ব্লগ

একটি চাকা হাব যা রিম, স্টিলের রিং, চাকা বা টায়ার বেল নামেও পরিচিত, একটি নলাকার ধাতব উপাদান যা টায়ারকে সমর্থন করে এবং অ্যাক্সেলের উপর কেন্দ্রীয়ভাবে মাউন্ট করা হয়। বিভিন্ন ব্যাস, প্রস্থ, ছাঁচনির্মাণ পদ্ধতি এবং উপকরণের উপর ভিত্তি করে চাকা হাব বিভিন্ন ধরণের আসে।

উন্নয়ন অতীতে, গাড়ির চাকা হাবগুলিতে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ বিয়ারিংগুলি ছিল জোড়াযুক্ত একক-সারি টেপার্ড রোলার বা বল বিয়ারিং। প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সাথে সাথে, গাড়ির চাকা হাব ইউনিটগুলি এখন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। হুইল হাব বিয়ারিং ইউনিটগুলির ব্যবহার এবং পরিমাণ বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং তৃতীয় প্রজন্মে বিকশিত হয়েছে: প্রথম প্রজন্মে ডাবল-সারি কৌণিক যোগাযোগ বিয়ারিং রয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মে বাইরের রেসওয়েতে একটি ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে যা সহজে ইনস্টলেশনের জন্য অ্যাক্সেলের সাথে বিয়ারিংটি স্থাপন করে এবং এটি একটি বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত করে, যা গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে তোলে। তৃতীয় প্রজন্মের হুইল হাব বিয়ারিং ইউনিটটি বিয়ারিং ইউনিটকে অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে একত্রিত করে। হুইল হাব ইউনিটটি অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত ফ্ল্যাঞ্জ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাঞ্জটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে বোল্ট করা হয়েছে এবং বাইরের ফ্ল্যাঞ্জটি পুরো বিয়ারিং অ্যাসেম্বলিকে সুরক্ষিত করে।

প্রকারভেদ: হুইল হাবগুলিকে রিমও বলা হয়। বিভিন্ন গাড়ির মডেলের বৈশিষ্ট্য এবং প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে, হুইল হাবের পৃষ্ঠের চিকিৎসা বিভিন্ন হতে পারে। সাধারণত, দুটি প্রধান প্রকার রয়েছে: পেইন্ট বেকিং এবং ইলেক্ট্রোপ্লেটিং।

নিয়মিত গাড়ির মডেলগুলির ক্ষেত্রে, হুইল হাবের চেহারার দিকে কম মনোযোগ দেওয়া হয়, অন্যদিকে ভালো তাপ অপচয় একটি মৌলিক প্রয়োজন। সাধারণ অভ্যাস হল পেইন্ট বেকিং ব্যবহার করা, যার মধ্যে স্প্রে করা এবং তারপর পেইন্ট বেক করা জড়িত। এই পদ্ধতিটি সাশ্রয়ী, প্রাণবন্ত রঙ প্রদান করে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য চেহারা বজায় রাখে। গাড়িটি স্ক্র্যাপ করা হলেও, হুইল হাবের রঙ অপরিবর্তিত থাকে। অনেক ভক্সওয়াগেন গাড়ির মডেল পৃষ্ঠ চিকিত্সা কৌশল হিসাবে পেইন্ট বেকিং ব্যবহার করে। কিছু ফ্যাশনেবল এবং গতিশীল রঙিন হুইল হাবও পেইন্ট বেকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এই হুইল হাবগুলি মাঝারি দামের এবং বিভিন্ন স্পেসিফিকেশনে পাওয়া যায়।

ইলেক্ট্রোপ্লেটেড হুইল হাবগুলিকে আরও বিভিন্ন ধরণের ভাগে ভাগ করা হয় যেমন সিলভার ইলেক্ট্রোপ্লেটিং, ওয়াটার ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এবং পিওর ইলেক্ট্রোপ্লেটিং। যদিও সিলভার ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এবং ওয়াটার ইলেক্ট্রোপ্লেটিং হুইল হাবগুলির রঙ উজ্জ্বল এবং প্রাণবন্ত, তবে তাদের আয়ু তুলনামূলকভাবে কম, যার ফলে দাম কম। নতুনত্ব খুঁজছেন এমন অনেক তরুণ-তরুণী এগুলি পছন্দ করেন, যার বাজার মূল্য 300 মার্কিন ডলার থেকে 500 মার্কিন ডলার পর্যন্ত। পিওর ইলেক্ট্রোপ্লেটেড হুইল হাবগুলি দীর্ঘ সময় ধরে তাদের রঙ বজায় রাখে, যা উচ্চ মূল্যের সাথে উচ্চমানের পণ্য তৈরি করে। মাঝারি থেকে উচ্চমানের সেডানগুলি প্রায়শই পিওর ইলেক্ট্রোপ্লেটেড হুইল হাব বেছে নেয়, যার দাম প্রায় 800 থেকে 900 মার্কিন ডলার।

 

শ্রেণীবিভাগ বাজারে, উপাদানের উপর ভিত্তি করে হুইল হাবগুলিকে দুটি প্রধান প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে: স্টিল হুইল হাব এবং অ্যালয় হুইল হাব, প্রতিটির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।

ইস্পাত চাকা হাবগুলির প্রধান সুবিধা হল সহজ উৎপাদন প্রক্রিয়া, তুলনামূলকভাবে কম খরচ এবং ধাতব ক্লান্তির বিরুদ্ধে শক্তিশালী প্রতিরোধ। এগুলি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং মজবুত বলে পরিচিত। তবে, ইস্পাত চাকা হাবগুলিরও লক্ষণীয় অসুবিধা রয়েছে। এগুলির একটি অপ্রীতিকর চেহারা (অথবা এর অভাব), ভারী (একই চাকা হাবের জন্য ইস্পাত উপাদান অ্যালুমিনিয়াম খাদের চেয়ে অনেক ভারী), উচ্চ জড়তা প্রতিরোধ ক্ষমতা, কম তাপ অপচয় এবং মরিচা পড়ার ঝুঁকি থাকে।

