المدونة

بالنسبة لعشاق السيارات الشغوفين بالتعديلات، فإن تعديل العجلات ليس أمراً غير مألوف بالتأكيد. وغالباً ما يكون تعديل العجلات أول عنصر تتم ترقيته عند الدخول في مشهد التعديل.

ومع ذلك، لا يستطيع غالبية الناس شرح الاختلافات المحددة بين التشكيل والصب. في الواقع، نظرًا لاختلاف طرق الإنتاج والمعالجة الخاصة بالصب والتشكيل، فإن خصائصهما مختلفة تمامًا.

ما هي العجلات المطروقة؟

التشكيل هو عملية تصنيع تستخدم ماكينات التشكيل للضغط على القضبان المعدنية، مما يجعلها تخضع للتشوه البلاستيكي والحصول على أجزاء مطروقة بخصائص وأشكال وأحجام ميكانيكية معينة. يمكن تقسيم العجلات المطروقة إلى عجلات مطروقة من قطعة واحدة وعجلات مطروقة متعددة القطع، والتي لها اختلافات في التكنولوجيا والهيكل.

عجلات من قطعة واحدة

العجلات المكونة من قطعة واحدة هي عجلات تكون العجلة بأكملها وحدة واحدة. هناك عمليتان للتشكيل: التشكيل بالتشكيل والطحن بالتشكيل.

تعني عملية التشكيل بالحدادة أن العجلة يتم تشكيلها بالفعل بعد التشكيل، بينما تتضمن عملية التشكيل بالطحن شراء فراغات عجلة مسبقة التشكيل ثم تشكيلها آليًا بالشكل المطلوب للعجلة باستخدام مراكز التصنيع باستخدام الحاسب الآلي. جودة كلتا العمليتين متشابهة، ولكنهما تتطلبان قدرات مختلفة من الشركات المصنعة.

بالمقارنة مع العجلات متعددة القطع، فإن العجلات ذات القطعة الواحدة أخف وزناً، مما يسمح بتخفيض الوزن إلى أقصى حد. وتتميز بتوازن ديناميكي أفضل، وموثوقية أعلى، وعدم وجود خطر تسرب الهواء، ولكن خيارات تصميمها محدودة نسبياً.

عجلات متعددة القطع

يمكن تقسيم العجلات المطروقة متعددة القطع إلى عجلات من قطعتين وثلاث قطع. ويتمثل الاختلاف الأكثر وضوحاً عن العجلات المطروقة المكونة من قطعة واحدة في التمييز الهيكلي. حيث تتكون العجلات المطروقة المكونة من قطعتين من حافة عجلة وقرص عجلة، بينما تحتوي العجلات المطروقة المكونة من ثلاث قطع على حافة عجلة مكونة من جزأين: أمامي وخلفي. لذلك، تتكون العجلات ثلاثية القطع من قطعة أمامية وقطعة خلفية وقرص عجلة. يتصل قرص العجلة في العجلات المطروقة متعددة القطع بحافة العجلة.

وحاليًا، توجد حاليًا طريقتان أساسيتان للتوصيل: البراغي/الصواميل المخصصة أو اللحام. وبما أن حافة العجلة للعجلات المكونة من ثلاث قطع تتكون من أجزاء أمامية وخلفية، يلزم إحكام الإغلاق بعد التجميع لضمان إحكام إغلاقها بالهواء. يمكن مشاركة حافة العجلات للعجلات متعددة القطع، مما يسمح باستبدال القرص المركزي فقط لتغيير التصميم. كما يمكن مطابقتها مع أحجام مختلفة من قضبان العجلات وحافات العجلات، مما يؤدي إلى المزيد من خيارات التصميم. ومع ذلك، فهي أثقل وزناً، وتتميز بتوازن ديناميكي أضعف مقارنة بالعجلات ذات القطعة الواحدة، كما أن متطلبات التجميع أعلى.

ما هي العجلات المصبوبة؟

العجلات المصبوبة هي عجلات فعالة من حيث التكلفة. وتوجد حاليًا ثلاث طرق لتصنيع العجلات المصبوبة: الصب بالجاذبية، والصب بالضغط المنخفض، وتشكيل التدفق المصبوب، وتختلف الاختلافات في خصائص العجلات باختلاف تقنيات الصب.

1. الصب بالجاذبية: يتضمن الصب بالجاذبية صب سبائك الألومنيوم السائلة في قالب والسماح لها بالتبريد والتصلب. تتميز هذه الطريقة بكفاءة إنتاجية أقل. وهي أكثر ملاءمة لسوق تعديل ما بعد البيع، والتي تتطلب صقلًا ومبيعات سريعة وتستخدم منذ فترة طويلة.
2. الصب بالضغط المنخفض: الصب بالضغط المنخفض هو طريقة صب تستخدم ضغط الغاز للضغط على المعدن السائل في قالب وتسمح للقالب بالتبلور والتصلب تحت ضغط معين. تسمح هذه الطريقة للمعدن السائل بملء القالب بسرعة، والضغط ليس قويًا جدًا، لذلك يمكنها تحسين كثافة المعدن دون إدخال الهواء، مما يؤدي إلى كثافة أعلى 30% مقارنة بالصب بالجاذبية دون ضغط. يتميز الصب بالضغط المنخفض بكفاءة إنتاج عالية، ومعدل تأهيل مرتفع للمنتج، وخصائص ميكانيكية جيدة للمسبوكات، ومعدل استخدام سائل الألومنيوم العالي، وهو مناسب للإنتاج على نطاق واسع.
3. الصب بالضغط المنخفض + التشكيل بالتدفق: استجابةً لاتجاه العجلات خفيفة الوزن، يعد الصب بالضغط المنخفض مع تشكيل التدفق الساخن لحافة العجلة (تشكيل التدفق المصبوب) طريقة معالجة آمنة نسبيًا وقابلة للتطبيق اقتصاديًا في تصنيع العجلات. يفي الصب بالضغط المنخفض بمتطلبات المظهر، ويخضع إطار العجلة للتشكيل بالتدفق الساخن، مما يؤدي إلى ظهور خطوط تدفق ألياف واضحة في الهيكل، مما يحسن بشكل كبير من القوة الكلية ومقاومة التآكل للعجلات. نظرًا لقوتها المادية العالية، ومنتجها خفيف الوزن، والفجوات الجزيئية الصغيرة، فقد تلقت ردود فعل إيجابية في السوق.
   

