Bloq

Bu il mən hər kəsə bəzi modifikasiya ilə bağlı bilikləri sistemli və əhatəli şəkildə izah etmək istəyirəm, əsas məqsədim insanların avtomobillərini modifikasiya edərkən daha az seçim etməsinə və lazımsız xərclərdən qaçınmasına kömək etməkdir.

Əvvəlcə mövzunu təkər disklərinin dəyişdirilməsi ilə bağlı tez-tez verilən sualları (FAQ) əhatə etmək üçün iki hissəyə – məqalə və videoya – bölməyi planlaşdırıram. Bu gün videolar vasitəsilə asanlıqla mənimsənilməyə bilən bəzi nəzəri aspektləri əhatə etmək üçün məqalə ilə başlayacağam. Bu, təkər disklərinin dəyişdirilməsini anlamaq üçün əsas rolunu oynayacaq. Növbəti həftə (və ya ondan sonrakı həftə) isə təkər disklərini effektiv şəkildə necə seçməyi göstərən video yayımlayacağıq.

Q1: Təkər diskləri haqqında danışanda tez-tez casting, forging və yarı-forging kimi terminlərin adını eşidirik. Bu terminlər nə deməkdir?

A1: Döküm sözün əsl mənasında alüminium ərintisi materialını maye halına gətirmək, onu qəlibə töküb soyub bərkidərək təkər diski formalaşdırmaq deməkdir. Təkər disklərinin dökümü aşağı təzyiqli döküm və yüksək təzyiqli döküm olmaqla iki yerə bölünə bilər. Aşağı təzyiqli döküm sərfəli və sürətli istehsal dövrünə malikdir, buna görə də orijinal avadanlıq istehsalçısı (OEM) təkər diskləri adətən bu üsulla hazırlanır. Modifikasiya olunmuş təkər diskləri halında isə dökümdən sonra alüminium qəlibə əlavə təzyiq tətbiq edilir ki, bu da molekulyar bağlanmanı optimallaşdırır və mexaniki xüsusiyyətləri yaxşılaşdırır, nəticədə daha yüngül çəki əldə edilir.

Təkər disklərinin döymə üsulu isə minlərlə tonluq təzyiq yarada bilən döymə maşınlarından istifadə edərək alüminium materialını birbaşa təkər diskinə formalaşdırmağı nəzərdə tutur. Döymə üsulu ilə hazırlanmış təkər diskləri ərimə-bərkimə prosesindən keçmədiyindən molekulyar struktur dəyişməz qalır və molekulyar bağlar pozulmur. Bundan əlavə, döymə prosesi zamanı molekulyar bağlar daha da möhkəmlənir və bu, tökülmə üsulu ilə hazırlanmış təkər disklərinə nisbətən mexaniki xüsusiyyətlərin yaxşılaşmasına gətirib çıxarır.

Hazırda ölkə daxilində mövcud olan döymə təkər diskləri əsasən Rays şirkətinin Volk Racing seriyası, BBS, Forged Rong She (TWS) və OZ ilə Enkei markalarının bəzi modellərini əhatə edir.

Yarı döymə, adından da göründüyü kimi, döymə ilə tökmə arasında yerləşir. Əgər tökməni meyvə şirəsi ilə dondurma hazırlamağa, döyməni isə xəmiri şirniyyatlara formalaşdırmağa bənzədiksə, yarı döymə çalınmış yumurta və un qarışığından tort bişirməyə bənzəyir. Xərclər və mexaniki performans baxımından o, tökmə ilə döymə arasında yerləşir.

Lakin bu, yarı-kovalama dilemmasıdır: bu, döküm qədər ucuz deyil və xərci optimallaşdırmaq istəyənlər üçün ideal seçim olmaya bilər. Bundan əlavə, bu, kovalamanın üstün performansına uyğun gəlmir, buna görə də yarı-kovalama heç vaxt əsas axınlı təkər diski istehsal üsulu olmayıb.

