Blog

Unsa ang mga bentaha ug disbentaha sa gidak-on sa ligid, ug ngano nga ang mga tawo nga nahibal-an bahin sa mga awto gipili ang 17 pulgada nga mga ligid?

Nahibal-an sa awto kung giunsa ang pagbag-o sa 17 pulgada nga ligid? Kini nga pahayag dayag nga dili mobarug sa pagsusi, mahimo lamang sa pag-ingon nga ang 17-pulgada nga mga ligid alang sa sakyanan sa pamilya mao ang mas balanse, nga nagakuha sa ngadto sa asoy sa kahupayan, bili, fuel konsumo, ingon man usab sa pagkapraktikal, mao nga kini mao ang usa ka trade-off problema, dili sa paghisgot mahitungod sa gitawag nga pagsabut sa sakyanan, ako nagtuo nga ang matag sakyanan enthusiast adunay usa ka hugpong sa dako nga ligid diha sa hunahuna, sama sa gipakita sa ubos nga dili sama sa hustisya, ingon sa gipakita sa te37? Ang yawe anaa sa bag nga pilak igo na!

hinimo sa aluminum ligid

Ang TE37 dili kaayo gwapo, labaw pa sa 19-pulgada nga mga ligid, nga adunay ubos nga flat ratio sa mga ligid dili maayo? Sa tinuud, wala’y piho nga konsepto sa kahibalo sa awto, nagbarug lang kami sa ilang kaugalingon nga posisyon, aron ipanghimakak ang mga panan-aw sa uban! Pananglitan, ang kinauyokan nga panglantaw sa durability, unya ang 18-pulgada, 19-pulgada, 20-pulgada nga mga ligid adunay mas taas nga posibilidad sa pagbul-og kay sa 17-pulgada nga mga ligid, ug ang dagkong mga ligid mas lagmit nga scratched, sa pagkatinuod mas dako nga ligid, ubos-flat ratio ligid sa durability dili!

Apan dili kini paagi sa pag-ingon kung nahibal-an nimo ang awto, tungod kay lainlain ang gahum sa paggasto sa mga konsumedor, ang affordability hingpit nga lahi; Sa susama, gikan sa usa ka punto sa panglantaw sa performance, ang mga mahiligon sa sakyanan mobati nga ang gagmay nga mga ligid, nga adunay taas nga flat ratio nga mga ligid seryoso nga makaapekto sa kalig-on sa cornering, nga naglimite sa performance sa sakyanan; Mao nga imbis nga maghisgot kung nahibal-an nimo ang awto, nganong dili maghisgot bahin sa mga trade-off ug anggulo; pagpalit ug sakyanan kung gusto ka lang maglibot, ug dili gusto nga mogasto ug dugang nga salapi sa Maintenance, unya igo na ang 17inch nga mga ligid!

naandan nga 3 ka piraso nga ligid

Ang mga bentaha ug mga disbentaha sa dagkong mga ligid nga adunay ubos nga flat ratio nga mga ligid
Unsa ang bentaha sa dagkong mga ligid nga adunay ubos nga flat ratio nga mga ligid? Siyempre ang nawong, human sa tanan, ang mga bentaha sa performance alang sa kasagaran nga drayber dili makasinati; unsa kadako ang ligid? Sa akong panglantaw 19 ka pulgada ang sinugdanan, buot ipasabot, gusto nga magpakita sa bili, 19 ka pulgada ang sinugdanan; alang sa kadaghanan sa mga ordinaryo nga mga mahiligon sa sakyanan, ang bili mao lamang ang kahulogan sa paglungtad sa dagkong mga ligid, hago nga pagdrayb, performance ug uban pa alang sa ordinaryo nga mga mahiligon sa sakyanan mao ang naglutaw nga mga panganod, ayaw pagbitad sa sakyanan ngadto sa limitasyon, kini dili sayon sa pagpakita sa kalainan!

naandan nga peke nga mga ligid

Ang dagkong mga ligid kanunay nga adunay mga ligid nga ubos ang patag nga ratio (nga adunay baga nga mga ligid walay igo nga luna), ug ang gitawag nga low-flat ratio nga mga ligid sa pagkatinuod nipis nga mga ligid, sama sa gipakita sa ibabaw (flat ratio mao ang gilapdon sa bungbong / ligid); ubos-flat ratio ligid mas estrikto nga mga bungbong (mubo nga mga bungbong dili kaayo prone sa deformation), nga mao, ubos-flat ratio ligid sa hatag-as nga katulin, paghatag og dugang nga suporta; apan ang disbentaha usab hilabihan ka dayag, ang kuta Rigid igo sa paghatag og mas lig-on nga suporta, apan sa cushioning performance dili sulundon (upside down, medyo pagsulti)!

