Blogg

For bilentusiaster som er lidenskapelig opptatt av modifikasjoner, er hjulmodifisering definitivt ikke ukjent. Hjulmodifisering er ofte den første komponenten som oppgraderes når du kommer inn i modifiseringsscenen.

Imidlertid kan flertallet av mennesker ikke forklare de spesifikke forskjellene mellom smiing og støping. På grunn av de forskjellige produksjons- og prosesseringsmetodene for støping og smiing er deres egenskaper faktisk helt forskjellige.

Hva er smidde hjul?

Smiing er en produksjonsprosess som bruker smiemaskiner for å påføre trykk på metallblokker, noe som får dem til å gjennomgå plastisk deformasjon og oppnå smidde deler med visse mekaniske egenskaper, former og størrelser. Smidde hjul kan deles inn i smidde hjul i ett stykke og smidde hjul i flere deler, som har forskjeller i teknologi og struktur.

Hjul i ett stykke

Hjul i ett stykke er hjul der hele hjulet er en enkelt enhet. Det finnes to smieprosesser: formsmiing og fresesmiing.

Formsmiing betyr at hjulet allerede er formet etter smiing, mens fresesmeding innebærer at man kjøper ferdigsmidde hjulemner og deretter bearbeider dem til ønsket hjulform ved hjelp av CNC-maskineringssentre. Kvaliteten på begge prosessene er lik, men de krever ulik kompetanse hos produsentene.

Sammenlignet med hjul i flere deler er hjul i ett stykke lettere, noe som gir mulighet for maksimal vektreduksjon. De har bedre dynamisk balanse, høyere pålitelighet og ingen risiko for luftlekkasje, men designalternativene er relativt begrensede.

Hjul i flere deler

Flerdelte smidde hjul kan deles inn i todelte og tredelte hjul. Den mest åpenbare forskjellen fra smidde hjul i ett stykke er det strukturelle skillet. To-delte smidde hjul består av en felg og en hjulskive, mens tredelte smidde hjul har en felg som består av to deler: foran og bak. Derfor består tredelte hjul av en forhjulsfelg, en bakhjulsfelg og en hjulskive. Hjulskiven på flerdelte smidde hjul kobles til felgen.

I dag finnes det hovedsakelig to metoder for sammenføyning: dedikerte bolter/muttere eller sveising. Ettersom felgen på tredelte hjul består av for- og bakdeler, er det nødvendig med tetting etter montering for å sikre lufttetthet. Felgen på flerdelte hjul kan deles, noe som gjør det mulig å bytte ut midtskiven bare for å endre design. De kan matches med eiker og felger i forskjellige størrelser, noe som gir flere designalternativer. De er imidlertid tyngre, har dårligere dynamisk balanse sammenlignet med hjul i ett stykke og stiller større krav til montering.

Hva er støpte hjul?

Støpte hjul er kostnadseffektive hjul. For tiden finnes det tre metoder for å produsere støpte hjul: gravitasjonsstøping, lavtrykksstøping og støpt flytforming, og forskjellene i hjulegenskaper varierer med de ulike støpeteknikkene.

1. Gravitasjonsstøping: Gravitasjonsstøping innebærer å helle flytende aluminiumslegering i en form og la den avkjøles og stivne. Denne metoden har lavere produksjonseffektivitet. Den er mer egnet for markedet for ettermarkedsmodifikasjoner, som krever raffinement, raskt salg og har vært brukt i lang tid.
2. Lavtrykksstøping: Lavtrykksstøping er en støpemetode som bruker gasstrykk for å presse flytende metall inn i en form og lar støpingen krystallisere og stivne under et visst trykk. Denne metoden gjør at det flytende metallet raskt kan fylle formen, og trykket er ikke for sterkt, slik at det kan forbedre metalltettheten uten å innføre luft, noe som resulterer i en 30% høyere tetthet sammenlignet med tyngdekraftstøping uten trykk. Lavtrykksstøping har høy produksjonseffektivitet, høy produktkvalifiseringsgrad, gode mekaniske egenskaper til støpegods, høy utnyttelsesgrad for aluminiumsvæske og er egnet for storskala produksjon.
3. Lavtrykksstøping + flytforming: Som svar på trenden med lette hjul er lavtrykksstøping kombinert med varmflytforming av felgen (støpt flytforming) en relativt sikker og økonomisk anvendelig behandlingsmetode i hjulproduksjon. Lavtrykksstøping oppfyller kravene til utseende, og hjulfelgen gjennomgår varmflytforming, noe som resulterer i åpenbare fiberstrømningslinjer i strukturen, noe som forbedrer den generelle styrken og korrosjonsbestandigheten til hjulene betydelig. På grunn av sin høye materialstyrke, lette produkt, små molekylære hull, har det fått positive tilbakemeldinger i markedet.
   

