ব্লগ

শেহতীয়াকৈ মোৰ গাড়ীৰ চকা আৰু টায়াৰ উন্নীত কৰিব বিচাৰিছিলো। ষ্টেণ্ডাৰ্ড চকা ১৭′′ আৰু মই ইয়াক ১৯′′ লৈ উন্নীত কৰিব বিচাৰো। মোৰ গাড়ীখন এখন অ’ডি এছ ইউ ভি, আৰু যেতিয়া মই একেটা চকা আকৃতিৰ ১৯ ইঞ্চি চালোঁ, এটা নিৰ্দিষ্ট ব্ৰেণ্ডৰ এটা ব্ৰেণ্ড প্ৰায় ১২০০ ত বিক্ৰী হৈছিল, আনহাতে মূল অ’ডিৰ দাম প্ৰায় ৬০০০। ইয়াত কাৰিকৰী বিষয়বস্তু কি? আশাকৰোঁ উত্তৰ দিব জনা লোকসকলে, ধন্যবাদ।

মই অটো পাৰ্টছ প্ৰডাক্টৰ বিদেশী ব্যৱসায়ত নিয়োজিত, এই বছৰ চকাত গুৰুত্ব দিবলৈ আৰম্ভ কৰিলোঁ আৰু প্ৰায় তিনিমাহ শিকিলোঁ। উত্তৰ দিবলৈ চেষ্টা কৰক।
প্ৰথম কথা, বিষয়টো স্পষ্ট হ’ব লাগে যে চকাৰ পৰিৱৰ্তনৰ কথা টায়াৰৰ পৰা পৃথক কৰিব নোৱাৰি। যেনে ১৭ ইঞ্চিৰ পৰা ১৯ ইঞ্চিৰ চকালৈ উন্নীতকৰণৰ বিষয়, চকাৰ ব্যাস আৰু টায়াৰৰ সৈতে খাপ খাব পৰা বৃদ্ধিৰ প্ৰস্থ বেলেগ হোৱাটো নিশ্চিত। টায়াৰৰ এই দিশটোত মই ভাল নহয়, যদি বিষয়টো স্পষ্ট নহয়, তেন্তে তুলনাৰ বাবে কেইবাটাও আমেৰিকান ব্ৰেণ্ড বিচাৰিব পাৰে।
দ্বিতীয়তে, চকাৰ বিষয়ে, কাৰণ ষ্টীলৰ চকাৰ তুলনাত এলুমিনিয়ামৰ চকা, ইয়াৰ ওজন আৰু শক্তি লঘু আৰু একে পৰিস্থিতিত বিভিন্ন আকৃতিত বনাবলৈ সহজ। গতিকে বিষয়টোৰ সন্দেহৰ সৈতে সংযুক্ত এলুমিনিয়ামৰ চকাৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা মাত্ৰ কেইটামান কথাহে কওঁ, তলত দিয়া ধৰণে।

১/ উৎপাদন পদ্ধতি
এলুমিনিয়ামৰ চকা নিৰ্মাণৰ মূলসুঁতিৰ পদ্ধতি হ’ল জাল আৰু ঢালাই। এই দুটা পদ্ধতিৰ মাজৰ পাৰ্থক্যটো তলত দিয়া ধৰণে সহজভাৱে বুজিব পাৰি: ঢালাই কৰা হৈছে এলুমিনিয়ামৰ ইংগটটোক তৰল অৱস্থালৈ গৰম কৰা, ঠাণ্ডা কৰাৰ পিছত ছাঁচত ইনজেকচন কৰা; ফৰ্জিং কোঠাৰ উষ্ণতাত সমতল ছাঁচত ৰাখিব লাগে বা কোমল হ'বলৈ গৰম কৰিব লাগে (কোনো ধৰণৰ ৰূপগত পৰিৱৰ্তন নহয়), আৰু তাৰ পিছত ৮০০০ টন প্ৰেছৰ দ্বাৰা এক্সট্ৰুড কৰিব লাগে – ১০,০০০ টন এলুমিনিয়াম প্লাষ্টিকৰ বিকৃতি এটা চকাৰ ৰিমত।
ঢালাই পদ্ধতিৰ বাবে এলুমিনিয়ামৰ ৰূপ সলনি হৈছে, আৰু বন্ধ ছাঁচত প্ৰৱেশ কৰাৰ প্ৰয়োজন হৈছে, গতিকে অশুদ্ধি আৰু বায়ু সোমাই যোৱাটো অনিবাৰ্য, যদি কাৰখানাৰ প্ৰক্ৰিয়াটো ভাল নহয়, তেন্তে সংকোচন, ফুটা গুণগত সমস্যাৰ সম্ভাৱনা বেছি।
জাল প্ৰক্ৰিয়াত এলুমিনিয়ামৰ আকৃতি সলনি নহয় যাতে বায়ু, অশুদ্ধি আদিৰ অনুপ্ৰৱেশৰ পৰা হাত সাৰিব পাৰি।একে সময়তে জাল মেচিনৰ উচ্চ চাপৰ বাবে জাল কৰা চকাবোৰৰ আণৱিক ঘনত্ব অধিক আৰু গঠন কঠিন, অৰ্থাৎ একে নিৰ্দিষ্টতা থকা ঢালাই চকাতকৈ লঘু আৰু শক্তিশালী।
একে সময়তে বজাৰত থকা গ্ৰেভিটি কাষ্টিং মেচিনৰ মূল্য প্ৰায় ২০-৩০,০০০ আৰএমবি, আৰু কম চাপৰ কাষ্টিং মেচিনৰ মূল্য প্ৰায় ১ লাখ-২ লাখ আৰএমবি। জাপানীজ ফৰ্জিং মেচিনৰ তুলনাত, যাৰ মূল্য প্ৰায় ২ কোটি আৰএমবি, আৰু জাৰ্মানী নিৰ্মিত মেচিন, যাৰ মূল্য প্ৰায় ৫ কোটি আৰএমবি।
ওপৰৰ খৰচে জাল আৰু ঢালাই চকাৰ প্ৰাকৃতিক দামৰ বিশাল পাৰ্থক্য নিৰ্ধাৰণ কৰে। অৱশ্যেই পাৰফৰমেন্স মালিকৰ পিছত লগাটোৱে চাৰিটা জাল চকা কিনিবলৈ প্ৰায় এক লাখ খৰচ কৰাটো গুৰুত্ব নিদিব, কিয় নহয়, যাতে পাৰফৰমেন্স বৃদ্ধি কৰিবলৈ বসন্তৰ তলৰ ওজন হ্ৰাস পায় না!