অন্যদিকে, অ্যালয় হুইল হাবগুলি কার্যকরভাবে এই সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারে। এগুলির ওজন হালকা, জড়তা প্রতিরোধ ক্ষমতা কম, উচ্চ উৎপাদন নির্ভুলতা, উচ্চ-গতির ঘূর্ণনের সময় ন্যূনতম বিকৃতি, যা যানবাহনের সরলরেখার কর্মক্ষমতা উন্নত করে এবং টায়ার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে, যার ফলে জ্বালানি খরচ হ্রাস পায়। অ্যালয় উপকরণগুলিতে ইস্পাতের প্রায় তিনগুণ তাপ পরিবাহিতা থাকে, যার ফলে চমৎকার তাপ অপচয় হয়। এটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম, টায়ার এবং ব্রেকিং সিস্টেমে তাপীয় ক্ষয়ক্ষতিতে অবদান রাখে। বাজারে মূল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক (OEM) অ্যালয় হুইল হাবগুলি মূলত অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। তবে, অনেক পরিবর্তিত চাকা হাবের জন্য যা নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে বা চাক্ষুষ আবেদন বাড়ায়, ক্রোম এবং টাইটানিয়ামের মতো উপাদানগুলিকে বেস উপাদান হিসাবে বেছে নেওয়া যেতে পারে। তবুও, স্টিল হুইল হাবের তুলনায়, অ্যালয় হুইল হাবগুলি আরও ব্যয়বহুল, তাই এগুলি প্রায়শই উচ্চ-সম্পন্ন মডেলগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে পাওয়া যায়, যখন স্টিল হুইল হাবগুলি OEM যানবাহনের নিম্ন ট্রিম স্তরে ব্যবহৃত হয়।

 

স্টিল হুইল হাবের প্রধান সুবিধা হল সহজ উৎপাদন প্রক্রিয়া, তুলনামূলকভাবে কম খরচ এবং ধাতব ক্লান্তির প্রতি শক্তিশালী প্রতিরোধ ক্ষমতা। তবে, তাদের স্পষ্ট অসুবিধা রয়েছে যেমন উচ্চ ওজন, উচ্চ জড়তা প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং দুর্বল তাপ অপচয়।

 

অ্যালয় হুইল হাবগুলির সুবিধাগুলি হল হালকা ওজন, উচ্চ উৎপাদন নির্ভুলতা, উচ্চ শক্তি, কম জড়তা প্রতিরোধ ক্ষমতা, শক্তিশালী তাপ অপচয় ক্ষমতা এবং ভাল ভিজ্যুয়াল এফেক্ট। তবে, তাদের জটিল উৎপাদন প্রক্রিয়া এবং উচ্চ খরচ রয়েছে।

    

অ্যালয় হুইল হাবগুলি মূলত অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, যার মধ্যে ম্যাঙ্গানিজ, ম্যাগনেসিয়াম, ক্রোমিয়াম এবং টাইটানিয়ামের মতো ধাতু যুক্ত করা হয়। স্টিলের হুইল হাবের তুলনায়, অ্যালয় হুইল হাবগুলি শক্তি-সাশ্রয়ী, সুরক্ষা এবং আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদান করে। ফলস্বরূপ, ক্রমবর্ধমান সংখ্যক যানবাহনে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে অ্যালয় হুইল হাব রয়েছে। আসুন এখন অ্যালয় হুইল হাবের তিনটি প্রধান বৈশিষ্ট্য দেখি।

 

শক্তি সাশ্রয়ী: অ্যালয় হুইল হাবগুলি হালকা ওজনের এবং উচ্চ উৎপাদন নির্ভুলতা, উচ্চ-গতির ঘূর্ণনের সময় ন্যূনতম বিকৃতি এবং কম জড়তা প্রতিরোধ ক্ষমতা সম্পন্ন। এটি যানবাহনের সরলরেখার কর্মক্ষমতা উন্নত করে, টায়ার ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে এবং ফলস্বরূপ জ্বালানি খরচ হ্রাস করে।

 

নিরাপত্তা: অ্যালুমিনিয়াম খাদের তাপ পরিবাহিতা ইস্পাতের তুলনায় প্রায় তিনগুণ বেশি, যার ফলে চমৎকার তাপ অপচয় হয়। এটি ব্রেকিং কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে, টায়ার এবং ব্রেক ডিস্কের আয়ুষ্কাল দীর্ঘায়িত করে এবং কার্যকরভাবে গাড়ির অপারেশনের সময় নিরাপত্তা নিশ্চিত করে।

 

আরাম: অ্যালয় হুইল হাবযুক্ত যানবাহন সাধারণত লো-প্রোফাইল টায়ার ব্যবহার করে যা সাধারণ টায়ারের তুলনায় ভালো কুশনিং এবং শক শোষণ প্রদান করে। এটি অসম রাস্তায় বা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।

 

বিভিন্ন ধরণের অ্যালয় হুইল হাব

মাল্টি-পিস অ্যালয় হুইল হাব মাল্টি-পিস অ্যালয় হুইল হাবগুলি দুই-পিস এবং তিন-পিস ডিজাইনে পাওয়া যায়। হুইল হাবের বিভিন্ন অংশ ফোরজিং এবং স্পিনিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয় এবং তারপর টাইটানিয়াম বোল্ট দিয়ে সংযুক্ত করা হয়। এই পণ্যগুলি হালকা, উচ্চ-শক্তি এবং কর্মক্ষমতার দিক থেকে উন্নত। তবে, এগুলি ব্যয়বহুল এবং প্রাথমিকভাবে বিভিন্ন চ্যাম্পিয়নশিপ এবং উচ্চ-স্তরের বিলাসবহুল গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। বিশ্বব্যাপী মোটরগাড়ি এবং মোটরসাইকেল দৌড়ের বিভিন্ন স্তরে, পরিস্থিতি নির্বিশেষে, যানবাহনগুলিকে 3-সেকেন্ডের স্বল্প সময়ের মধ্যে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে হয়। অতএব, হুইল হাবগুলিকে চরম পার্শ্বীয় ত্বরণ, উচ্চ অপারেটিং গতি এবং রেসট্র্যাকে কঠোর পরিস্থিতি, সেইসাথে তীব্র টায়ার ক্ষয় এবং ফলস্বরূপ তাপমাত্রা বৃদ্ধির ফলে সৃষ্ট প্রভাব সহ্য করতে হয়। এই কঠিন পরিবেশে, মাল্টি-পিস অ্যালুমিনিয়াম হুইল হাবগুলি তাদের স্থিতিস্থাপকতা প্রমাণ করেছে। তাদের হালকা নির্মাণ সত্ত্বেও, উন্নত উত্পাদন কৌশল এবং উচ্চ কাঠামোগত শক্তি মাল্টি-পিস ডিজাইনগুলিকে একটি শক্ত এবং মজবুত চেহারা দেয়।

 