Q2: Bu o deməkdirmi ki, təkər disklərini saxtalaşdırmaq ən yaxşı seçimdir?

Mən sizə bir zarafat danışım: TE37 döyülmüş diskin kənarı, klassik bir nümunə, bəzi döküm diskin kənarlarından daha ağır ola bilər.

A2: Nəzəri cəhətdən döymə üsulu ən yüksək sərtlik-çəki nisbətinə nail ola bilər. Başqa sözlə, eyni çəki üçün döymə disklər daha yüksək sərtliyə (ümumiyyətlə "stiffness" adlandırılır) malikdir. Alternativ olaraq, eyni səviyyədə sərtlik tələb olunarsa, döymə disklər daha yüngül ola bilər. Lakin diskin sərtliyinə onun dizaynı da təsir edir. Bəzi fırlanma tökmə prosesləri ilə istehsal olunan disklər, məsələn, Weds-in TC105N, Enkei-nin RPF1 və Yafandi-nin N718 modelləri, döymə disklərlə oxşar çəkiyə nail ola bilər. Bəzi hallarda onlar döymə disklərdən daha yüngül də ola bilərlər (məsələn, TE37-nin ilkin versiyası).

Buna görə də qiymət amilini nəzərə alaraq, döymə disklərin həmişə ən yaxşı seçim olduğunu qəti şəkildə söyləyə bilmərik. Məsələn, 17x7J ölçülü disklər dəstinin qiyməti yeni döymə disklər üçün adətən yerli valyutanın 4 500-dən 6 000-ə qədər vahididir. Unutmayın ki, bu qiymət tək disk üçün verilib, ona görə də onu dördlə vurmalısınız. Nəticədə, bir dəstin qiyməti tezliklə 20,000 vahid valyutanı aşır. Digər tərəfdən, tökmə disklər daha münasib qiymətlidir; OZ, Enkei və Work markalarının qiyməti təxminən yarıdır. Yafandi və Artka kimi yerli markalar isə daha da ucuzdur, əvvəlcə qeyd olunanların qiymətinin yarısına başa gəlir. Bir ədəd döymə disk qiymətinə, yaxşı keyfiyyətli yerli istehsal fırlanma tökmə disk ala bilərsiniz.

Əgər büdcə problem deyilsə, döyülmüş diskləri seçmək məqsədəuyğun seçimdir. Lakin döyülmüş disklərə investisiya etməyə tərəddüd edirsinizsə və hələ də onların performans üstünlüklərini istəyirsinizsə, əvvəldə qeyd olunan tökmə disklər şiddətlə tövsiyə olunur. Bu tökmə disklər yüngüldür və yüksək qənaətcillik təklif edir, çəkisi isə ən yüngül döyülmüş disklərdən cəmi təxminən 500 qram çoxdur.

Q3: Spin-casting nədir?

A3: Ənənəvi OEM təkər diskləri bir vahid kimi tökülür; töküm qəlibi disk və şpokoların formasını müəyyən edir. Təkər diskinin forması tək töküm prosesində yaranır: əridilmiş alüminium ərintisi qəlibə tökülür və soyub bərkidənədək gözlənilir.

Əksinə, spin-casting, axın formalaşdırma və ya fırlanan döymə kimi tanınan istehsal prosesi əvvəlcədən formalaşdırılmış təkər diskinin fırlanması zamanı ona təzyiq tətbiq etməklə formalaşdırılmasını əhatə edir. Başlanğıc preformasiya olunmuş forma kiçik və qalın blank şəklindədir, bu blank fırlanan maşına yerləşdirilir. Maşın fırlanarkən rulonlar blanka təzyiq göstərir, bu da onun uzanmasına və istənilən formanı almasına səbəb olur. Bu proses təkər kənarının qalınlığı və formasına dəqiq nəzarət etməyə imkan verir, nəticədə ənənəvi tökmə üsulları ilə müqayisədə daha yüngül və möhkəm təkər kənarı əldə edilir.

