المدونة

 

إن سوق ما بعد البيع للسيارات مليء بمجموعة كبيرة من الشركات المصنعة لقطع الغيار، وبعضها أفضل بكثير من غيرها. في Vivid Racing، نحن لا نقدم سوى المنتجات التي نؤمن بها ونعرف أن عملاءنا سيكونون سعداء بها؛ ولهذا السبب لا توجد علامات تجارية شهيرة للعجلات المقلدة مثل Rota على موقعنا الإلكتروني. بالنسبة لعجلات ما بعد البيع، هناك عمليتا تصنيع رئيسيتان: العجلات المطروقة والعجلات المصبوبة.

ستستخدم جميع العجلات الأرخص ثمناً تقريباً تصميم "مصبوب" بينما تستخدم العجلات الراقية، مثل فورجلينباستخدام تصميم "مطروق" بدقة. لسوء الحظ، لا يفهم العديد من المتحمسين الفرق بين العجلة المصبوبة والعجلة المطروقة، وينتهي بهم الأمر بشراء شيء غير مناسب تماماً لاحتياجاتهم.

عجلات مصبوبة

 

تُصنع العجلة المصبوبة عن طريق صب الألومنيوم المصهور في قالب حيث يتم تشكيلها بالشكل الصحيح وتبقى هناك حتى تبرد. وبمجرد أن تبرد العجلة، يتم إجراء التشذيب والحفر. لسوء الحظ، هناك عيب واحد كبير في هذه الطريقة لإنتاج العجلات: المسامية. المسامية هي الفراغ المادي داخل المادة بمجرد أن تبرد، وتسمح بتكوين نقاط ضعف. أرخص حل لهذه المشكلة هو استخدام تفاوتات أكبر، مما يجعل العجلة أثقل في النهاية. هذه الطريقة في تصنيع العجلات سريعة ورخيصة، مما يسمح بإنتاج كميات كبيرة من العجلات الرخيصة.

على عكس ما سيخبرك به بعض المتحمسين، فإن العجلات المصبوبة ليست سيئة. العجلة المصبوبة المصممة بشكل صحيح تزن أكثر من العجلة المطروقة، لكن جودة البناء عادة ما تكون أكثر من كافية للاستخدام في الشوارع والاستخدام الخفيف على الحلبات. الاستخدام الثقيل على الحلبات هو المكان الذي سترى فيه العجلات المصبوبة منخفضة الجودة (غالباً ما تكون عجلات مقلدة)، مما يؤدي إلى تحطم قبيح. ستتحمل العجلة المصبوبة عالية الجودة الاستخدام الكثيف على الحلبة، لكن التصميم الأثقل ليس مثالياً.

عجلات مطروقة

التشكيل بالماكينة

هناك طريقتان لصنع العجلات المطروقة: التشكيل الآلي والتشكيل بالقالب. تستخدم جميع العجلات المطروقة في السوق تقريباً طريقة التشكيل الآلي. تأخذ هذه العملية ظرفاً من الألومنيوم المصنوع من البليت وتخضعه لدرجة حرارة عالية وأطنان من الضغط، مما يؤدي إلى تكوين هيكل مضغوط أقوى بكثير من قطعة البليت الأصلية. يتم قطع القطعة الكبيرة من الألومنيوم المطروق آلياً بالشكل المطلوب. هذه هي العملية التقليدية لصناعة العجلات المطروقة التقليدية.

التشكيل بالقالب القالب

هناك عدد قليل من الشركات، وأبرزها شركة Rays Engineering، التي تستخدم عملية التشكيل بالقالب لصنع العجلات المطروقة. تختلف عملية التشكيل بالقالب من حيث أن شكل العجلة يتم إنشاؤه أثناء عملية التشكيل. من خلال إنشاء شكل العجلة أثناء عملية التشكيل، تتدفق حبيبات المعدن مع شكل العجلة، مما يؤدي إلى قوة أكبر بكثير. بعد إجراء عملية التشكيل الخشن، تقوم ماكينة ضخمة بتطبيق ما يزيد عن 10,000 طن من القوة على الحافة الداخلية والخارجية لإنشاء الشكل المطلوب.

تسوق كل العجلات المطروقة

كما ذكرنا أعلاه، فإن العجلات المصبوبة مسامية بطبيعتها، بينما العجلات المطروقة ليست كذلك بفضل الحرارة والضغط اللذين تتعرض لهما. تسمح هذه القوة باستخدام مواد أقل لتحقيق السلامة الهيكلية المطلوبة، مما ينتج عنه عجلة أخف وزناً بشكل كبير. وغالباً ما تستخدم العجلات المطروقة تصميم "أحادي الكتلة"، ولكن يمكنها أيضاً استخدام تصميم من قطعتين أو ثلاث قطع مما يسمح بمرونة أكبر في التركيب.

16 مارس 2023