Ikaduha, ang seksyon sa ligid ug ang ibabaw sa pagmaneho mas lapad, nga medyo makadugang sa konsumo sa gasolina; laing punto mao nga ang drainage kapasidad mao ang pagkunhod, sa bug-at nga ulan mahimong mosangpot ngadto sa pagkunhod sa pagkupot (siyempre, kini nagtumong sa grabeng kahimtang, kinatibuk-ang pagdrayb, kini nga performance hilom nga pag-usab sa kalainan mao ang lisud nga sa pagbati); dugang nga mga materyales, ingon man usab sa dugang nga scrap rate, sa paghimo sa gasto pagtaas, mao nga ubos-flat ratio ligid dili barato; siyempre, alang sa kasagaran nga mga mahiligon sa sakyanan, ang mga ligid nga ubos-flat ratio sayon ra kaayo nga moburot. Ang low-flat ratio nga mga ligid sayon ra kaayo nga moburot, nakakita kog Q50L nga top-quality nga sakyanan nga adunay duha ka ligid nga bulge sa usa ka tuig (19-pulgada nga ligid), kaduha sa usa ka tuig para sa 19-pulgada nga mga ligid, apan medyo mahal usab!

Sumala sa aktuwal nga gahum makatarunganon matching ligid
Dili tanan nga mga sakyanan ang angay nga adunay dagkong mga ligid, mas dagkong mga ligid sa gikinahanglan nga gahum sa makina; Ang pagtaas sa ligid modala ngadto sa dugang nga gibug-aton (bisan unsa pa ang gasto sa pagkunhod sa gibug-aton mao ang lain nga istorya), ang panginahanglan sa pagpadali sa inertia sa rotation misaka, mao nga ang makina kinahanglan sa pagpagawas sa dugang nga gahum sa pagsugod ug speed, sa yano nga gibutang, ang pagsugod mahimong karne; ug ang mga preno usab mahimong mas lisud, kini mao ang sama nga rason uban sa bug-at nga masa nga flywheel, sa higayon nga ang mas bug-at nga ligid moliko Ang mas bug-at nga ligid magtipig ug mas kinetic enerhiya sa higayon nga sila mibalik, mao nga ang mga preno mas lisud nga magamit!

Sa kinatibuk-an nga pagsulti, ang pagdugang sa hub sa ligid ug pagkunhod sa patag nga ratio sa ligid dili mosangpot sa pag-usbaw sa gawas nga diametro sa ligid (timan-i ang diametro), apan sa higayon nga ang gawas nga diametro sa ligid motaas (kon, ayaw bar), nan kini mahimong mosangpot sa partial nga pagkawala sa torque; sa ato pa, ang power mismo dili maayo para sa gagmay nga mga sakyanan, sa higayon nga ang ligid motaas (outer diameter), unya ang gahum madaot! Output torque = force * force arm = rim traksyon * ligid radius, ang output torque nagpabilin nga wala mausab kon ang ligid radius pagtaas, nga miresulta sa traksyon F pagkunhod, traksyon F = ma, traksyon mao ang pagkunhod, nga miresulta sa acceleration sa usa ka pagkunhod, mao nga ang gahum sa mga kabus nga mga sakyanan mas maayo nga dili mogamit sa dagkong mga ligid!

peke nga mga ligid sa karera

Ang sa ibabaw mao ang mahitungod sa gidak-on sa ligid bentaha, disbentaha paghulagway, mahimong miingon nga ang gitawag nga gagmay nga mga ligid 17 pulgada (ug sa ubos), dako nga ligid 18 pulgada (ug sa ibabaw) adunay daghan nga mga bentaha, pagpili 17 pulgada ligid alang sa pamilya sakyanan mao ang kaayo makatarunganon, nga nagakuha sa ngadto sa asoy sa bili, kaharuhayan, gahum, fuel konsumo, durability ug uban pang mga kaayo nga lima ka sukod mao ang usa ka- apan sa tanan nga kini nga lima ka mga sukod sa balanse, mao ang - sa tanan nga kini nga mga sukod. paghisgot bahin sa awto; human sa tanan, ang pipila ka mga mahiligon sa sakyanan sa sakyanan igo nga gahum, pinansyal nga mga kapanguhaan usab kaayo igo, aron nga makahimo sa paggamit sa sakyanan, ang sakyanan mao ang usa ka maayo kaayo nga pagpili. Ang gahum sa sakyanan mao ang igo, ang pinansyal nga mga kapanguhaan mao usab ang kaayo igo, aron sa performance lig-on sa pagpili sa usa ka mas dako nga ligid dili makatarunganon? Ang takus sa pagluwa mao ang matang sa pagmaneho sa usa ka gamay nga klase nga awto, kusog nga kusog, apan sa usa ka 19-pulgada nga ligid; alang sa barato, pagpili sa lain-laing mga cast iron ligid, usa ka igo nga pagtaas sa gibug-aton, ligid diametro, usa ka mahinungdanon nga drop sa gahum, apan usab modala ngadto sa dugang fuel konsumo, kini mao ang medyo dili maalamon!