ব্লগ

গাড়ীবোৰে চেছিছ ওখ কৰিবলৈ ডাঙৰ টায়াৰ ব্যৱহাৰ নকৰে কিয়?

বৰ্তমান বিভিন্ন ধৰণৰ মডেলৰ ঘৰুৱা বিক্ৰীত গ্ৰাউণ্ড ক্লিয়াৰেন্সৰ চেছিছ সাধাৰণতে মডেলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ১০০-২৫০ মিলিমিটাৰত থাকে, আনহাতে গাড়ীৰ গ্ৰাউণ্ড ক্লিয়াৰেন্স সাধাৰণতে ১০০-১৫০ মিলিমিটাৰত থাকে।

জাল এলুমিনিয়ামৰ চকা

গাড়ীৰ মালিকসকলে টায়াৰ তিনিটা দিশত সলনি কৰে: আকাৰ সলনি, বেধ সলনি, পৰিৱৰ্তন আৰু উন্নীতকৰণ। যদিও এই ডাঙৰ কাৰ্য্য বহুত টকাত, জোৰ-জবৰদস্তিও যথেষ্ট উচ্চ, কিন্তু এবাৰ পৰিৱৰ্তন ভাল নহয়, গাড়ীৰ প্ৰদৰ্শন কেৱল উন্নত নহয়, কিন্তু আপোনাক পিছুৱাই টানিব!

গতিকে, গাড়ীৰ চেছিছ ইমান কম কিয়? ডাঙৰ চকা সলনি কৰি গাড়ীৰ চেছিছৰ উচ্চতা বৃদ্ধি কৰাটো আমাৰ বাবে সম্ভৱপৰ নেকি? আজি আমি আপোনালোকৰ লগত এই বিষয়ত কথা পাতিম।
গাড়ীৰ চেছিছ নমাই দিয়াৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ উদ্দেশ্য হ’ল, গাড়ীৰ মাধ্যাকৰ্ষণ কেন্দ্ৰ কমাই শৰীৰৰ তললৈ চাপ বৃদ্ধি, গ্ৰীপ উন্নত, যাতে গাড়ীখনে তীব্ৰবেগী গাড়ী চলোৱাৰ প্ৰক্ৰিয়াত, উন্নত হেণ্ডলিং স্থিৰতা লাভ কৰিব পাৰে, গতিকে বিশ্বৰ ছুপাৰকাৰবোৰ প্ৰায় মাটিত পৰি আছে দৌৰি

bmw oem জাল চকা

.

গাড়ীবোৰে চেছিছ ওখ কৰিবলৈ ডাঙৰ টায়াৰ ব্যৱহাৰ নকৰে কিয়?

অৱশ্যে চেছিছ যিমানেই কম হ’ব সিমানেই ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল বাহনখনৰ পেচেবিলিটি ভাল নহয়।
কিন্তু আমাৰ বৰ্তমানৰ কিছুমান তথাকথিত এছ ইউ ভি আচলতে এতিয়াও মূলতঃ চেডান চেছিছ, কেৱল উন্নত পেচেবিলিটি পাবলৈ গ্ৰাউণ্ড ক্লিয়াৰেন্সৰ উচ্চতা বৃদ্ধি কৰি। কাৰণ এছ ইউ ভি আৰু গাড়ীসমূহেও লোড-বেয়াৰিং বডিৰ দৰে ইয়াৰ চেছিছে উচ্চ তীব্ৰতা অফ-ৰোড সহ্য কৰিব নোৱাৰে, কেৱল ছাচপেনচনৰ কিছুমান কাৰিকৰী পৰিৱৰ্তনৰ জৰিয়তেহে, গ্ৰাউণ্ড ক্লিয়াৰেন্স উন্নত কৰে, সাধাৰণ বেয়া পথটো পাৰ হোৱাৰ উদ্দেশ্যত উপনীত হ’বলৈ।

জাল এটা প্ৰতিযোগিতা চকা

চেডান এখন পৰিয়ালৰ গাড়ী হিচাপে, প্ৰথম উপাদানটো হ'ল আৰাম আৰু ফিল্টাৰিং, কাৰণ ইয়াৰ দৈনন্দিন গাড়ী চলোৱাৰ অৱস্থা বেছিভাগেই পকী পথ (চহৰৰ পথ), গতিকে গাড়ীৰ বাবে উচ্চ চেছিছ, আৰু বিশেষ ব্যৱহাৰিকতা নহয়। তদুপৰি চেছিছ যিমানেই কম হ’ব সিমানেই মাধ্যাকৰ্ষণ কেন্দ্ৰ সুস্থিৰ, যিটো ছুপাৰকাৰৰ গ্ৰাউণ্ড ক্লিয়াৰেন্সৰ জৰিয়তে দেখা যায়, কেৱল গাড়ীখনেহে প্ৰকৃত ব্যৱহাৰিকতা বিবেচনা কৰিব, গতিকে ইয়াক ছুপাৰকাৰৰ মানদণ্ড অনুসৰি সম্পূৰ্ণৰূপে ছেট কৰিব নোৱাৰি।

গাড়ীৰ চেছিছৰ উচ্চতা, গাড়ীৰ ডিজাইন আৰু কাৰখানাৰ আৰম্ভণিতে, গণনা আৰু টিউন কৰা হয়, মূলতঃ পৰিৱেশ আৰু পথ পৰীক্ষাৰ সীমাৰ পিছত, ইয়াৰ উপৰিও, বাহনৰ চেছিছৰ উচ্চতা নিৰ্ধাৰণ কৰা হয় ছাচপেনচন আৰু ওজনৰ দ্বাৰা, যদিও আপুনি গাড়ীখন একে শ্ৰেণীৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ টায়াৰলৈ সলনি কৰিলেও, ছাচপেনচন সলনি নকৰাকৈ, বডিৰ উচ্চতা এতিয়াও বিশেষ পৰিৱৰ্তন নহ’ব, গতিকে ডাঙৰ আকাৰটো সলনি কৰিলেও টায়াৰৰ, চেছিছ বৃদ্ধি কৰিব নোৱাৰে গ্ৰাউণ্ড ক্লিয়াৰেন্স।
চেছিছ ওখ কৰিবলৈ চেডানত ডাঙৰ টায়াৰ ব্যৱহাৰ নকৰিলে কি হ’ব?

জাল ৪×৪ চকা

অৱশ্যে চেডানত ডাঙৰ চকা ব্যৱহাৰ কৰাটো একেবাৰে সম্ভৱপৰ। কিন্তু ডাঙৰ চকা থকা গাড়ীখনৰ চেছিছ এতিয়াও বহুত কম হোৱাটো স্পষ্ট।
ডাঙৰ চকা থকা গাড়ীখনৰ কাৰণ হ’ল কেৱল গাড়ী আৰু মাটিৰ মাজৰ সংস্পৰ্শ এলেকা বৃদ্ধি কৰা, যাৰ ফলত ব্ৰেকিঙৰ প্ৰদৰ্শন উন্নত আৰু কৰ্ণাৰিং অধিক সুস্থিৰ হৈ পৰে।