২/ টোকা
ক্ৰয়: উৎপাদন খৰচৰ পাৰ্থক্যৰ বাবে সস্তীয়া সামগ্ৰীৰ ওপৰত এটা সম্পদ ঢালাই উৎপাদন হোৱাটো নিশ্চিত, কিন্তু ইয়াৰ উপৰিও আটাইতকৈ সাধাৰণ মাধ্যাকৰ্ষণ ঢালাই উৎপাদন হোৱাটো নিশ্চিত, গতিকে ইয়াৰ ছাঁচৰ সঠিকতা আৰু উৎপাদনৰ স্তৰ মূল চকা যোগান নিৰ্মাতাসকলৰ মানদণ্ডৰ দৰে ভাল নহয়। ইয়াৰ উপৰিও মই বুজি পাওঁ যে এটা নিৰ্দিষ্ট ট্ৰেজাৰ প্ৰডাক্টৰ কিছুমান ব্ৰেণ্ড এজেণ্টৰ মানদণ্ডৰ পানী অত্যন্ত উচ্চ। আনকি তথাকথিত ফৰ্জিং ব্ৰেণ্ডেও ৮০০০ টন ফৰ্জিং প্ৰেছ লেভেল থকাৰ দাবী কৰে, আচলতে মাত্ৰ ৪০০০ টন চাপৰ স্তৰ, অ’ইএম ফেক্টৰী আৰু ঠিকনাও জনা যায়, ফৰ্জিং চকা হাবৰ প্ৰকৃত উচ্চ স্তৰলৈকে নহয়।

৩/ অন্যান্য
অনুগ্ৰহ কৰি মন কৰক যে চকা উন্নীতকৰণ যিমান ডাঙৰ নহয় সিমানেই ভাল, একে সময়তে আকৃতি নিৰ্বাচনত চকাৰ ওজনৰ কথা লক্ষ্য কৰি। যদি কেৱল চেহেৰাৰ বাবে হয়
চকাৰ বৃহৎ আকাৰ উন্নীত কৰাৰ লগতে ওজন বৃদ্ধি, অনিবাৰ্যভাৱে গাড়ীৰ ওজন বৃদ্ধি কৰি ইন্ধন খৰচৰ অৱস্থা বৃদ্ধি কৰিব।
যদি বিষয়টোৱে ১৭ ইঞ্চিৰ অৰিজিনেল চকাৰ পৰা ১৯ ইঞ্চিৰ চকালৈ উন্নীত কৰে, তেন্তে কিনাৰ সময়ত ইয়াৰ ওজন বেছি নহ’বলৈ মন কৰক।
উপসংহাৰ।
যিহেতু বিষয়টোৱে AUDI SUV চলাব পাৰে, গতিকে মোৰ বিশ্বাস যে বিষয়টোৰ বাবে ধন কোনো ডাঙৰ সমস্যা নহয়, আপোনাৰ চিন্তা গুণগত মানৰ পাৰ্থক্য হ’ব লাগে।
গতিকে এটা ধনৰ ওপৰত বিভিন্ন ঘৰুৱা ব্ৰেণ্ডৰ তুলনাত আপুনি OEM কাৰখানাৰ স্তৰ, পৰিচালনা স্তৰ আৰু অন্যান্য আনুষংগিক তথ্যৰ বিষয়ে অৱগত হ’ব পাৰে। তেতিয়া অনুগ্ৰহ কৰি কিনিবলৈ কোনো ধন এৰাই চলিবলৈ চেষ্টা কৰক।
অৱশ্যে বিষয়টো জাল চকালৈ সলনি কৰাটো বাঞ্ছনীয় নহয়, এটা কাৰণ একেখিনি ধনেৰে বিষয়বস্তুৱে মজাৰ বাবে বহুত কাষ্টিং চকা কিনিব পাৰে, দ্বিতীয়টো কাৰণ কম চাপৰ কাষ্টিং, স্পিনিং কাষ্টিং আৰু অন্যান্য কাষ্টিং পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰি বহুত নগদ ধনৰ ফাউণ্ড্ৰি জাল কৰা স্তৰৰ ওচৰত, যাতে যেতিয়ালৈকে ব্ৰেণ্ড বা কাৰখানাৰ শক্তি, আমাৰ দৈনন্দিন ব্যৱহাৰ পূৰণ কৰিব পৰাকৈ যথেষ্ট।

যদিও তথাকথিত আমেৰিকাৰ জাপানীজ ব্ৰেণ্ডৰ বিপুল সংখ্যকে ঘৰুৱা কাৰখানা OEM বিচাৰিছে, কিন্তু তেওঁলোকৰ গুণগত মান আৰু সামগ্ৰীৰ প্ৰয়োজনীয়তা সঁচাকৈয়ে নিজৰ ব্ৰেণ্ডৰ ঘৰুৱা নিৰ্মাতাতকৈ বেছি