المدونة

أولاً، تختلف عجلات الصب والعجلات المطروقة من حيث عملية التصنيع.

الصب هو عملية صهر المعدن إلى سائل يفي بمتطلبات معينة ثم صبه في أداة الصب، بعد التبريد والتصلب، يكون للمسبوك شكل وحجم وأداء محدد مسبقًا بعد معالجة التنظيف. في حين أن التشكيل هو استخدام آلات التشكيل على ضغط المواد المعدنية الحادّة، بحيث ينتج عنها تشوه بلاستيكي للحصول على خاصية ميكانيكية معينة، وشكل وحجم معينين طريقة معالجة المطروقات.

عجلات عالية الأداء مطروقة

كما تختلف التكلفة بين نوعي العجلات أيضًا، فعملية الصب بسيطة نسبيًا ووحشية سهلة الإنتاج بكميات كبيرة، وبالتالي فإن التكلفة منخفضة نسبيًا، في حين أن عملية التشكيل أكثر تعقيدًا، وبالتالي فإن تكلفة الإنتاج أكثر تكلفة. هناك أيضًا حقيقة أن العجلات المطروقة يتم تصنيعها عن طريق الطرق المستمر، لذلك فإن جزيئاتها مضغوطة جدًا ومرتبة بدقة، مما يجعل قوتها وصلابتها أفضل مقارنة بالسبك، مما يعني أن العجلات المطروقة أقوى.

فيما يتعلق بالوزن، يتم ختم المواد الخام للعجلات المطروقة بشكل مستمر أثناء عملية الإنتاج، بحيث يمكنها تحمل ضغط أعلى بعد التشكيل. في الوقت نفسه، وتحت نفس الحجم والقوة، تكون العجلات المطروقة أخف وزنًا من العجلات المصبوبة، وعمومًا حوالي 20% أثقل من العجلات المطروقة. ومع ذلك، فإن العجلات المطروقة لها عيب أن ليونة معدنها ليست جيدة جدًا، وسعرها أغلى ثمناً، وهي مناسبة بشكل أساسي للموديلات الراقية.

وخلاصة القول، ما زلت أقترح على المالكين الذين تتوافر لديهم الظروف أن يميلوا إلى اختيار العجلات المطروقة، بحيث تكون العجلات أكثر أماناً من التفاصيل ويمكنهم الحصول على تجربة قيادة أفضل. إذا كنت تشعر أن العجلات المطروقة باهظة الثمن، فيمكنك أن تقرر استخدام الأجنة المطروقة المصنعة من قبل عجلات الغزل، والتي تشبه العجلات المطروقة من حيث الأداء، ولكنها أرخص وأكثر فعالية من حيث التكلفة.

بالإضافة إلى ذلك، عند اختيار العجلة، يجب على عشاق السيارات ألا ينظروا فقط إلى نوع تصنيع العجلة، ولكن يجب الانتباه أيضًا إلى حجم هيكل العجلة. على الرغم من أن العجلات كبيرة الحجم يمكن أن تحسن من ثبات السيارة، ولكن في قدرة امتصاص الصدمات والراحة ستكون ضعيفة للغاية، لذا اختر العجلة أو استمع إلى نصيحة المحترفين لاختيار العجلات المناسبة للمسافات الثلاث.