ব্লগ

ৱেচচেলছ জু লেইচটেৰেন ৰাডাৰন? Es gibt viele Vorteile ফুৰ লেইচ্টে শ্বমিডাৰেডাৰ।

 

1. Reduzieren ছি দাস Gewicht ডেস gesamten অটো, sparen ছি Kraftstoff, sondern auch umweltfreundlicher. 1 কিলোগ্ৰাম, ein Jahr oder etwa 20L Benzin Einsparungen.

2. Erhöhung দের Lebensdauer ডেস Motors: nach দের Motorlast und Effizienz-Kurve, wenn মৃত্যু শেষ ist groß, বিস জু einem gewissen Grad, seine Effizienz reduziert wird, মৃত্যু marginale Wirkung, dass jede Einheit দের erhöhten Belastung, ডির মোটর wird mehr anstrengend, vor allem den Kraftstoffverbrauch, মটৰ Lastreduzierung, natürlich reduzieren Ausfall আৰু Lebensdauer verlängern.

3. মৃত্যু Beschleunigung Leistung উণ্ড Bremsleistung.4. verbessern das হেণ্ডলিং ডেছ ফাৰ্জেউগছ, কুৰ্ভেনফাৰ্ট লেইষ্টুং।

 

'উৰ্স্প্ৰুং জেইগট', ইষ্ট ইম ৱেচেণ্টলিচেন আইনে ৰেডুজিয়েৰং ডেৰ উংগেস্পাণ্টেন মাছে।

ডাই Auswirkungen সিণ্ড natürlich: verbesserte Beschleunigung উণ্ড Verzögerung, Leistung, Kurvenverhalten উণ্ড Stabilität, উণ্ড কমফৰ্ট.

ইউনিভাৰ্চেল ইনচেটজবাৰ! ইষ্ট ইছ ইউনিভাৰ্চেল? 'আমি যোৱাৰ আগতে তেখেতে কৈছিল যে তেখেতে 'Sprichwort sagt', 'Ist Autorouting' Ein Systemprojekt, und টিউনিং ist leicht, aber ein ausgewogenes টিউনিং ist schwer.

ডাছ এবচেংকেন ডেৰ ফেডাৰমাছে ইষ্ট ইন মিটেল, এবাৰ এৰৱাৰ্টেন ছি কেইনেন কোৱালিটেটছস্প্ৰুং, নুৰ ৱেইল ছি আইনেন ছাট্জ লেইচটাৰ ৰেডাৰ ৱেচচেলন উণ্ড ডান অফ ডাৰ ষ্ট্ৰেচে ইন চেকুণ্ডেনশ্বনেল ডাই ৱেল্ট জেৰ্ষ্টোৰেন কনেন। # ৱাছ ist মৃত্যু Federmasse über মৃত্যু Federmasse উন্টাৰ Federmasse, könnten wir ebenso আন্ত্ৰিক মৃত্যু Struktur ডেস Autos so ein wenig zu behindern

(Handicap-Reihe des Konstrukteurs), মৃত্যু ব্লাউ Linie ist der Karosserieteil, und মৃত্যু ৰোট Linie সিণ্ড মৃত্যু Räder und eine Reihe anderer Komponenten.

জেইচনুং ডেছ অটোছ

 

ডাই Verbindung zwischen ডেন beiden ist মৃত্যু gelbe Linie ডেৰ ফেডাৰ und দেৰ grüne টেইল ডেস Stoßdämpfers, natürlich gibt es eine Reihe ভন Aufhängungsmechanismen, উম ডেনিচ ডেৰ Radsprünge auf ডেম ৰিয়েলেন অটো zu begrenzen, hier behindert weggelassen.

Strukturell gesehen umfasst der untere টেইল ডাৰ Federmasse মৃত্যু roten, gelben und grünen টেইল ডেৰ obigen Abbildung, nämlich (aber nicht beschränkt auf): Räder, Reifen (einschließlich Schrauben), শ্বুইংগেন, ফেডাৰন, Stoßdämpfer, Spurstangen, Bremsen (Bremstrommel অন্যান্য Bremsscheiben + এনালগ), einige Modelle haben auch মৃত্যু Antriebswelle, Integralachse und ইমান weiter zu zählen.

ডেৰ Grund, warum das obige Bild auf diese merkwürdige Weise gezeichnet ist, ist, dass Leute, মৃত্যু kein Konzept ডেৰ ফেডাৰ auf দেৰ ফেডাৰ haben, sich das অটো so vorstellen können: দাস অটো kann in zwei Teile geteilt werden, আইন টেইল rollt vorwärts gegen ডেন Boden, dieser Teil ডেৰ ফেডাৰ আৰু ডেছ ষ্ট'ডমফাৰ্ছ কান নচ ফেষ্ট আফ ডেন বডেন গেষ্টেল্ট ৱেৰ্ডেন, ডাইজাৰ টেইল ইষ্ট অণ্টাৰ ডেৰ ফেডাৰ।

ডেৰ এণ্ডেৰ টেইল ইষ্ট ডেৰ অফবাউ ডেছ চিটজেনডেন মেনচেন, ডাইজাৰ টেইল উইৰ্ড জুছামমেনব্ৰেচেন উণ্ড ডেন বডেন কুচেন, ৱেন ডাই ফেডেৰং এণ্টফেৰণ্ট উইৰ্ড, মাছ এছ ফেডাৰন উণ্ড ষ্ট'ছডাম্পফাৰ চেইন, উম ডাইজেন টেইল জু উণ্টাৰষ্টুটজেন। ডি ডিজাৰ টেইল ইষ্ট ডাই ফেডাৰ। ডাই বেইডেন চিণ্ড ডুৰ্চ ফেডাৰন উণ্ড ষ্ট'ডাম্পফাৰ মিটেইনাণ্ডাৰ ভাৰবুণ্ডেন।

