Blog

Odlévání vs. kování kol z hliníkové slitiny - otestujte si svůj zrak

 

Postupem času si stále více lidí uvědomuje a uznává mnohé výhody kol z hliníkové slitiny, což vede k jejich častějšímu používání. Jaký je však rozdíl mezi litými koly z hliníkové slitiny a kovanými koly z hliníkové slitiny?

1.Výroba litých kol je relativně jednoduchá, vhodná pro hromadnou výrobu a má nižší náklady.

 

 

 

Nízkotlaké lití je nejzákladnější metodou výroby hliníkových kol, která je relativně ekonomická. Nejběžnějšími metodami jsou nízkotlaké lití a lití do vysokotlaké formy. Při nízkotlakém lití se roztavený kov nalije do formy a vytvoří se polotovar, který se následně vytvrdí, ochladí a nakonec se dokončí soustružením a leštěním, čímž se získá hotový výrobek.

 

Vysokotlaké lití je pokročilejší metoda lití, při níž se k nasátí roztaveného kovu do formy využívá sání vyvolané vysokým podtlakem. To pomáhá udržovat konstantní teplotu a eliminovat nečistoty, takže vznikají odlitky bez pórů, s rovnoměrnou hustotou a vyšší pevností než při nízkotlakém lití. Proces lití je relativně jednoduchý, vhodný pro hromadnou výrobu a pomáhá snižovat náklady.

 

2.Výroba kovaných kol je složitá, dražší, ale má lepší výkon.

 

Kování je v současnosti nejpokročilejší metodou výroby hliníkových kol. Kovaná kola z hliníkové slitiny se vyrábějí opakovaným kováním kusu hliníkového ingotu pod tlakem pomocí velkého kovacího lisu. Po kování se polotovar následně podrobí roztočení, aby se šířka kola zvětšila a splňovala příslušné normy. Po procesu odstřeďování se kolo téměř zformuje a poté se podrobí přesnému obrábění, leštění a lakování, aby se získal hotový výrobek.

 

Vzhledem k tomu, že proces kování je složitý a kovací zařízení je drahé (velký kovací lis může stát desítky milionů juanů), jsou náklady na kování kol z hliníkové slitiny relativně vyšší.

 

3. Metalografická analýza ukazuje, že kovaná kola mají lepší výkon.

 

Průřez kovaného kola je hladký (vlevo), zatímco lité kolo má drsnou strukturu (vpravo).

 

Na obrázku výše vidíme, že průřez kovaného kola na spodní straně je velmi hladký, s pevně uspořádanými kovovými zrny a bez drsného pocitu, zatímco kovová zrna v kole z lité hliníkové slitiny jsou volná a kovové částice jsou větší, což má za následek velmi silný drsný pocit na průřezu.

 

 

Při pozorování pod mikroskopem (jak je znázorněno na obrázku níže) jsou molekuly kovu litého náboje kola volně uspořádané a mají větší částice, zatímco molekuly kovu kovaného náboje kola z hliníkové slitiny jsou uspořádány velmi pevně. Čím těsnější je uspořádání molekul kovu, tím vyšší je houževnatost, odolnost proti nárazu, pevnost a nosnost náboje kola.

 

 

 

Za čtvrté, je obtížné rozlišit vzhled kovaných a litých nábojů kol, pouze s výraznými rozdíly ve vlastnostech kovů.

 

Houževnatost, odolnost proti nárazu, pevnost a únosnost kovaného náboje kola jsou vyšší než u náboje litého, zatímco v odvodu tepla není mezi oběma náboji významný rozdíl. Lité náboje kol jsou však obecně asi o 20% těžší než kované náboje kol.

 

Závěrem lze říci, že ačkoli mezi litými a kovanými náboji kol z hliníkové slitiny existují určité rozdíly, výkonnost litých nábojů kol z hliníkové slitiny vyrobených nejmodernější technologií se již blíží výkonnosti kovaných nábojů kol. Automobiloví nadšenci si mohou vybrat vhodný náboj kola z hliníkové slitiny podle podmínek svého vozidla, ale pozor na lité náboje kol, které se vydávají za kované náboje kol.

 

 

Duben 29, 2023