   felgmonoblokk (1)

Forskjeller mellom smiing og støping

1. Transformasjon av objektform:

Støping er en prosess der man smelter fast metall til flytende tilstand og deretter heller den uformelige metallvæsken i en støpeform for å få gjenstander med ulike former (fast-væske-fast).

Smiing er prosessen med å omforme en fast form til en annen. Det innebærer å endre formen på en fast gjenstand til en annen form ved høye temperaturer (solid-solid).

2. Vektlegging:

Støping er prosessen med å helle smeltet metall i en støpeform for å oppnå støpegods. Støping fokuserer på metallsmelteprosessen og kontrollen av støpeprosessen. Smiing er en plastisk formingsprosess i fast form, inkludert varm- og kaldbearbeiding. Prosesser som ekstrudering, trekking, oppstøping og stansing regnes alle som smiing.

3. Formingshastighet:

Støping er en ett-trinns prosess der det smeltede metallet fyller formhulen og avkjøles for å danne den ferdige delen. Avkjølingeng

prosessen kan være relativt langsom.

Smiing er en flertrinnsprosess som innebærer at metallet formes ved hjelp av trykk. Metallet varmes opp til høy temperatur og utsettes deretter for mekanisk kraft for å deformere det til ønsket form. Formingshastigheten ved smiing er generelt raskere sammenlignet med støping.

4. Materialegenskaper:

Smidde hjul har generelt bedre mekaniske egenskaper enn støpte hjul. Smiingsprosessen justerer kornstrukturen i metallet, noe som resulterer i bedre styrke, holdbarhet og utmattingsmotstand. Smidde hjul er kjent for sitt høye styrke/vekt-forhold, noe som muliggjør lettvektsdesign uten at det går ut over den strukturelle integriteten.

Støpte hjul har derimot en mer tilfeldig kornstruktur på grunn av størkningsprosessen av smeltet metall i støpeformen. Dette kan resultere i mindre konsekvente mekaniske egenskaper og lavere styrke sammenlignet med smidde hjul. Fremskritt innen støpeteknikker, som lavtrykksstøping og støpt flytforming, har imidlertid forbedret de mekaniske egenskapene til støpte hjul til en viss grad.

5. Fleksibel design:

Smiing gir generelt mindre designfleksibilitet sammenlignet med støping. Smiingsprosessen begrenser kompleksiteten i formene som kan oppnås, spesielt for smidde hjul i ett stykke. Smidde hjul i flere deler gir flere designalternativer ved å tillate ulike kombinasjoner av felger og skiver.

Støping gir større designfrihet, ettersom det smeltede metallet lett kan ta form etter støpeformen, noe som gir mulighet for intrikate og komplekse design. Støpte hjul kan produseres i et bredt spekter av størrelser, stiler og utførelser for å passe til ulike bruksområder og personlige preferanser.

Konklusjon

Smiing og støping er to ulike produksjonsprosesser for fremstilling av hjul med forskjellige egenskaper. Smidde hjul er kjent for sin høye styrke, lette design og overlegne mekaniske egenskaper. De foretrekkes ofte av prestasjonsorienterte entusiaster. Støpte hjul er derimot mer kostnadseffektive, gir større designfleksibilitet og har fått bedre mekaniske egenskaper i takt med utviklingen av støpeteknikker. Valget mellom smiing og støping avhenger av faktorer som ytelseskrav, budsjett, designpreferanser og tiltenkt bruk av hjulene.

27. desember 2023