সিঙ্গেল-পিস রেসিং অ্যালয় হুইল হাব F1 রেসিং গাড়িগুলিতে সিঙ্গেল-পিস হুইল হাব ব্যবহার করা প্রয়োজন। হুইল হাবের কর্মক্ষমতা এবং গাড়ির ওজন হ্রাস উভয়ই নিশ্চিত করার জন্য, সাধারণত ফোরজিং এবং স্পিনিং প্রক্রিয়ার সংমিশ্রণ উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়। একই স্পেসিফিকেশনের কাস্ট অ্যালয় হুইল হাবের তুলনায়, সিঙ্গেল-পিস নকল অ্যালয় হুইল হাবগুলি যান্ত্রিক কর্মক্ষমতায় 18% এর চেয়ে বেশি উন্নতি প্রদর্শন করে এবং প্রায় 20% ওজন হ্রাস করে। F1 রেসিংয়ের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন এবং তৈরি সিঙ্গেল-পিস অ্যালয় হুইল হাবগুলি বিভিন্ন চ্যালেঞ্জিং পরিবেশের সাথে লড়াই করেছে। তবে, যাত্রীবাহী গাড়ির অ্যালয় হুইল হাবগুলিতে রেসিং গাড়ির মতো কঠোর কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা নেই। সামগ্রিকভাবে নিম্ন-চাপের কাস্ট অ্যালয় হুইল হাবগুলি তাদের কর্মক্ষমতা চাহিদা পূরণের জন্য যথেষ্ট। তবে, যাত্রীবাহী গাড়িগুলি অ্যালয় হুইল হাবের চেহারা এবং নান্দনিক নকশার উপর বেশি জোর দেয়। মোটরস্পোর্টস এবং শক্তি দক্ষতা এবং নান্দনিকতার চাহিদা দ্বারা প্রভাবিত, স্বয়ংচালিত অ্যালয় হুইল হাবগুলিতেও পরিবর্তন আসছে। উন্নয়নের প্রধান প্রবণতা এবং দিকগুলির মধ্যে রয়েছে স্পোর্টি ডিজাইন, বৃহত্তর ব্যাস, সরু স্পোক এবং হালকা ওজনের নির্মাণ সহ অ্যালয় হুইল হাব।

ইন্টিগ্রেটেড এয়ার অ্যালয় হুইল হাব হুইল হাবের ওজন সর্বাধিক হ্রাস করার জন্য, ইন্টিগ্রেটেড এয়ার ক্যাভিটি সহ হালকা অ্যালয় হুইল হাবের একটি নতুন ধারণা আবির্ভূত হয়েছে। এই প্রযুক্তি হুইল হাবের ওজন আরও কমাতে এয়ার ক্যাভিটি কৌশল ব্যবহার করে। এই অ্যালয় হুইল হাবগুলি সিঙ্গেল-পিস এবং টু-পিস কম্পোজিট ডিজাইনে আসে। সিঙ্গেল-পিস ইন্টিগ্রেটেড এয়ার অ্যালয় হুইল হাবগুলি সমস্ত স্পোক এবং রিমের অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের কাঁধে বায়ু ক্যাভিটি অন্তর্ভুক্ত করে, যা একই কাঠামোর অ্যালয় হুইল হাবের তুলনায় হুইল হাবের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে 20% পর্যন্ত হ্রাস করে। একই সময়ে, কর্মক্ষমতা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়। টু-পিস ইন্টিগ্রেটেড এয়ার অ্যালয় হুইল হাবগুলিতে হুইল হাব রিমের অভ্যন্তরীণ কাঁধে বায়ু ক্যাভিটি থাকে, যা একই কাঠামোর অ্যালয় হুইল হাবের তুলনায় হুইল হাবের ওজন 5% হ্রাস করে, একই সাথে পণ্যের কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে। এই ধরণের অ্যালয় হুইল হাব কাস্ট ব্ল্যাঙ্ক এবং স্পিনিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে তৈরি করা হয় যাতে এয়ার ক্যাভিটি তৈরি করা যায়।

 

উৎপাদন পদ্ধতি অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল হাব তৈরির জন্য তিনটি পদ্ধতি রয়েছে: গ্র্যাভিটি কাস্টিং, ফোরজিং এবং নিম্ন-চাপের নির্ভুলতা কাস্টিং।

1. গ্র্যাভিটি কাস্টিং: অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় দ্রবণটি মাধ্যাকর্ষণ শক্তি ব্যবহার করে ছাঁচে ঢেলে দেওয়া হয় এবং গঠনের পর, উৎপাদন সম্পন্ন করার জন্য এটি লেদ ট্রিটমেন্ট এবং পলিশিং করা হয়। এই উৎপাদন প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে সহজ, সুনির্দিষ্ট ঢালাই কৌশলের প্রয়োজন হয় না এবং কম খরচ এবং উচ্চ উৎপাদন দক্ষতা রয়েছে। তবে, এটি বুদবুদ (বালির গর্ত) তৈরি করার প্রবণতা রাখে, এর ঘনত্ব অসম এবং পর্যাপ্ত পৃষ্ঠ মসৃণতার অভাব থাকে। গিলির কিছু মডেল এই পদ্ধতি ব্যবহার করে তৈরি হুইল হাব দিয়ে সজ্জিত, প্রধানত প্রাথমিক উৎপাদন মডেলগুলির জন্য, যখন নতুন মডেলগুলি বেশিরভাগই হুইল হাবের নতুন ডিজাইনে স্যুইচ করেছে।
2. ফোরজিং: একটি সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম ইনগট সরাসরি বের করে একটি হাজার টন প্রেস ব্যবহার করে একটি ছাঁচে তৈরি করা হয়। এই পদ্ধতির সুবিধা হল অভিন্ন ঘনত্ব, মসৃণ এবং সূক্ষ্ম পৃষ্ঠ, পাতলা চাকা হাব দেয়াল, হালকা ওজন এবং সর্বোচ্চ উপাদান শক্তি। এটি ঢালাই পদ্ধতির তুলনায় 30% এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী। তবে, অত্যাধুনিক উৎপাদন সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা এবং মাত্র 50% থেকে 60% এর সমাপ্ত পণ্যের হারের কারণে, উৎপাদন খরচ বেশি হয়।
3. নিম্ন-চাপের নির্ভুলতা ঢালাই: ০.১ MPa এর নিম্ন চাপে নির্ভুলতা ঢালাই করা হয়। এই ঢালাই পদ্ধতিটি ভালো গঠনযোগ্যতা, স্পষ্ট রূপরেখা, অভিন্ন ঘনত্ব এবং একটি মসৃণ পৃষ্ঠ প্রদান করে। এটি উচ্চ শক্তি, হালকা ওজনের বৈশিষ্ট্য অর্জন করে এবং খরচ নিয়ন্ত্রণ করে। অধিকন্তু, সমাপ্ত পণ্যের হার ৯০১TP৩T ছাড়িয়ে যায়। এই পদ্ধতিটি উচ্চ-মানের অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল হাবের জন্য মূলধারার উৎপাদন পদ্ধতিতে পরিণত হয়েছে।

