Блог

Резюме: Има някои разлики между летите и кованите джанти в процеса на предене. Технологията за формоване чрез предене включва закрепване на плоска или предварително оформена заготовка върху сърцевината на предеща машина, въртене на сърцевината и заготовката с помощта на главния шпиндел и прилагане на натиск върху заготовката с помощта на въртящо се колело, за да се постигне прогресивна пластична деформация и да се получат различни по форма детайли.

1. Ключови моменти за формоването на джанти:
2. Дисковете за колела с проточна форма се формират чрез метода на предене и могат да се наричат дискове за колела с проточна форма. Това е усъвършенствана технология, която попада в отрасъла "леене". При джантите, произведени по метода на предене, се използват както техники на предене, така и на леене.
3. Дисковете с проточна форма имат здравина и качество, сравними с тези на кованите джанти, което ги прави междинен избор между леенето и коването. Кованите джанти имат по-висока якост и използват алуминий с военно качество, което води до по-ниско тегло.
4. Поточното формоване на джанти запазва плътността на метала и динамичния баланс на цялата джанта, като позволява значително намаляване на дебелината на материала при запазване на достатъчна твърдост. Това прави джантите по-леки и по-издръжливи. В сравнение с обикновените джанти от алуминиева сплав, отлята под ниско налягане, теглото на същите по размер джанти, оформени чрез проточно формоване, може да бъде намалено със 15%.
5. По-долу са описани разликите между летите и кованите джанти:

Поточни колела срещу ковани 2

Поточни колела срещу ковани

Накратко казано, джантата е най-външната метална част на колелото, а главината на колелото е цилиндричният метален компонент, който поддържа вътрешния контур на гумата и е монтиран на оста. Нарича се още джанта, стоманена джанта, колело или общоизвестно като колело.

Обикновено джантите се изработват от алуминиева сплав, която може да се раздели на леярски и ковани джанти. По-голямата част от автомобилите на пазара използват джанти от лят алуминий. Джантите от алуминиева сплав имат предимства като лекота, естетика, лесна обработка и добро разсейване на топлината.

Лито джанти:
Съществуват три метода за леене на джанти: гравитационно леене, леене под ниско налягане и леене с формиране на потока.
Гравитационно леене: Този производствен процес включва изливане на течна сплав в калъп и оставянето ѝ да се охлади и втвърди.
Леенето под ниско налягане включва прилагане на ниско налягане за вкарване на течната сплав във формата, като се поддържа постоянно налягане, за да се осигури равномерно разпределение на молекулите на метала и да се сведе до минимум порьозността. Леенето при ниско налягане постига висока степен на добив и е подходящо за масово производство. Понастоящем повечето джанти от алуминиева сплав, доставяни от производителите на автомобили, се произвеждат чрез леене под ниско налягане.
Поточното леене съчетава леене и предене. Спиците на колелото се отливат, а отлятата заготовка на джантата се подлага на механична обработка. Процесът на предене включва въртене и натискане на джантата, докато тя се нагрява. Инструментът за предене постепенно разтяга и изтънява джантата. Процесът на леене е сравнително прост и позволява масово производство, което води до по-ниски разходи. Поточното формоване - леенето на джанти на колела се отличава с високо качество, добра гъвкавост и леки характеристики, като съчетава различни процеси, като коване, екструдиране, разтягане, огъване, пръстеновидно валцуване, напречно валцуване и валцово екструдиране.

Поточни колела срещу ковани 4

Ковани джанти:
Коването включва прилагане на натиск върху метална заготовка с помощта на ковашки машини, за да се постигне пластична деформация и да се получат ковани компоненти със специфични механични свойства, форми и размери. Кованите джанти се характеризират със сложни производствени процеси и по-високи разходи, но се отличават с отлични експлоатационни характеристики.

3. Кованите джанти могат да бъдат разделени на два вида:
   Интегрирани са еднокомпонентни ковани джанти, което води до по-ниско тегло, по-добър динамичен баланс, по-висока надеждност и безопасност. Те елиминират риска от изтичане на въздух и имат по-равномерен външен вид.
   Многокомпонентните ковани джанти биват два вида: двукомпонентни и трикомпонентни. Основното различие е в тяхната структура. Двукомпонентните ковани джанти се състоят от джанта и спици, докато трикомпонентните ковани джанти се състоят от предна и задна част и спици. Многокомпонентните джанти могат да бъдат свързани чрез специализирани болтове/гайки или заваряване. Това позволява замяна само на спиците, като осигурява гъвкавост на дизайна. Въпреки това многокомпонентните джанти са по-тежки и имат относително по-лош динамичен баланс в сравнение с еднокомпонентните джанти. Затова кованите джанти се считат за по-добър вариант.
4. Различията между кованите и летите джанти могат да бъдат обобщени в следните три аспекта:
5. Процес: При леенето на джанти се използват пясъчни форми, в които се излива разтопен алуминий, охлажда се и се оформя желаната форма, след което се извършва механична обработка. При кованите джанти се използват стоманени форми, в които се поставят нагряти и омекотени алуминиеви заготовки и се оформят чрез щамповане. След охлаждане те се подлагат на механична обработка.
6. Разходи: Леенето е по-просто и струва по-евтино в сравнение с коването, което включва по-сложни процедури и по-високи разходи.
7. Тегло: Кованите джанти се подлагат на непрекъснато щамповане, в резултат на което се получава плътно подредена молекулярна структура, която може да издържи на по-високо налягане. В резултат на това кованите джанти са по-леки в сравнение с летите джанти със същия размер и здравина. Леенето позволява масово производство, докато коването включва по-сложни процедури, което го прави по-скъпо. В процеса на производство на ковани джанти алуминиевите заготовки се подлагат на непрекъснато щамповане. Повърхностната обработка на джантите също може да бъде постигната чрез различни методи, В обобщение, проточните джанти за колела се формират чрез процес на предене, който съчетава техники на предене и леене. Те имат здравина и качество, сравними с тези на кованите джанти, но не са толкова леки. Летите джанти се изработват чрез методи за леене, като гравитационно леене, леене под ниско налягане или леене с поточна форма. Те се използват често в превозните средства и предлагат леки свойства, лесна обработка и добро разсейване на топлината. От друга страна, кованите джанти се произвеждат чрез процеси на коване, които включват прилагане на натиск върху метална заготовка за постигане на пластична деформация. Те са известни с отличните си характеристики, по-ниско тегло, по-добър динамичен баланс и по-висока надеждност. Литото производство на джанти обикновено е по-рентабилно, докато коването е свързано с по-сложни процедури и по-високи разходи.