(Natürlich werden Federn und Stoßdämpfer im Allgemeinen আলছ ফেডাৰ betrachtet). ডাইজ জু ভাৰ্ষ্টেহেন, ইষ্ট গ্ৰাণ্ডলেগেণ্ড, উম ডাই সচে জু ভেৰ্ষ্টেহেন। ডাইচেম পাংকট বিন ইচ মিট ডেন এৰ্কলাৰুংগেন জুৰ অপ্টিইৰং ডেৰ Unterfederunmasse, ডাই ইচ বিশ্বাৰ ইন ডেৰ অটোমোবিলপ্ৰেছ গেলেচেন হাবে, নিচ্ট চেহৰ জুফ্ৰিডেন। 'এচ ইষ্ট ভিয়েল ক্লাৰেৰ', ডাইজেছ ভেৰেইনফাচ্টে মডেল জু বাউয়েন উণ্ড ডান উবেৰ ডাই অপ্টিইৰং ডেৰ উণ্টাৰফেডাৰুনমাছে নাচজুডেনকেন। # Es gibt ein যুক্তি für das Absenken der Unterfederunmasse: 1 কিলোগ্ৰাম আণ্ডাৰ ডেৰ ফেডাৰ, 10 কিলোগ্ৰাম über ডাৰ ফেডাৰ.

Diese Aussage ist natürlich anekdotisch, aber ডাই tatsächliche পৰিস্থিতি ist komplexer und erfordert eine Betrachtung aus zwei Blickwinkeln: মৃত্যু Vorteile einer Reduzierung ডেৰ Unterfedermasse allein উণ্ড মৃত্যু Auswirkungen দেৰ kombinierten Ober- und Unterfedermasse auf das ফাহৰজেউগ।

'বেট্ৰাকটেন উইৰ জুনাচ্ষ্ট ডাই অছৱিৰকুংগেন আইনাৰ ৰেডুজিয়েৰ্টেন ইউণ্টাৰফেডাৰমাছে ফৰ চিচ জিনমেন। ডাবেই গেট এছ ভৰ এলেম উম দাস বেচ্লেউনিগংছ- উণ্ড ভাৰ্চিচেৰুংছভেৰহাল্টেন। ডাইছ wird auch als 1 কিলোগ্ৰাম unter der Feder und 10 কিলোগ্ৰাম auf ডাৰ ফেডাৰ bezeichnet. ডাই ursprünglichen Räder sind hoch (Khan't) Nachahmung (থাই) Verluste Gießen 19, মৃত্যু Ende স্পিন Druckguss 18 geworfen, মিট einer Reihe ভন geschmiedeten এলুমিনিয়ামschrauben মধ্যে.

01 Geschwindigkeit kletterte ভন 5,9 Sekunden auf 5,7 Sekunden. ডান বেষ্টেলটে ডাইজাৰ কেৰল আইনেন ছাটজ এডি০৮আৰ, মিট ডেম জিল ভন ৫,৫ চেকুণ্ডেন। ব্ৰেমচেন ৱুৰ্ডে নিচ্ট গেমেচেন, এছ ছলটে অচ আইনিগে ভাৰ্বেচেৰুংগেন চেইন। দাস প্ৰিনজিপ ইষ্ট লেইচ্ট জু ভাৰ্ষ্টেহেন। 'আলছ বাউটেইল, দাস ডাইৰেক্ট মিট ডেৰ হালবৱেল ভাৰবুণ্ডেন ইষ্ট, টুপি মৃত্যু Rotationsträgheit ভন ৰাড উণ্ড ৰেইফেন আইনেন sehr direkten আইনফ্লাছ auf মৃত্যু Leistung.

250PS oder 280PS, 350Nm oder 420Nm, মৃত্যু Rotationsträgheit ডাৰ Radreifen মাছ überwunden werden, bevor দাস Drehmoment über মৃত্যু Radreifen auf ডেন Boden übertragen werden kann. আইনে ভেৰিংগেৰং ডেছ গেৱিচ্টছ ডেৰ ৰাড্ৰেইফেন (উণ্ড নাটুৰ্লিচ ডাৰ ব্ৰেমশ্বেইবেন, ডাই জুছামেন ৰটিৰেন) এৰম'গ্লিচ্ট এইন ডাইৰেকটেৰ ক্ৰাফ্টুবেৰট্ৰাগুং।

ডাই Auswirkung ডেৰ Rotationsträgheit auf মৃত্যু Beschleunigungs- উণ্ড Verzögerungsleistung allein টুপি জেডক nichts মিট ডেৰ Amazone উণ্ড ডেৰ Schwinge জু টুন. ডা ছি চিচ নিচ্ট মিট ডেম ৰাড ড্ৰেহেন, উণ্টাৰশ্বেইডেট চিচ ডাই ফেহিগকেইট, ডেন হিণ্টাৰবাউ জু জিয়েহেন, নিচ্ট ভম অবেৰেন টেইল ডেৰ ফেডাৰ। তদুপৰি diejenigen, মৃত্যু মৃত্যু Amazone und Scheiben ändern auch gerne মৃত্যু jüngsten wiegen sind, wie মৃত্যু TH

 

লেইচ্টবাউ-শ্বমিডাৰেডাৰ:

ডিচেল আৰু ২১, ২০২২