المدونة

أردت مؤخراً ترقية العجلات والإطارات في سيارتي. العجلات القياسية مقاس 17 بوصة وأريد ترقيتها إلى 19 بوصة. سيارتي هي سيارة أودي ذات الدفع الرباعي، وعندما نظرت إلى نفس شكل العجلات، 19 بوصة، وجدت أن العجلات من ماركة معينة تباع بحوالي 1200، بينما تكلف سيارة أودي الأصلية حوالي 6000. أود أن أعرف ما هي الاعتبارات في اختيار العجلات؟ وما هو المحتوى التقني هنا؟ أتمنى من يعرف كيف يجيب، شكراً لكم.

أنا منخرط في التجارة الخارجية لمنتجات قطع غيار السيارات، بدأت هذا العام في التركيز على العجلات والتعرف على حوالي ثلاثة أشهر. حاول الإجابة.
بادئ ذي بدء، يجب أن يكون الموضوع واضحًا أنه لا يمكن فصل تعديلات العجلات عن الإطارات للحديث عنها. مثل الموضوع من ترقية العجلات من 17 بوصة إلى عجلات 19 بوصة، لا بد أن يكون قطر العجلة وعرض الزيادة التي تحتاجها للتكيف مع الإطارات مختلفًا. أنا لست جيداً في هذا الجانب من الإطارات، إذا لم يكن الموضوع واضحاً، يمكنك البحث عن العديد من العلامات التجارية الأمريكية للمقارنة.
ثانيًا، فيما يتعلق بالعجلات، لأن عجلات الألمنيوم مقارنة بالعجلات الفولاذية، فهي أخف وزنًا وقوة وأسهل في صنعها بأشكال متنوعة في نفس الظروف. لذلك، أتحدث فقط عن بعض النقاط من منظور عجلات الألومنيوم مع شكوك الموضوع، على النحو التالي.

1. طريقة التصنيع
طرق التصنيع السائدة لعجلات الألومنيوم هي التشكيل والصب. يمكن فهم الفرق بين هاتين الطريقتين ببساطة على النحو التالي: الصب هو تسخين سبيكة الألومنيوم إلى حالة سائلة، وحقنها في القالب بعد التبريد؛ أما التشكيل فهو أن يتم وضعها على قالب مسطح في درجة حرارة الغرفة أو تسخينها لتصبح لينة (بدون تغيرات شكلية)، ثم يتم بثقها بمكبس 8000 طن - 10000 طن من تشوه بلاستيك الألومنيوم إلى حافة العجلة.
بسبب طريقة الصب، فقد تغير شكل الألومنيوم، ويحتاج إلى دخول القالب المغلق، لذلك من المحتم أن تتسرب الشوائب والهواء، إذا لم تكن عملية المصنع جيدة، فمن المرجح أن يحدث انكماش، ومشاكل جودة مجوفة.
لا تغير عملية التشكيل شكل الألومنيوم لتجنب تسرب الهواء والشوائب وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، وبسبب الضغط العالي لآلة التشكيل، فإن العجلات المطروقة تتمتع بكثافة جزيئية أعلى وبنية أكثر إحكامًا، مما يعني أنها أخف وزنًا وأقوى من العجلات المصبوبة بنفس المواصفات.
وفي الوقت نفسه، يبلغ سعر ماكينة الصب بالجاذبية في السوق حوالي 20-30,000 يوان صيني، وسعر ماكينة الصب بالضغط المنخفض حوالي 100-200,000 يوان صيني. مقارنة بآلات التشكيل اليابانية، التي تكلف حوالي 20 مليون يوان، والآلات الألمانية الصنع، التي تكلف حوالي 50 مليون يوان.
تحدد التكاليف المذكورة أعلاه الفرق الكبير في السعر الطبيعي للعجلات المطروقة والمسبوكة. وبالطبع لا يجب أن يهتم أصحاب الأداء العالي بإنفاق حوالي 100,000 لشراء أربع عجلات مزورة، لا لماذا، من أجل تقليل الوزن تحت الزنبرك لتعزيز الأداء na!

2. الملاحظات
الشراء: نظرًا للاختلاف في تكاليف التصنيع، لا بد أن يكون الكنز على البضائع الرخيصة هو إنتاج الصب، ولكن لا بد أيضًا أن يكون إنتاج الصب بالجاذبية الأكثر شيوعًا، لذا فإن دقة القالب ومستوى الإنتاج ليس جيدًا مثل جودة مصنعي توريد العجلات الأصليين واضح أيضًا. ما هو أكثر من ذلك، أنا أفهم أن بعض وكلاء العلامات التجارية لمياه جودة منتج كنز معين مرتفع للغاية. حتى العلامة التجارية المزعومة للتزوير تدعي أن لديها 8000 طن من مستوى ضغط الحدادة ، في الواقع ، فقط 4000 طن من مستوى الضغط ، ومصنع OEM والعنوان معروف أيضًا ، وليس حتى المستوى العالي الحقيقي لتزوير محاور العجلات.

3. أخرى
يرجى ملاحظة أن ترقية العجلة ليس كلما كانت أكبر كلما كان ذلك أفضل، في اختيار الشكل في نفس الوقت لمراعاة وزن العجلة. إذا كان الأمر يتعلق بالمظهر فقط
ترقية الحجم الكبير للعجلة في الوقت نفسه زيادة الوزن، سيؤدي حتماً إلى زيادة وزن السيارة لزيادة حالة استهلاك الوقود.
في حال ترقية السيارة من عجلات أصلية مقاس 17 بوصة إلى عجلات مقاس 19 بوصة، انتبه إلى وزنها حتى لا تزن كثيراً عند الشراء.
الخلاصة.
بما أن الموضوع يمكن أن يقود سيارة أودي رباعية الدفع، أعتقد أن المال ليس مشكلة كبيرة بالنسبة للموضوع، يجب أن يكون اهتمامك هو الفرق في الجودة.
لذلك بالمقارنة مع مجموعة متنوعة من العلامات التجارية المحلية على الكنز، يمكنك أن تكون على علم بمستوى مصنع OEM ومستوى الإدارة والمعلومات الأخرى ذات الصلة قليلة جدًا. ثم يرجى محاولة تجنب الكنز للشراء.
بالطبع، لا يُنصح بالطبع أن يتغير الموضوع إلى عجلات مزورة، أحدهما لأن نفس الأموال يمكن للموضوع شراء الكثير من عجلات الصب من أجل المتعة، والثاني لأن الكثير من المسابك النقدية باستخدام الصب بالضغط المنخفض، وسبك الغزل وطرق الصب الأخرى أقرب إلى مستوى التزوير، لذلك طالما أن قوة العلامة التجارية أو المصنع، كافية لتلبية استخدامنا اليومي.

على الرغم من أن الغالبية العظمى مما يسمى بالعلامات التجارية الأمريكية اليابانية تبحث عن مصانع محلية لتصنيع المعدات الأصلية، إلا أن متطلبات الجودة والمنتجات الخاصة بها أعلى حقًا من المصنعين المحليين لعلاماتهم التجارية الخاصة