চাকার গঠন

1. রিম: চাকার অংশ যা টায়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা টায়ারের উপর নির্ভর করে।
2. স্পোকস: চাকার অংশ যা চাকার হাবকে অ্যাক্সেলের সাথে সংযুক্ত করে এবং মাউন্ট করে, রিমকে সমর্থন করে।
3. অফসেট: রিমের কেন্দ্র পৃষ্ঠ এবং স্পোকের মাউন্টিং পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব। এটি ধনাত্মক, শূন্য বা ঋণাত্মক অফসেট হতে পারে।
4. ফ্ল্যাঞ্জ: রিমের সেই অংশ যা টায়ারের দিক বজায় রাখে এবং সমর্থন করে।
5. পুঁতির আসন: মাউন্টিং পৃষ্ঠ নামেও পরিচিত, এটি টায়ারের পুঁতির সাথে যোগাযোগ করে, টায়ারের রেডিয়াল দিককে সমর্থন করে এবং বজায় রাখে।
6. ড্রপ সেন্টার: রিমের উপর একটি নির্দিষ্ট গভীরতা এবং প্রস্থের খাঁজ, যা টায়ার মাউন্টিং এবং নামানোর সুবিধা প্রদান করে।
7. ভালভের গর্ত: টায়ার ভালভ স্টেম ইনস্টল করার গর্ত।

মৌলিক পরামিতি একটি হুইল হাব বিভিন্ন পরামিতি নিয়ে গঠিত, এবং প্রতিটি পরামিতি গাড়ির ব্যবহারকে প্রভাবিত করে। অতএব, হুইল হাব পরিবর্তন বা রক্ষণাবেক্ষণের আগে, এই পরামিতিগুলি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ।

 

মাত্রা একটি হুইল হাবের আকার তার ব্যাসকে বোঝায়। আমরা প্রায়শই লোকেদের "১৫-ইঞ্চি হুইল হাব" বা "১৬-ইঞ্চি হুইল হাব" বলতে শুনি। ১৫ এবং ১৬ সংখ্যাগুলি হুইল হাবের আকার (ব্যাস) প্রতিনিধিত্ব করে। সাধারণভাবে, বৃহত্তর হুইল হাবের আকার এবং উচ্চতর টায়ারের আকৃতির অনুপাত দৃশ্যত আকর্ষণীয় টান তৈরি করতে পারে এবং পরিচালনার সময় গাড়ির স্থায়িত্ব উন্নত করতে পারে। তবে, এটি অতিরিক্ত অসুবিধা হিসাবে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করতে পারে।

প্রস্থ চাকার হাবের প্রস্থ, যা সাধারণত J-মান নামে পরিচিত, সরাসরি টায়ার নির্বাচনকে প্রভাবিত করে। একই টায়ারের আকার থাকা সত্ত্বেও, বিভিন্ন J-মান টায়ারের আকৃতির অনুপাত এবং প্রস্থে ভিন্নতা আনে।

PCD এবং বোল্ট প্যাটার্ন PCD, পিচ সার্কেল ব্যাসের সংক্ষিপ্ত রূপ, হুইল হাবের কেন্দ্রে বোল্ট দ্বারা গঠিত বৃত্তের ব্যাসকে বোঝায়। বেশিরভাগ হুইল হাবের হয় 5-বোল্ট বা 4-বোল্ট প্যাটার্ন থাকে এবং বোল্টগুলির মধ্যে দূরত্ব ভিন্ন হয়। অতএব, আপনি প্রায়শই 4×103, 5×114.3, অথবা 5×112 এর মতো শব্দগুলির মুখোমুখি হতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, 5×114.3-এ, হুইল হাবের PCD হল 114.3 মিমি, এবং এতে 5টি বোল্ট গর্ত রয়েছে। হুইল হাব নির্বাচন করার সময়, PCD হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির মধ্যে একটি। নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতার কারণে, আপগ্রেড এবং পরিবর্তনের জন্য মূল গাড়ির মতো একই PCD সহ একটি হুইল হাব বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

অফসেট অফসেট, যা ET মান (জার্মান: Einpresstiefe) নামেও পরিচিত, হুইল হাবের বোল্ট ফিক্সিং ফেস এবং জ্যামিতিক সেন্টারলাইন (হুইল হাবের ক্রস-সেকশনাল প্রোফাইলে সেন্টারলাইন) এর মধ্যে দূরত্বকে প্রতিনিধিত্ব করে। সহজ কথায়, এটি হুইল হাবের সেন্টার পয়েন্ট এবং বোল্টের ফিক্সিং সিটের মধ্যে পার্থক্য। জনপ্রিয় ভাষায়, এটি পরিবর্তনের পরে হুইল হাবটি বাইরের দিকে বেরিয়ে আসে নাকি ভিতরের দিকে সরে যায় তা বোঝায়। বেশিরভাগ সেডানের জন্য, ET মান ধনাত্মক, অন্যদিকে কয়েকটি যানবাহন এবং কিছু অফ-রোড যানবাহনের জন্য, এটি নেতিবাচক হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি গাড়ির অফসেট মান 40 হয় এবং আপনি 45 এর ET মান সহ একটি হুইল হাব ইনস্টল করেন, তাহলে দৃশ্যত এটি মূল হুইল হাবের তুলনায় চাকা খিলানের মধ্যে আরও বেশি রিসেসড দেখাবে। তবে, ET মান কেবল দৃশ্যমান পরিবর্তনগুলিকেই প্রভাবিত করে না বরং গাড়ির স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য এবং চাকার সারিবদ্ধ কোণগুলির সাথেও সম্পর্কিত। অফসেট মানের উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের ফলে টায়ারে অস্বাভাবিক ক্ষয় হতে পারে, বেয়ারিং ক্ষয় হতে পারে, এমনকি সঠিক ইনস্টলেশনও ব্যাহত হতে পারে (ব্রেকিং সিস্টেম এবং হুইল হাবের মধ্যে ঘর্ষণের কারণে, স্বাভাবিক ঘূর্ণন ব্যাহত হয়)। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একই ব্র্যান্ডের একই হুইল হাব স্টাইল বিভিন্ন ET মানের বিকল্প প্রদান করে। পরিবর্তনের আগে, একাধিক বিষয় বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ, এবং সবচেয়ে নিরাপদ পদ্ধতি হল মূল ET মান বজায় রাখা, ধরে নেওয়া যে ব্রেক সিস্টেমটি পরিবর্তন করা হচ্ছে না।

 

সেন্টার বোর সেন্টার বোর হল সেই অংশ যা হুইল হাবকে গাড়ির সাথে নিরাপদে সংযুক্ত করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি হাবের সমকেন্দ্রিক বৃত্তের সাথে সম্পর্কিত হুইল হাবের কেন্দ্রের অবস্থানকে বোঝায়। সেন্টার বোরের ব্যাস হুইল হাব স্থাপনের ফলে হুইল রিমের জ্যামিতিক কেন্দ্র এবং হাবের জ্যামিতিক কেন্দ্রের মধ্যে সঠিক সারিবদ্ধতা নিশ্চিত করা সম্ভব কিনা তা প্রভাবিত করে (যদিও হাব অ্যাডাপ্টারগুলি বোল্ট প্যাটার্ন রূপান্তর করতে পারে, এই ধরনের পরিবর্তনগুলি ঝুঁকিপূর্ণ, তাই ব্যবহারকারীদের সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত)।