   حافة أحادية الكتلة (1)

الفروق بين التشكيل والصب

1. تحويل شكل الكائن:

يشير الصب إلى عملية صهر المعدن الصلب في حالة سائلة، ثم صب السائل المعدني عديم الشكل في قالب للحصول على أجسام بأشكال مختلفة (صلب-سائل-صلب).

التشكيل هو عملية تحويل شكل صلب إلى شكل آخر. وتتضمن تغيير شكل جسم صلب إلى شكل آخر عند درجات حرارة عالية (صلب-صلب).

2. التأكيد:

الصب هو عملية صب المعدن المنصهر في قالب للحصول على مصبوبات. يركز الصب على عملية صهر المعدن والتحكم في عملية الصب. التشكيل هو عملية تشكيل البلاستيك في الحالة الصلبة، بما في ذلك الشغل على الساخن والشغل على البارد. وتُعتبر عمليات مثل البثق والسحب والسحب والتثقيب والتثقيب والتثقيب كلها عمليات تشكيل.

3. سرعة التشكيل:

عملية الصب هي عملية من خطوة واحدة حيث يملأ المعدن المنصهر تجويف القالب ويبرد لتشكيل الجزء النهائي. التبريدg

يمكن أن تكون العملية بطيئة نسبيًا.

التشكيل هو عملية متعددة الخطوات تتضمن تشكيل المعدن من خلال استخدام الضغط. يتم تسخين المعدن إلى درجة حرارة عالية ثم يتم تعريضه لقوة ميكانيكية لتشويهه إلى الشكل المطلوب. تكون سرعة التشكيل في التشكيل أسرع بشكل عام مقارنة بالصب.

4. خواص المواد:

تتميز العجلات المطروقة عموماً بخصائص ميكانيكية أفضل مقارنة بالعجلات المصبوبة. حيث تعمل عملية التشكيل على محاذاة البنية الحبيبية للمعدن، مما يؤدي إلى تحسين القوة والمتانة ومقاومة التعب. تشتهر العجلات المطروقة بنسبة قوتها العالية إلى وزنها، مما يسمح بتصميمات خفيفة الوزن دون المساس بالسلامة الهيكلية.

ومن ناحية أخرى، تتميز العجلات المصبوبة ببنية حبيبات عشوائية بسبب عملية تصلب المعدن المنصهر في القالب. ويمكن أن يؤدي ذلك إلى خصائص ميكانيكية أقل اتساقاً وقوة أقل مقارنة بالعجلات المصبوبة. ومع ذلك، فقد أدت التطورات في تقنيات الصب، مثل الصب بالضغط المنخفض وتشكيل التدفق المصبوب، إلى تحسين الخواص الميكانيكية للعجلات المصبوبة إلى حد ما.

5. مرونة التصميم:

يوفر التشكيل بشكل عام مرونة أقل في التصميم مقارنة بالصب. وتحد عملية التشكيل من تعقيد الأشكال التي يمكن تحقيقها، خاصة بالنسبة للعجلات المطروقة المكونة من قطعة واحدة. توفر العجلات المطروقة متعددة القطع المزيد من خيارات التصميم من خلال إتاحة تركيبات مختلفة من جنوط العجلات والأقراص.

يتيح الصب حرية أكبر في التصميم، حيث يمكن للمعدن المنصهر أن يتخذ شكل القالب بسهولة، مما يسمح بتصميمات معقدة ومركبة. يمكن إنتاج العجلات المصبوبة بمجموعة كبيرة من الأحجام والأنماط والتشطيبات لتناسب مختلف استخدامات المركبات والتفضيلات الشخصية.

الخلاصة:

وباختصار، فإن عمليتي التشكيل والصب هما عمليتا تصنيع مختلفتان لإنتاج عجلات ذات خصائص مميزة. تشتهر العجلات المطروقة بقوتها العالية وتصميمها خفيف الوزن وخصائصها الميكانيكية الفائقة. وغالباً ما يفضلها عشاق الأداء العالي. من ناحية أخرى، تُعد العجلات المصبوبة أكثر فعالية من حيث التكلفة، وتوفر مرونة أكبر في التصميم، كما أنها تحسنت من حيث الخصائص الميكانيكية مع التقدم في تقنيات الصب. يعتمد الاختيار بين التشكيل والصب على عوامل مثل متطلبات الأداء والميزانية وتفضيلات التصميم والاستخدام المقصود للعجلات.

دجنبر 27, 2023