Spin-casting bir neçə üstünlük təklif edir. Bu, incə şpoke və daha mürəkkəb naxışlar da daxil olmaqla, mürəkkəb dizaynlı təkər disklərinin istehsalına imkan verir. Proses həmçinin diskin mexaniki xüsusiyyətlərini – möhkəmliyi artırmaq və çəkini azaltmaq – yaxşılaşdırır. Bundan əlavə, spin-casting döymə ilə müqayisədə oxşar çəki qənaəti əldə edə bilər, lakin daha aşağı xərclə.

Enkei, Weds və Yafandi kimi məşhur təkər diski markaları yüksək keyfiyyətli və yüngül təkər diskləri istehsal etmək üçün fırlanma tökmə texnologiyasından istifadə edir. Bu disklər əla performans göstərir və avtomobil həvəskarları ilə peşəkar yarışçılar tərəfindən tez-tez üstün tutulur.

Q4: Spin-casting-in hər hansı mənfi cəhətləri varmı?

A4: Spin-casting bir çox üstünlüklər təklif etsə də, bəzi məhdudiyyətləri var. Əsas çatışmazlıqlardan biri odur ki, prosesə başlamaq üçün əvvəlcədən formalaşdırılmış blank tələb olunur. Blankın bütövlüyü pozulmadan uzadılmasını və formalaşdırılmasını təmin etmək üçün kifayət qədər material qalınlığı olmalıdır. Bu o deməkdir ki, son dərəcə kəskin konkavlığa malik və ya çox nazik şpoke dizaynları spin-casting üçün uyğun olmaya bilər.

Başqa bir məqam xərclərdir. Spin-casting üsulu ilə hazırlanmış təkər diskləri ümumiyyətlə döymə disklərdən daha ucuz olsa da, ənənəvi tökmə disklərdən daha baha başa gələ bilər. İstehsal prosesinin mürəkkəbliyi və ixtisaslaşmış avadanlığa ehtiyac daha yüksək qiymətə səbəb olur.

Bundan əlavə, spin-casting döymə üsulu qədər çəki azaldılması səviyyəsinə çata bilməz. Döyülmüş təkər disklərinin üstünlüyü ondadır ki, döymə prosesi zamanı materialı yenidən paylamaq mümkündür, bu da müəyyən sahələrdə dəqiq çəki azaldılmasına və möhkəmliyin qorunmasına imkan verir. Digər tərəfdən, spin-casting materialı dartmaqla çəki qənaəti əldə edir ki, bu da bəzi hallarda o qədər də effektiv olmaya bilər.

Bu məhdudiyyətlərə baxmayaraq, spin-casting xərc, performans və dizayn seçimləri arasında tarazlıq axtaran həvəskarlar üçün hələ də populyar seçim olaraq qalır.

Nəticə etibarilə, təkər diski modifikasiyalarına gəldikdə, nəzərə alınmalı müxtəlif istehsal üsulları mövcuddur: töküm, döymə, yarı-döymə və fırlanma tökümü. Hər bir metodun xərci, performansı və dizayn imkanları kimi öz üstünlükləri və nəzərə alınmalı məqamları var. Bu müxtəlif yanaşmaları anlamaqla, təkər disklərinin istifadəsinin məqsədi, büdcəniz və üstünlükləriniz əsasında məlumatlı qərar verə bilərsiniz. Gələcək videoda avtomobiliniz üçün düzgün təkər disklərinin seçilməsinin praktik aspektlərini ətraflı müzakirə edəcəyik.

Q4: Dövri təkərlərin baha olmaqdan başqa hansı çatışmazlıqları var? Avtomobil təkərlərində döküm, dövri və yarı-dövri üsullar nə deməkdir?

