المدونة

قضيب معدني كيف يصبح عجلة، العملية معقدة للغاية، ألق نظرة على عملية تصنيع العجلة

محور العجلة، والمعروف أيضاً باسم الإطار، هو جزء على شكل برميل من الإطار يتمركز على محور العجلة لدعم الإطار.

تشمل عجلات السيارات الشائعة العجلات الفولاذية وعجلات الألومنيوم.

تتمتع العجلات الفولاذية بقوة عالية وغالباً ما تُستخدم في السيارات الكبيرة؛ إلا أن العجلات الفولاذية ثقيلة وذات شكل واحد، وهو ما لا يتوافق مع مفهوم انخفاض الكربون والموضة في الوقت الحاضر، ويتم استبدالها تدريجياً بعجلات من سبائك الألومنيوم.

في الوقت الحالي، العجلات الأصلية لسيارات الركاب في السوق هي في الأساس عجلات من سبائك الألومنيوم.

عملية التشكيل بالدوران العجلة.

تظهر هنا عملية التشكيل بالدوران، وهي عملية تشكيل متطورة نسبيًا، ويتم توريد المنتجات بشكل أساسي إلى أسواق الحافلات والشاحنات والسيارات الراقية المحلية والأجنبية.

الميزة هي الجودة المتأصلة الجيدة للمنتج، وقوة المنتج، والجودة العالية والخفيفة؛ العيب هو التكلفة العالية للمعدات، ولا يمكن إكمال منتجات تصنيع عملية الحدادة التقليدية إلا عن طريق معالجة الطحن، والاستخدام المنخفض للمعادن وكفاءة الإنتاج ليست عالية.

ينقسم التزوير إلى تزوير تقليدي وتزوير حضني، ويمكن للتزوير الحضني أن يصوغ شكل قضبان العجلة مباشرة.

تقنية عجلة الصب بسيطة نسبيًا ومناسبة للإنتاج بكميات كبيرة وتكلفة منخفضة

عملية الصب هي العملية الأكثر شيوعًا لإنتاج عجلات الألومنيوم، وهي أيضًا أكثر اقتصادية، والأكثر شيوعًا هي الصب بالجاذبية والصب بالضغط المنخفض.

التشكيل بالجاذبية هو صب المعدن المنصهر في قالب لتشكيله وتصلبه، ثم يتم الحصول على المنتج النهائي بعد تشكيل الفراغ المبرد بدقة وصقله وطلائه بواسطة مخرطة.

الصب بالضغط المنخفض هو عملية صب متقدمة نسبيًا، باستخدام الشفط الفراغي لامتصاص المعدن المصهور في القالب، مما يساعد على التحكم في درجة الحرارة واستبعاد الشوائب، ولن يكون هناك مسامية في الصب وكثافة موحدة، وتكون القوة أعلى مقارنة بالصب بالضغط المنخفض.

ولكن بغض النظر عن عملية الصب، فإن العملية التقنية بسيطة نسبيًا ومناسبة للإنتاج بكميات كبيرة ومفيدة لتقليل التكاليف.

● تقنية العجلات المطروقة معقدة وعالية التكلفة ولكنها ذات أداء جيد للغاية

التشكيل هو أكثر طرق الإنتاج تقدماً في إطار الإنتاج الضخم للعجلات.

العجلة المطروقة عبارة عن قطعة من سبيكة الألومنيوم يتم تشكيلها مرارًا وتكرارًا في فراغ عجلة باستخدام مكبس كبير للتشكيل تحت ضغط معين في حالة التسخين.

ويتمثل تأثير هذه العملية في تمديد عرض الحافة للوصول إلى المواصفات المقابلة.

بعد الغزل، يتم تشكيل العجلة بشكل أساسي ثم معالجتها بواسطة أدوات الماكينة وصقلها وطلائها للحصول على العجلة النهائية.

نظرًا لتكنولوجيا الحدادة المعقدة ومعدات الحدادة باهظة الثمن، فإن تكلفة شراء بعض مكابس الحدادة الكبيرة تبلغ عشرات الملايين من اليوان، وبالتالي فإن تكلفة تزوير العجلات أعلى بكثير نسبيًا.

من الصعب التمييز بين المظهر والوزن المختلف

يحاكي مظهر بعض العجلات المصبوبة خصائص التشكيل، لذلك يصعب على المستهلكين العاديين التمييز بين الاثنين، ولكن هناك فرق كبير بين الاثنين من حيث الخصائص المعدنية.

لكن العجلات المصبوبة عالية الجودة تكون أثقل بحوالي 20% بشكل عام من العجلات المطروقة.

 

نحن محترفون في العجلات المطروقة لسنوات عديدة، يمكنك العثور على المزيد من العجلات المطروقة على النحو التالي.

 

 

 

ماي 11، 2023