নির্বাচনের বিষয়গুলি হুইল হাব নির্বাচন করার সময়, তিনটি বিষয় বিবেচনা করা উচিত।

আকার: হুইল হাবের আকার অন্ধভাবে বৃদ্ধি করা এড়িয়ে চলুন। কিছু লোক গাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য হুইল হাবের আকার বৃদ্ধি করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে। তবে, টায়ারের বাইরের ব্যাস একই থাকায়, একটি বৃহত্তর হুইল হাবের জন্য প্রশস্ত এবং সমতল টায়ারের প্রয়োজন হবে। যদিও এটি পার্শ্বীয় দুল কমায় এবং স্থায়িত্ব উন্নত করে, কর্নারিংয়ের সময় গাড়িকে চটপটে করে তোলে, এর অর্থ হল টায়ারের পাশের দেয়াল পাতলা করা এবং শক শোষণের কর্মক্ষমতা হ্রাস করা, যা আরামকে ক্ষুন্ন করে। অতিরিক্তভাবে, টায়ার যত পাতলা হবে, পাথরের মতো রাস্তার ধ্বংসাবশেষ থেকে ক্ষতির ঝুঁকি তত বেশি। অতএব, হুইল হাবের আকার অন্ধভাবে বৃদ্ধি করার খরচ উপেক্ষা করা উচিত নয়। সাধারণত, মূল হুইল হাবের আকার থেকে এক বা দুই ইঞ্চি চাকা হাবের আকার বৃদ্ধি করা সবচেয়ে উপযুক্ত।

তিনটি দূরত্ব এর মানে হল যে একটি হুইল হাব নির্বাচন করার সময়, কেবল চেহারার জন্য ব্যক্তিগত পছন্দের উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করা যাবে না বরং প্রযুক্তিবিদদের পরামর্শের ভিত্তিতে তিনটি দূরত্ব (প্যারামিটার) উপযুক্ত কিনা তাও বিবেচনা করা উচিত।

আকৃতি জটিল এবং জটিল হুইল হাবের নকশা নান্দনিকভাবে মনোরম হতে পারে এবং পরিশীলিততার অনুভূতি দিতে পারে, তবে গাড়ি ধোয়ার সময় এগুলি প্রত্যাখ্যাত হওয়ার বা অতিরিক্ত চার্জ নেওয়ার সম্ভাবনা বেশি কারণ এগুলি পরিষ্কার করতে অসুবিধা হয়। অন্যদিকে, সাধারণ হুইল হাবের নকশাগুলি গতিশীলতার অনুভূতি জাগায় এবং পরিষ্কার এবং সুন্দর। অবশ্যই, যদি আপনি ঝামেলার কথা মনে না করেন, তবে এটিও একটি বিকল্প। অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল, যা বর্তমানে জনপ্রিয়, ঐতিহ্যবাহী লোহার ঢালাই চাকার তুলনায় বিকৃতির বিরুদ্ধে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রদান করে। এগুলি হালকা, যার ফলে কম বিদ্যুৎ ক্ষতি হয় এবং জ্বালানি দক্ষতা উন্নত হয়। এগুলি আরও ভাল তাপ অপচয়ও প্রদান করে, যা অনেক গাড়ির মালিকদের কাছে এগুলি পছন্দের করে তোলে। তবে, এটি লক্ষণীয় যে অনেক গাড়ির ডিলারশিপ গ্রাহকদের রুচি পূরণের জন্য গাড়ি বিক্রি করার আগে লোহার চাকাগুলিকে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, তবে এগুলি দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। অতএব, অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়ি কেনার সময়, হুইল হাবের উপাদানের উপর খুব বেশি মনোযোগ দেওয়ার প্রয়োজন নেই। আপনি সর্বদা আপনার নিজস্ব স্টাইল অনুসারে এগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন এবং প্রক্রিয়াটিতে কিছু অর্থ সাশ্রয় করতে পারেন।

ইনস্টলেশন নোট হুইল হাব বিয়ারিং ব্যবহার এবং ইনস্টলেশনের সময় অনুগ্রহ করে নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দিন:

সর্বাধিক নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য, গাড়ির বয়স নির্বিশেষে নিয়মিতভাবে হুইল হাব বিয়ারিংগুলি পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বিয়ারিং ক্ষয়ের প্রাথমিক সতর্কতা লক্ষণগুলিতে মনোযোগ দিন, যেমন ঘূর্ণনের সময় কোনও ঘর্ষণ শব্দ বা সাসপেনশন কম্বিনেশন হুইল ঘুরলে অস্বাভাবিক গতি কমে যাওয়া। পিছনের চাকা-চালিত যানবাহনের জন্য, গাড়িটি 38,000 কিলোমিটার ভ্রমণ করার পরে সামনের চাকা হাব বিয়ারিংগুলিকে লুব্রিকেট করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্রেক সিস্টেম প্রতিস্থাপন করার সময়, বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করুন এবং তেল সিলগুলি প্রতিস্থাপন করুন।

যদি হুইল হাব বিয়ারিং এর এলাকা থেকে শব্দ শোনা যায়, তাহলে প্রথমে শব্দের অবস্থান চিহ্নিত করা গুরুত্বপূর্ণ। অনেক চলমান অংশ আছে যা শব্দ উৎপন্ন করতে পারে এবং ঘূর্ণায়মান এবং অ-ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির মধ্যে যোগাযোগ থাকতে পারে। যদি নিশ্চিত করা হয় যে শব্দ বিয়ারিং থেকে আসছে, তাহলে সেগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।

   3.

যেহেতু সামনের চাকার হাব বিয়ারিংগুলির উভয় পাশের ব্যর্থতার কারণ হিসাবে কাজ করার অবস্থা একই রকম, তাই কেবল একটি বিয়ারিং ত্রুটিপূর্ণ থাকলেও জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

   4.

হুইল হাব বিয়ারিংগুলি সংবেদনশীল এবং যেকোনো পরিস্থিতিতে সঠিক পদ্ধতি এবং উপযুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করা প্রয়োজন। সংরক্ষণ এবং ইনস্টলেশনের সময়, বিয়ারিংয়ের উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া উচিত নয়। কিছু বিয়ারিং ইনস্টলেশনের জন্য উল্লেখযোগ্য চাপের প্রয়োজন হয়, তাই বিশেষ সরঞ্জাম এবং যানবাহন প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলীর উল্লেখ প্রয়োজন।

    5.

বিয়ারিং ইনস্টল করার সময়, এটি একটি পরিষ্কার এবং পরিপাটি পরিবেশে করা উচিত। এমনকি বিয়ারিংগুলিতে প্রবেশ করা ছোট ছোট কণাগুলিও তাদের পরিষেবা জীবনকে সংক্ষিপ্ত করতে পারে। বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করার সময় একটি পরিষ্কার পরিবেশ বজায় রাখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। বিয়ারিংগুলিতে হাতুড়ি মারা বা মাটিতে পড়তে দেওয়া (বা অনুরূপ ভুল পরিচালনা) অনুমোদিত নয়। ইনস্টলেশনের আগে শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং সিটের অবস্থাও পরীক্ষা করা উচিত, কারণ সামান্য ক্ষয়ও খারাপ ফিট এবং অকাল বিয়ারিং ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।

  6.

