Блог

За автомобилните ентусиасти, които са запалени по модификациите, модифицирането на колелата определено не е непознато. Модификацията на колелата често е първият компонент, който се модернизира, когато се навлиза в сферата на модификациите.

Повечето хора обаче не могат да обяснят специфичните разлики между коване и леене. Всъщност, поради различните методи на производство и обработка на леенето и коването, техните характеристики са напълно различни.

Какво представляват кованите колела?

Коването е производствен процес, при който с помощта на ковашки машини се оказва натиск върху метални заготовки, като те се подлагат на пластична деформация и се получават ковани части с определени механични свойства, форми и размери. Кованите колела могат да бъдат разделени на еднокомпонентни и многокомпонентни, които имат разлики в технологията и структурата.

Колела от една част

Колелата от една част са колела, при които цялото колело е едно цяло. Съществуват два процеса на коване: коване по форма и коване по фреза.

Коването по форма означава, че колелото вече е оформено след коването, докато коването по фреза включва закупуване на предварително изковани заготовки за колела и последващата им обработка в желаната форма на колелото с помощта на CNC обработващи центрове. Качеството и на двата процеса е сходно, но те изискват различни възможности от производителите.

В сравнение с колелата от няколко части, колелата от една част са по-леки, което позволява максимално намаляване на теглото. Те се отличават с по-добър динамичен баланс, по-висока надеждност и липса на риск от изтичане на въздух, но възможностите им за проектиране са сравнително ограничени.

Колела от няколко части

Многокомпонентните ковани колела могат да се разделят на двукомпонентни и трикомпонентни. Най-очевидната разлика от кованите колела от една част е структурното разграничение. Кованите колела от две части се състоят от джанта и диск, докато кованите колела от три части имат джанта, съставена от две части: предна и задна. Следователно колелата от три части се състоят от предна част, задна част и диск на колелото. Дискът на колелото при кованите колела от няколко части се свързва с джантата.

Понастоящем съществуват основно два метода за свързване: специални болтове/гайки или заваряване. Тъй като джантата на трикомпонентните колела се състои от предна и задна част, след сглобяването се изисква уплътняване, за да се осигури херметичност. Джантата на многокомпонентните колела може да бъде обща, което позволява замяна на централния диск само при промяна на дизайна. Те могат да се съчетават с различни размери спици и джанти, което води до повече възможности за дизайн. Те обаче са по-тежки, имат по-лош динамичен баланс в сравнение с колелата от една част и имат по-високи изисквания за сглобяване.

Какво представляват летите колела?

Литите колела са рентабилни колела. Понастоящем съществуват три метода за производство на леярски колела: гравитационно леене, леене под ниско налягане и формоване на леярски поток, като разликите в свойствата на колелата варират при различните техники на леене.

1. Гравитационно леене: Гравитационното леене включва изсипване на течна алуминиева сплав в калъп и оставянето ѝ да се охлади и втвърди. Този метод има по-ниска ефективност на производството. Той е по-подходящ за пазара на следпродажбени модификации, който изисква усъвършенстване, бързи продажби и се използва от дълго време.
2. Леене под ниско налягане: Леене под ниско налягане е метод на леене, при който се използва налягане на газ за притискане на течен метал в калъп и се позволява на отливката да кристализира и да се втвърди под определено налягане. Този метод позволява на течния метал бързо да запълни формата, а налягането не е твърде силно, така че може да подобри плътността на метала без въвеждане на въздух, което води до 30% по-висока плътност в сравнение с гравитационното леене без налягане. Леенето под ниско налягане има висока ефективност на производството, висока степен на окачествяване на продукта, добри механични свойства на отливките, висока степен на използване на алуминиевата течност и е подходящо за широкомащабно производство.
3. Леене под ниско налягане + формоване на потоци: В отговор на тенденцията за олекотяване на колелата леенето под ниско налягане, комбинирано с горещо проточно формоване на джанти (проточно формоване), е сравнително безопасен и икономически приложим метод за обработка при производството на колела. Леенето под ниско налягане отговаря на изискванията за външен вид, а джантата на колелото се подлага на горещо проточно формоване, в резултат на което в структурата се появяват очевидни поточни линии от влакна, което значително подобрява общата здравина и устойчивостта на корозия на колелата. Благодарение на високата якост на материала, лекия продукт, малките молекулярни празнини, той получи положителни отзиви на пазара.
   

   моноблок за джанти (1)

Разлики между коване и леене

1. Трансформация на формата на обекта:

Леенето се отнася до процеса на разтопяване на твърд метал в течно състояние, след което безформената метална течност се излива в калъп, за да се получат предмети с различни форми (твърдо тяло - течност - твърдо тяло).

Коването е процес на превръщане на една твърда форма в друга. Той включва промяна на формата на твърд предмет в друга форма при високи температури (твърдо тяло-твърдо тяло).

2. Подчертаване:

Леенето е процес на изливане на разтопен метал в калъп за получаване на отливки. Леенето се фокусира върху процеса на топене на метала и контрола на процеса на леене. Коването е процес на пластично формоване в твърдо състояние, включващ гореща и студена обработка. Процеси като екструдиране, изтегляне, разбъркване и пробиване се считат за коване.

3. Скорост на формоване:

Леенето е едноетапен процес, при който разтопеният метал запълва кухината на формата и се охлажда, за да образува готовата част. Охлажданетоg

процесът може да бъде сравнително бавен.

Коването е многоетапен процес, който включва оформяне на метала чрез прилагане на натиск. Металът се нагрява до висока температура и след това се подлага на механична сила, за да се деформира в желаната форма. Скоростта на формоване при коване обикновено е по-висока в сравнение с леенето.

4. Свойства на материала:

Кованите колела обикновено имат по-добри механични свойства в сравнение с летите колела. Процесът на коване изравнява зърнестата структура на метала, което води до по-добра здравина, издръжливост и устойчивост на умора. Кованите колела са известни с високото си съотношение между якост и тегло, което позволява леки конструкции без компромис със структурната цялост.

От друга страна, летите колела имат по-случайна структура на зърната, което се дължи на процеса на втвърдяване на разтопения метал в калъпа. Това може да доведе до по-малко постоянни механични свойства и по-ниска якост в сравнение с кованите колела. Въпреки това, напредъкът в техниките за леене, като леене под ниско налягане и формоване на леярски поток, подобри до известна степен механичните свойства на летите колела.

5. Гъвкавост на дизайна:

Коването обикновено предлага по-малка гъвкавост на дизайна в сравнение с леенето. Процесът на коване ограничава сложността на формите, които могат да бъдат постигнати, особено при кованите колела от една част. Кованите колела от няколко части предоставят повече възможности за дизайн, като позволяват различни комбинации от джанти и дискове.

Леенето дава по-голяма свобода при проектирането, тъй като разтопеният метал може лесно да приеме формата на матрицата, което позволява създаването на сложни и комплексни дизайни. Летите джанти могат да се произвеждат в широка гама от размери, стилове и покрития, за да отговарят на различните приложения на автомобила и личните предпочитания.

Заключение:

В обобщение, коването и леенето са два различни производствени процеса за производство на колела с различни характеристики. Кованите колела са известни с високата си якост, леката си конструкция и превъзходните си механични свойства. Те често са предпочитани от ентусиастите, ориентирани към постиженията. От друга страна, летите колела са по-рентабилни, предлагат по-голяма гъвкавост на дизайна и са се подобрили по отношение на механичните свойства с напредъка на техниките за леене. Изборът между коване и леене зависи от фактори като изисквания за производителност, бюджет, предпочитания за дизайн и предназначение на колелата.

декември 27, 2023