A4: Dövrişəkilli disklərin çatışmazlığı ondan ibarətdir ki, onlar alüminium ərintisinin disk formasına "sıxılması" ilə hazırlanır və alüminium ərintisi çox elastik deyil. Buna görə də: 1) Dövrişəkilli disklərin dizayn azadlığı müəyyən dərəcədə məhdudlaşdırılır. 2) Çünki bu proses "sıxma" üsulu ilə həyata keçirilir, çox sərt xammalın istifadəsi mümkün deyil, çünki onu formalaşdırmaq çətinləşir. Bundan əlavə, döymə prosesi qalın və sıx şpokolar yaratmaq və şpokolarla diskin birləşmə nöqtəsində çox yüksək möhkəmlik əldə etmək baxımından çətindir. Bu səbəblərdən yüksək sərtlik tökmə prosesləri vasitəsilə əldə edilir.

Avtomobil təkərlərində tökmə, döymə və yarı-döymə təkərlərin istehsalında istifadə olunan fərqli istehsal proseslərinə aiddir.

Q5: "Domestic Custom BBS Forged" arxasındakı hekayə nədir?

A5: Bu adlanan xüsusi döyülmüş disklər əslində əvvəlcə heç bir şporsuz böyük alüminium baraban – disk xammalı – döyülməklə yaradılır. Bu, böyük bir pankek kimidir. Sonra CNC kəsmə maşını bu pankek üzərində şporları oyur. Beləcə disk istehsalı prosesi baş verir.

Şəkil CNC emal prosesi zamanı ortada Audi RS tərzindəki diski göstərir. Bu, şpoke qollarının necə formalaşdığını vizual şəkildə nümayiş etdirir.

CNC emal prosesi olduqca maraqlıdır. Operator yalnız müvafiq proqramı daxil etməli, CNC maşını isə iş parçasını tələb olunan formada emal edə bilir. Beləliklə, istər BBS RI-D, istər TE37, istərsə də Ferrari və ya Bentley-in eyni dizaynı olsun, istənilən formanı yaratmaq mümkündür. Bütün iş universal döymə xammal üzərində emal aparmaqdan və proqramlaşdırma vasitəsilə bunu həyata keçirməkdən ibarətdir. Biz "fərdi döymə" dedikdə məhz bunu nəzərdə tuturuq. Fərdi döymə yalnız yerli istehsalla məhdudlaşmır. Xüsusilə görünüş və dizayna önəm verən bir çox xarici brend də bu CNC kəsmə üsulundan istifadə edir.

Q6: Bu "fərdi döyülmüş" disklər etibarlıdırmı?

A6: Hamımızın bildiyi kimi, ümumi döymə üsulu ilə istehsal olunan disklərin (məsələn, BBS, Rays, TWS, OZ və digər markalar) əsas xüsusiyyəti odur ki, döymə prosesi zamanı alüminium ingotu molekulyar bağlarını maksimum dərəcədə qoruyur, halbuki töküm prosesi bu bağları poza bilər. Bundan əlavə, döymə zamanı makroskopik səviyyədə yaranan mikroskopik metal bağları daha da sıxılır və möhkəmlənir, nəticədə isə əla mexaniki xüsusiyyətlərə malik, yüksək sıxlıqlı döymə diski əldə edilir.

Digər tərəfdən, "fərdi döymə" üsulu ilə şpuralar döymə presinin sıxılması ilə deyil, CNC frezləmə yolu ilə formalaşdırılır. Bu prosesdə gücləndirmə mərhələləri yoxdur. Bundan əlavə, kəsmə prosesi təkərin səthindəki molekulyar bağları birbaşa qırır və təkərin mexaniki xüsusiyyətlərinə mənfi təsir göstərir.

Buna görə də, ümumi döymə diskin performansına çatmaq üçün daha çox material tələb olunur ki, bu da çəkini artırır. Əgər çəkiyə qənaət edilməsi hədəflənərsə, fərdi döymə disklərin performansı ümumi döymə disklərin və ya hətta eyni çəkidə rotar-forcinq üsulu ilə hazırlanmış disklərin performansına uyğun gəlməyəcək.