হুইল হাব বিয়ারিং ইউনিটের ক্ষেত্রে, হুইল হাব বিয়ারিংগুলিকে আলাদা করার চেষ্টা করা বা হাব ইউনিটগুলির সিল রিংগুলি সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করা সিল রিংগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে, যার ফলে জল বা ধুলো প্রবেশ করতে পারে। এমনকি সিল রিং এবং অভ্যন্তরীণ রেসওয়েগুলিও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে স্থায়ীভাবে বিয়ারিং ব্যর্থতা দেখা দিতে পারে।

    7.

ABS ডিভাইসযুক্ত হুইল হাব বিয়ারিংগুলিতে সিল রিংয়ের ভিতরে একটি চৌম্বকীয় থ্রাস্ট রিং থাকে। এই থ্রাস্ট রিংটি সংঘর্ষ, আঘাত বা অন্যান্য চৌম্বক ক্ষেত্রের সংস্পর্শে আসা উচিত নয়। ইনস্টলেশনের আগে, প্যাকেজিং বাক্স থেকে এগুলি সরিয়ে ফেলুন এবং বৈদ্যুতিক মোটর বা পাওয়ার টুলের মতো চৌম্বক ক্ষেত্র থেকে দূরে রাখুন। এই বিয়ারিংগুলি ইনস্টল করার সময়, বিয়ারিংগুলির কার্যকারিতা সামঞ্জস্য করার জন্য রোড টেস্টের সময় ড্যাশবোর্ডে ABS সতর্কতা সুইটি পর্যবেক্ষণ করুন।

  8.

ABS ম্যাগনেটিক থ্রাস্ট রিং দিয়ে সজ্জিত হুইল হাব বিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে, থ্রাস্ট রিংটি কোন দিকে ইনস্টল করা উচিত তা নির্ধারণ করতে, আপনি বিয়ারের প্রান্তের কাছে একটি হালকা বস্তু ব্যবহার করতে পারেন এবং বিয়ারিং দ্বারা উৎপন্ন চৌম্বক বল এটিকে আকর্ষণ করবে। ইনস্টলেশনের সময়, ABS এর সংবেদনশীল উপাদানগুলির দিকে মুখ করে চৌম্বক থ্রাস্ট রিংটি ভিতরের দিকে রাখুন। দ্রষ্টব্য: ভুল ইনস্টলেশনের ফলে ব্রেক সিস্টেমটি ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। 

   9.

অনেক বিয়ারিং সিল করা থাকে এবং তাদের পুরো পরিষেবা জীবন জুড়ে তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না। অন্যান্য সিলবিহীন বিয়ারিং, যেমন ডাবল-রো টেপার্ড রোলার বিয়ারিং, ইনস্টলেশনের সময় গ্রীস দিয়ে লুব্রিকেট করতে হবে। বিয়ারিংগুলির অভ্যন্তরীণ গহ্বরের আকারের তারতম্যের কারণে কতটা গ্রীস প্রয়োগ করতে হবে তা নির্ধারণ করা কঠিন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল বিয়ারিংগুলিতে পর্যাপ্ত গ্রীস রয়েছে তা নিশ্চিত করা। যদি অতিরিক্ত গ্রীস থাকে, তবে বিয়ারিংগুলি ঘোরানোর সময় এটি বেরিয়ে আসবে। সাধারণ নিয়ম হিসাবে, ইনস্টলেশনের সময়, গ্রীসের মোট পরিমাণ বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের 50% দখল করা উচিত।

লকিং নাট ইনস্টল করার সময়, বিয়ারিংয়ের ধরণ এবং বিয়ারিং সিটের উপর নির্ভর করে প্রয়োজনীয় টর্ক ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। রেফারেন্সের জন্য প্রাসঙ্গিক নির্দেশাবলীতে মনোযোগ দিন।

 

নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি অ্যালয় হুইলগুলি তাদের নান্দনিক আবেদন, সুরক্ষা এবং আরামের কারণে ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। প্রায় সমস্ত নতুন গাড়ির মডেল অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত, এবং অনেক গাড়ির মালিক তাদের স্টিলের চাকাগুলিকে অ্যালয় হুইল দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছেন। এখানে, আমরা অ্যালয় হুইলের রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতিগুলি উপস্থাপন করব:

 

যখন চাকার তাপমাত্রা বেশি থাকে, তখন পরিষ্কার করার আগে এটিকে স্বাভাবিকভাবে ঠান্ডা হতে দিন। পরিষ্কারের জন্য কখনও ঠান্ডা জল ব্যবহার করবেন না। অন্যথায়, অ্যালয় হুইল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে এবং ব্রেক ডিস্ক বিকৃত হতে পারে, যা ব্রেকিং কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে। উপরন্তু, উচ্চ তাপমাত্রায় ক্লিনিং এজেন্ট দিয়ে অ্যালয় হুইল পরিষ্কার করলে চাকার পৃষ্ঠে রাসায়নিক বিক্রিয়া হতে পারে, যার ফলে চকচকে ভাব নষ্ট হতে পারে এবং তাদের চেহারা প্রভাবিত হতে পারে।

 

যদি চাকায় একগুঁয়ে আলকাতরা থাকে এবং নিয়মিত পরিষ্কারক অকার্যকর হয়, তাহলে আপনি এটি অপসারণের জন্য একটি ব্রাশ ব্যবহার করে দেখতে পারেন। আলকাতরা অপসারণের জন্য এখানে একটি টিপস দেওয়া হল: ঔষধি "হুও লুও ইউ" প্রয়োগ করুন এবং আপনি অপ্রত্যাশিত ফলাফল অর্জন করতে পারেন।

 

যদি গাড়িটি আর্দ্র এলাকায় থাকে, তাহলে অ্যালুমিনিয়ামের পৃষ্ঠে লবণের ক্ষয় রোধ করার জন্য ঘন ঘন চাকা পরিষ্কার করা গুরুত্বপূর্ণ।

 

পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করার পর, চাকার চকচকেতা বজায় রাখার জন্য আপনি মোম লাগাতে পারেন।

 

যখন চাকার পৃষ্ঠে একগুঁয়ে দাগ থাকে যা অপসারণ করা কঠিন, তখন পেশাদার পরিষ্কারক ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই পরিষ্কারকগুলি প্রায়শই দাগ অপসারণে কার্যকর এবং অ্যালয় পৃষ্ঠের ক্ষতি কমিয়ে দেয়। তদুপরি, অ্যালয় চাকার একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর থাকে, তাই পরিষ্কারের সময় পেইন্ট পলিশ বা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম উপকরণ ব্যবহার করা এড়িয়ে চলা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ি চালানোর সময়, চাকার স্ক্র্যাচ বা ক্ষতি রোধ করার জন্য সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। যদি স্ক্র্যাচ বা বিকৃতি ঘটে, তবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেগুলি মেরামত করা উচিত এবং পুনরায় রঙ করা উচিত। তাহলে, কীভাবে স্ক্র্যাচগুলি মেরামত করা যেতে পারে?

