Blog

Opsomming: Daar is 'n paar verskille tussen gegote en gesmede wielvellings in die spinproses. Spinvormingstegnologie behels die vasklem van 'n plat of voorafgevormde stuk op die kernvorm van 'n spinmasjien, die rotasie van die kernvorm en die stuk met behulp van die hoofspindel, en die toepassing van druk op die stuk met behulp van 'n spinwiel om progressiewe plastiese vervorming te verkry en werkstukke van verskillende vorms te verkry.

1. Belangrike punte oor vloeivormende wielvellings:
2. Vloeivormende wielvellings word gevorm deur die spinmetode te gebruik en kan na verwys word as vloeivormende-gegoten wielvellings. Dit is 'n gevorderde tegnologie wat onder die tak van "giet" val. Wiele wat met die spinproses vervaardig word, gebruik beide spin- en giettegnieke.
3. Vloeivormende wielvellings het sterkte en kwaliteit vergelykbaar met gesmede wielvellings, wat hulle 'n tussenkeuse tussen giet en smee maak. Gesmede wielvellings het hoër sterkte en gebruik militêre-graad aluminium, wat lei tot ligter gewig.
4. Vloeivormende wielvellings handhaaf die metaaldigtheid en dinamiese balans van die hele velg, wat 'n beduidende vermindering in materiaaldikte moontlik maak terwyl voldoende stewigheid gehandhaaf word. Dit maak die vellings ligter en meer duursaam. In vergelyking met gewone laedruk-gegote aluminiumlegeringswielvellings, kan die gewig van dieselfde grootte vloeivormende vellings met 15% verminder word.
5. Die volgende is die verskille tussen gegote en gesmede wielvellings:

Vloeivormende wiele teenoor gesmee 2

Vloeivormende wiele teenoor gesmee

Eenvoudig gestel, die wielvelg is die buitenste metaaldeel van die wiel, terwyl die wielnaaf die silindriese metaalkomponent is wat die binneste kontoer van die band ondersteun en op die as gemonteer is. Dit word ook die velg, staalvelg, wiel of algemeen bekend as die wiel genoem.

Wielvellings word tipies van aluminiumlegering gemaak, wat verdeel kan word in gegote wielvellings en gesmede wielvellings. Die meeste voertuie op die mark gebruik gegote aluminiumlegering wielvellings. Aluminiumlegering wielvellings het voordele soos liggewig, estetika, maklike verwerking en goeie hitte-afvoer.

Gegoten wielvellings:
Daar is drie metodes vir die giet van wielvellings: swaartekraggieting, laedrukgieting en vloeivormgieting.
Swaartekraggieting: Hierdie vervaardigingsproses behels die giet van vloeibare legering in 'n vorm en die toestaan daarvan om af te koel en te stol.
Laedrukgieting behels die toepassing van lae druk om die vloeibare legering in die vorm te forseer, terwyl 'n konstante druk gehandhaaf word om egalige verspreiding van die metaalmolekules te verseker en porositeit te verminder. Laedrukgieting behaal 'n hoë opbrengskoers en is geskik vir massaproduksie. Tans word die meeste aluminiumwielvellings wat deur motorvervaardigers verskaf word, vervaardig met behulp van laedrukgieting.
Vloeivormende gietwerk kombineer gietwerk en spin. Die wielspeke word gegiet, en die gegote wielvelg-blank ondergaan bewerking. Die spinproses behels die rotasie en pers van die wielvelg terwyl dit verhit word. Die spingereedskap rek en verdun die velg geleidelik. Die gietproses is relatief eenvoudig en maak massaproduksie moontlik, wat laer koste tot gevolg het. Vloeivormende - gegote wielvellings vertoon hoë gehalte, goeie buigsaamheid en liggewig-eienskappe, wat verskeie prosesse soos smee, ekstrusie, strek, buig, ringrol, kruisrol en rolekstrusie kombineer.

Vloeivormende wiele teenoor gesmede 4

Gesmede wielvellings:
Smeewerk behels die toepassing van druk op 'n metaalstaaf met behulp van smeemasjinerie om plastiese vervorming te bewerkstellig en gesmede komponente met spesifieke meganiese eienskappe, vorms en afmetings te verkry. Gesmede wielvellings het komplekse vervaardigingsprosesse en hoër koste, maar hulle spog met uitstekende werkverrigting.

3. Gesmede wielvellings kan verder in twee tipes verdeel word:
   Enkelstuk gesmede wielvellings is geïntegreer, wat lei tot ligter gewig, beter dinamiese balans, hoër betroubaarheid en veiligheid. Dit elimineer die risiko van luglekkasie en het 'n meer eenvormige voorkoms.
   Meerdelige gesmede wielvellings kom in twee tipes voor: tweedelig en driedelig. Die hoofonderskeid lê in hul struktuur. Tweedelige gesmede wielvellings bestaan uit die wielvelg en speke, terwyl driedelige gesmede wielvellings uit voor- en agterdele en speke bestaan. Meerdelige wielvellings kan met behulp van gespesialiseerde boute/moere of sweiswerk verbind word. Dit maak die vervanging van slegs die speke moontlik, wat veelsydigheid in ontwerp bied. Meerdelige wielvellings is egter swaarder en het relatief swakker dinamiese balans in vergelyking met enkeldelige vellings. Daarom word gesmede wielvellings as die beter opsie beskou.
4. Die onderskeidings tussen gesmede en gegote wielvellings kan in die volgende drie aspekte opgesom word:
5. Proses: Gegoten wielvellings gebruik sandvorms, waar gesmelte aluminium in die vorms gegooi en afgekoel word om die verlangde vorm te vorm, gevolg deur bewerking. Gesmede wielvellings gebruik staalvorms, waar verhitte en versagde aluminiumstawe geplaas en gevorm word deur middel van stempelwerk. Na afkoeling ondergaan hulle bewerking.
6. Koste: Gieting het 'n eenvoudiger proses en laer koste in vergelyking met smeewerk, wat meer komplekse prosedures en hoër uitgawes behels.
7. Gewig: Gesmede wielvellings ondergaan deurlopende stempelwerk, wat lei tot 'n diggepakte molekulêre struktuur wat hoër druk kan weerstaan. Gevolglik is gesmede wielvellings ligter in vergelyking met gegote wielvellings van dieselfde grootte en sterkte. Gieting maak massaproduksie moontlik, terwyl smee meer komplekse prosedures behels, wat dit duurder maak. In die produksieproses van gesmede wielvellings ondergaan die aluminiumstawe deurlopende stempelwerk. Die oppervlakbehandeling van die wielvellings kan ook deur verskillende metodes bereik word. Kortom, vloeivormende wielvellings word gevorm deur die spinproses, wat spin- en giettegnieke kombineer. Hulle het sterkte en kwaliteit vergelykbaar met gesmede wielvellings, maar is nie so liggewig nie. Gegote wielvellings word gemaak deur gietmetodes soos swaartekraggieting, laedrukgieting of vloeivormende gieting. Hulle word algemeen in voertuie gebruik en bied liggewig-eienskappe, gemak van verwerking en goeie hitte-afvoer. Gesmede wielvellings, aan die ander kant, word gemaak deur smeeprosesse wat die toepassing van druk op 'n metaalstaaf behels om plastiese vervorming te bereik. Hulle is bekend vir hul uitstekende werkverrigting, ligter gewig, beter dinamiese balans en hoër betroubaarheid. Gegoten wielvellings is oor die algemeen meer koste-effektief, terwyl smee meer komplekse prosedures en hoër koste behels.