Çində hər bir sənayedə keyfiyyət səviyyələrinin geniş diapazonu mövcuddur. Hazırda "fərdi döymə" disklərin bazarı keyfiyyət baxımından müxtəlifdir. Bəzi markalar etibarlı məhsullar istehsal edə bilər, lakin daxildə istehsal olunan döymə disklərin performansına təsir edən çoxsaylı dəyişənlər var, məsələn, alüminium ərintisi xammalının keyfiyyəti, disk dizaynı və istilik müalicəsi texnikaları. Bu amillər diskin performansına və təhlükəsizliyinə təsir göstərə bilər. Şəxsən mən xüsusi ehtiyaclar olmadıqca fərdi döymə diskləri tövsiyə etməzdim.

Q7: "Fərdi döymə" diskləri kimlər almalıdır?

A7: Xüsusi döymə disklərin mexaniki göstəriciləri ümumi döymə disklərlə eyni səviyyədə olmaya bilər, lakin onların üstünlüyü CNC kəsmə texnologiyasının təmin etdiyi yüksək dizayn azadlığındadır. Bəzi həddindən artıq və özünəməxsus dizaynlar casting və ya döymə proseslərinin məhdudiyyətləri səbəbindən həyata keçirilə bilməz. Belə hallarda bu dizaynları reallaşdırmaq üçün CNC kəsmə tətbiq edilir və cəlbedici, çoxşaxəli dizaynlar "xüsusi döymə"nin əsas satış üstünlüyünə çevrilir.

yarım döymə disklər (8)

İkinci satış nöqtəsi "fərdiləşdirmə"dir. Öz üslubunu nümayiş etdirmək istəyən bəzi avtomobil sahibləri müəyyən offsetlərə (təkərin xaricə çıxışını göstərən parametr) və enlərə ehtiyac duya bilərlər ki, bu, xüsusi döyülmüş təkərlərlə təmin oluna bilər. Bundan əlavə, GM modelləri üçün 115 PCD və ya Ford/Mazda/Volvo/PSA modelləri üçün 108 PCD kimi nadir bolt naxışlı "unikal" avtomobillərin sahibləri üçün ölkədaxili uyğun disklər tapmaq çətinləşir. Fərdi döyülmüş disklər istənilən bolt naxışını seçmək azadlığı verir və bu, nadir avtomobillərin sahibləri üçün əsl xeyir-dua rolunu oynayır.

Q8: Dövrişməklə hazırlanmış disklər toqquşmalarda zədələnməyə bilərmi?

A8: Dövriyyə edilmiş disklərin "sındırılmaz" olduğu qənaəti tamamilə düzgün deyil. Əvvəlki suala istinad edərək, yaxın döyüş yarışlarında, rallilərdə və off-road yarışlarında istifadə olunan yarış avtomobilləri hamısı tökmə disklərdən istifadə edir. Tökmə disklər kifayət qədər materialla hazırlandıqda onlar da çox davamlı ola bilərlər.

Avtomobil təkərlərində istifadə olunan casting, forging və semi-forging terminləri müxtəlif istehsal proseslərini ifadə edir.

Əgər təsir qüvvəsi həqiqətən əhəmiyyətlidirsə, döyülmüş disklər hələ də müəyyən dərəcədə deformasiya ola bilər. Lakin onların qırılmağa meylliliyi daha azdır. Bunun səbəbi odur ki, döyülmüş disklər müəyyən səviyyədə möhkəmlik və plastiklik (ductility) xüsusiyyətlərinə malik materiallardan hazırlanır ki, bu da onların müəyyən formaya salınmasına imkan verir. Müəyyən möhkəmlik səviyyəsinə malik materiallardan hazırlandıqda, istilik müalicəsi və sərtləşdirmədən keçdikdən sonra belə, deformasiyadan sonra onların qırılma ehtimalı nisbətən azdır.

 

 

 

19 Yanvar 2024