মেরামতের নির্দিষ্ট ধাপগুলি নিম্নরূপ:

প্রথম ধাপ: স্ক্র্যাচটি পরীক্ষা করুন। যদি স্ক্র্যাচটি চাকার ভিতরের দিকে প্রসারিত না হয়, তাহলে ময়লা অপসারণের জন্য পেইন্ট থিনার দিয়ে স্ক্র্যাচের চারপাশের জায়গাটি মুছে এটি মেরামত করা যেতে পারে।

দ্বিতীয় ধাপ: যদি স্ক্র্যাচের সবচেয়ে গভীর অংশ পরিষ্কার করা কঠিন হয়, তাহলে টুথপিক ব্যবহার করে এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করুন।

তৃতীয় ধাপ: সম্পর্কহীন জায়গাগুলো যাতে রঙ না করা যায়, তার জন্য স্ক্র্যাচের চারপাশে সাবধানে মাস্কিং টেপ লাগান।

 

চতুর্থ ধাপ: একটি সূক্ষ্ম ব্রাশ প্রস্তুত করুন এবং টাচ-আপ পেইন্ট লাগান।

 

পঞ্চম ধাপ: রঙ করার পর, এটি সম্পূর্ণরূপে শুকাতে দিন। তারপর, সাবান জল দিয়ে জলরোধী স্যান্ডপেপার ভিজিয়ে নিন এবং পৃষ্ঠটি মসৃণ করতে আলতো করে ঘষুন।

 

ধাপ ষষ্ঠ: জলরোধী স্যান্ডপেপার ব্যবহারের পর, চকচকে ফিনিশ পেতে পলিশিং কম্পাউন্ড ব্যবহার করুন এবং তারপর মোম লাগান।

 

যদি আরও গভীর আঁচড় থাকে, তাহলে মূল বিষয় হল ধাতব পৃষ্ঠটি উন্মুক্ত কিনা তা পর্যবেক্ষণ করা। যদি ধাতব পৃষ্ঠটি দৃশ্যমান না হয়, তাহলে কোনও মরিচা থাকবে না এবং আপনি টাচ-আপ পেইন্ট প্রয়োগের উপর মনোযোগ দিতে পারেন। একটি সূক্ষ্ম ব্রাশ দিয়ে ধীরে ধীরে রঙটি প্রয়োগ করুন এবং এটি সম্পূর্ণ শুকানোর জন্য অপেক্ষা করুন। এই ধরনের পরিস্থিতি এড়াতে, নিয়মিতভাবে চাকার রিমগুলি ধোয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, বিশেষ করে যখন গাড়িটি নতুন ব্যবহৃত হয়। প্রতিদিন চালিত যানবাহনগুলিকে সপ্তাহে অন্তত একবার তাদের চাকার রিমগুলি ধুয়ে নেওয়া উচিত। প্রথমে পরিষ্কার জল দিয়ে ভিজিয়ে নিন, তারপরে একটি স্পঞ্জ এবং পরিষ্কারক এজেন্ট ব্যবহার করে ঘষুন এবং অবশেষে প্রচুর জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন।

নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণও অপরিহার্য। যখন চাকার তাপমাত্রা বেশি থাকে, তখন পরিষ্কার করার আগে এটিকে স্বাভাবিকভাবে ঠান্ডা হতে দিন। পরিষ্কারের জন্য কখনও ঠান্ডা জল ব্যবহার করবেন না, কারণ এটি অ্যালয় হুইলগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে এবং এমনকি ব্রেক ডিস্কের বিকৃতি ঘটাতে পারে, যা ব্রেকিং কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। উপরন্তু, উচ্চ তাপমাত্রায় ক্লিনিং এজেন্ট দিয়ে অ্যালয় হুইল পরিষ্কার করলে চাকার পৃষ্ঠে রাসায়নিক বিক্রিয়া হতে পারে, যার ফলে চকচকে ভাব নষ্ট হতে পারে এবং তাদের চেহারা প্রভাবিত হতে পারে।

যখন হুইল হাবের উপর একগুঁয়ে আলকাতরা থাকে যা অপসারণ করা কঠিন, যদি নিয়মিত পরিষ্কারক এজেন্ট অকার্যকর হয়, তাহলে আপনি এটি পরিষ্কার করার জন্য একটি ব্রাশ ব্যবহার করার চেষ্টা করতে পারেন। তবে, খুব শক্ত ব্রাশ ব্যবহার করা এড়িয়ে চলুন, বিশেষ করে লোহার ব্রাশ, কারণ এটি হুইল হাবের পৃষ্ঠকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। একজন বিশেষজ্ঞ আলকাতরা অপসারণের জন্য একটি প্রতিকারের পরামর্শ দিয়েছেন: মোছার জন্য ঔষধি "হুওলুও তেল" ব্যবহার করলে অপ্রত্যাশিত ফলাফল পাওয়া যেতে পারে। গাড়ির মালিকরা এটি চেষ্টা করে দেখতে পারেন। অতিরিক্তভাবে, যখন গাড়িটি সমুদ্রের তীরের কাছাকাছি কোনও এলাকায় অবস্থিত থাকে, তখন অ্যালুমিনিয়াম পৃষ্ঠে লবণের ক্ষয় রোধ করার জন্য হুইল হাবটি নিয়মিত পরিষ্কার করা উচিত।

পরিবর্তন সম্পর্কে ভুল ধারণা:

