المدونة

أسباب خفة وزن العجلات المزورة كما هو موضح أدناه.

لأن طريقة معالجة العجلات المطروقة تتمثل في استخدام الضغط العالي (في الغالب عدة آلاف من الأطنان من الضغط) لضغط قطعة من السبيكة التي تم تسخينها في جنين خشن (نموذج أولي) للعجلة، ثم استخدام أعمال النحت التفصيلية باستخدام الحاسب الآلي للمعالجة الثانوية، لأنها صمدت أمام تأثير الضغط العالي، وبالتالي فإن الجزيئات بين السبيكة ستكون أصغر، وستكون الفجوة أدق، والكثافة أعلى، وقوة التفاعل بين جزيئات المادة ستكون أقوى، وبالتالي فإن العجلة تحتاج فقط إلى مواد خام أقل لتحقيق صلابة كافية لجعل الوزن الكلي أخف وزناً.

إنتاج عجلات الصب

التشكيل هو عملية إنتاج تستخدم آلات التشكيل للضغط على البليت المعدني لإنتاج تشوه بلاستيكي من أجل الحصول على مطروقات ذات خواص ميكانيكية وأشكال وأحجام معينة. وبعبارة عامة، تتمثل عملية التشكيل في تسخين المادة الخام لتليينها، ومن ثم الحصول على المنتج النهائي بعد ألف مطرقة.

في طريقة الصب، يتم تشكيل الألومنيوم عن طريق تغيير شكل المادة الصلبة - السائلة - الصلبة. وعلى النقيض من ذلك، فإن عملية التشكيل هي عملية من "الصلب" إلى "الصلب"، والتي تتجنب الشوائب والتغيرات المتكررة في التركيب الجزيئي التي تؤدي إلى انخفاض الكثافة، وكذلك العيوب مثل الرخاوة والمسامية التي يصعب تجنبها بطريقة التشكيل بالقالب. ولذلك، بالمقارنة مع العجلات المصبوبة، فإن العجلات المطروقة تتمتع ببنية جزيئية أكثر إحكامًا وقوة أعلى وفجوات جزيئية أصغر وتتطلب مواد خام أقل لتحقيق صلابة كافية ووزن إجمالي أخف.

إنتاج العجلات المطروقة

إن الجماليات هي مسألة رأي، ولكن بشكل عام، تتمتع العجلات المطروقة بدرجة أعلى من مقاومة الأكسدة وبريق يدوم لفترة أطول، مما يسمح بتشكيلها بطريقة أكثر بساطة ونحافة؛ أما العجلات المصبوبة ذات درجة منخفضة من مقاومة الأكسدة فهي عرضة للاصفرار والاسوداد، وسيكون لها تنقر واضح. عندما تدق على العجلة فإن صوت الطرق على العجلة يبدو هشاً، أما صوت الصب فيبدو باهتاً وهو أمر جيد جداً أيضاً لتحديد الفرق.