সস্তার জন্য নকল পণ্য নির্বাচন করা গাড়ির পরিবর্তনের ক্ষেত্রে হুইল হাব পরিবর্তন করা একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। চেহারা উন্নত করার জন্য হোক বা পরিচালনার কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য, হুইল হাব একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। একটি উচ্চ-মানের হুইল হাব কঠোর উৎপাদন প্রক্রিয়া এবং কঠোর পরিদর্শনের মধ্য দিয়ে যায় যাতে নিশ্চিত করা যায় যে এর পৃথক পরামিতিগুলি মান পূরণ করে। আসল হুইল হাব সাধারণত ব্যয়বহুল। বর্তমানে, মাত্র কয়েকটি দেশীয় নির্মাতারা (রপ্তানি পণ্য সহ) হুইল হাব তৈরি এবং বিক্রি করে, তাই আমদানি করা হুইল হাব তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল। অতএব, অনেক পরিবর্তন উত্সাহী খরচ বাঁচাতে তথাকথিত "দেশীয়" বা "তাইওয়ানীয়" নকল হুইল হাব বেছে নেন। এটি সম্পূর্ণরূপে অগ্রহণযোগ্য। যদি নকল হুইল হাব একটি "ছোট ওয়ার্কশপ" দ্বারা উত্পাদিত হয়, যদিও এটি চেহারায় আসলটির থেকে খুব বেশি আলাদা নাও হতে পারে, তবে ওজন, শক্তি এবং অন্যান্য সুরক্ষা সূচকের দিক থেকে এটি অনেক কম পড়ে। ব্যবহারকারীরা প্রায়শই অনুকরণ হুইল হাব ব্যবহার করার সময় অপ্রত্যাশিত ফাটল এবং বিকৃতির সম্মুখীন হন এবং এই নকল পণ্যগুলি উচ্চ-গতির ড্রাইভিং চলাকালীন উচ্চ-তীব্রতার লোড পরিচালনা করতে সক্ষম হয় না। যদি উচ্চ-গতির ফাটল দেখা দেয়, তবে এটি সরাসরি চালক এবং যাত্রীদের জীবন সুরক্ষাকে প্রভাবিত করে। অতএব, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে যদি অর্থনৈতিক পরিস্থিতি অনুমতি না দেয়, তাহলে পরিবর্তিত হুইল হাব নির্বাচনের ক্ষেত্রে সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। যদিও মূল "স্টিল রিম" বা "কাস্ট হুইল হাব" নান্দনিকভাবে আকর্ষণীয় বা হালকা নাও হতে পারে, তবুও তারা অন্তত নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। হুইল হাবের কর্মক্ষমতার দিক থেকে, ক্রমটি সাধারণত: নকল হুইল হাব > কাস্ট হুইল হাব > স্টিল হুইল হাব।

 

সঠিক চাকা হাব নির্বাচন না করা চাকা হাবের চেহারা উন্নত করার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে, তবে চাকা হাব নির্বাচন করার সময়, প্রতিটি বিবরণ বিবেচনা করা উচিত। চাকা হাবের বিভিন্ন পরামিতি গাড়ির ইনস্টলেশন এবং ব্যবহারকে প্রভাবিত করতে পারে। ভুল PCD মান সঠিক ইনস্টলেশনকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে, অন্যদিকে ভুল ET মান কেবল ইনস্টলেশন এবং ব্যবহারকে প্রভাবিত করে না বরং ভবিষ্যতের আপগ্রেড পরিবর্তনগুলিকেও প্রভাবিত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আসল গাড়িতে একটি একক-পিস্টন ব্রেক সিস্টেম থাকে এবং মালিক ভবিষ্যতে একটি মাল্টি-পিস্টন ব্রেক সিস্টেমে আপগ্রেড করার পরিকল্পনা করেন, তাহলে ভুল ET মান এবং ছোট আকারের চাকা হাব সঠিক ইনস্টলেশনকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে। এর অর্থ হল ব্রেক সিস্টেম আপগ্রেড করার সময়, চাকা হাবগুলি প্রতিস্থাপন বা আপগ্রেড করার জন্য অতিরিক্ত খরচ হবে।

 

হুইল হাবের ভুল ইনস্টলেশন পরিবর্তিত হুইল হাব সরবরাহকারী অনেক অসাধু ব্যবসায়ী গাড়ির মালিকদের হাবের সেন্টার বোরের আকার সম্পর্কে অবহিত করেন না। যদি এই আকারটি মূল আকারের চেয়ে ছোট হয়, তবে স্বাভাবিকভাবেই এটি ফিট করতে অক্ষম হবে। তবে, যদি যথাযথ ব্যবস্থা না নিয়ে সেন্টার বোরের আকার বড় হয়, তবে এটি গাড়ি চালানোর সময় অদ্ভুততা সৃষ্টি করবে, যার ফলে অস্বাভাবিক শব্দ এবং কম্পন হবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি সরাসরি গাড়ির নিরাপত্তার উপর প্রভাব ফেলবে। যদি আপনি সত্যিই একটি নির্দিষ্ট হুইল হাব পছন্দ করেন কিন্তু এর উপযুক্ত সেন্টার বোরের আকারের অভাব থাকে, তাহলে আপনি সমস্যাটি সমাধানের জন্য বোরটি বড় করার অথবা নির্মাতাদের দ্বারা সরবরাহিত সেন্টারিং রিং ব্যবহার করার কথা বিবেচনা করতে পারেন।

বড় চাকা সবসময় ভালো বলে মনে করে কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে আপগ্রেড করার অর্থ হল বড় আকারের হুইল হাব স্থাপন করা, আবার কেউ কেউ মনে করেন যে বড় হুইল হাবগুলি দৃশ্যত আরও প্রভাবশালী। তবে, নান্দনিকতা বা কর্মক্ষমতার দিক থেকে, আপনার গাড়ির জন্য উপযুক্ত হুইল হাবের আকার নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ, যা সাধারণত মাঝারি আকারের। চেহারার দিক থেকে, অতিরিক্ত বড় হুইল হাব গাড়িটিকে ভারী দেখাতে পারে এবং সামগ্রিক দৃশ্যমান ভারসাম্যকে প্রভাবিত করতে পারে। কর্মক্ষমতার দিক থেকে, এর জন্য ভারসাম্য প্রয়োজন। বড় আকারের হুইল হাব ব্যবহার করার সময়, টায়ারগুলিও আপগ্রেড করা প্রয়োজন, বড় এবং প্রশস্ত টায়ার বেছে নেওয়া। যদিও চওড়া টায়ারগুলি আরও ভাল ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে, বর্ধিত ঘর্ষণ ধীর ত্বরণ এবং উচ্চ জ্বালানি খরচের কারণ হতে পারে। তদুপরি, যখন অন্যান্য পরামিতি সামঞ্জস্য না করে হুইল হাবের আকার অত্যধিক বড় হয়, তখন এটি গাড়ির স্টিয়ারিংকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। হুইল হাবের আকারের ক্ষেত্রে প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব সীমা থাকে। যদি কেউ অন্ধভাবে আকার অনুসরণ করে, তবে কর্মক্ষমতা এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য ত্যাগের প্রয়োজন হবে। তদুপরি, খরচ-কার্যকারিতা বিবেচনা করে, একই উপাদান, যেমন অ্যালয় দিয়ে তৈরি বৃহত্তর আকারের হুইল হাবগুলির দাম বেশি হয় এবং সংশ্লিষ্ট টায়ারের আকারও সেই অনুযায়ী বাড়ানো প্রয়োজন, যার ফলে খরচ বেশি হয়।

 

আমরা বহু বছর ধরে নকল চাকার ক্ষেত্রে পেশাদার, আপনি নীচের মত আরও নকল চাকা খুঁজে পেতে পারেন।

 

 

 

১৭ মে, ২০২৩