Blog

Jaké jsou výhody a nevýhody velikosti kol a proč lidé, kteří se vyznají v automobilech, volí 17palcová kola?

Auto umí měnit 17palcová kola? Toto tvrzení samozřejmě neobstojí při zkoumání, lze pouze říci, že 17palcová kola pro rodinný vůz jsou vyváženější, s přihlédnutím k pohodlí, hodnotě, spotřebě paliva, jakož i praktičnosti, takže se jedná o problém kompromisu, nemluvím o takzvaném porozumění vozu, věřím, že každý automobilový nadšenec má na mysli sadu velkých kol, hodnota je spravedlnost, jak je uvedeno níže te37, kdo nemá rád? Klíč spočívá v pytli stříbra je dostačující!

kovaná hliníková kola

TE37 není příliš pohledný, více než 19-palcová kola, s nízkým poměrem plochých pneumatik není dobré? Ve skutečnosti neexistuje žádná specifická koncepce znalostí o autech, stojíme jen ve svém vlastním postavení, abychom popřeli názory ostatních! Například základní pohled na trvanlivost, pak 18palcové, 19palcové, 20palcové pneumatiky mají mnohem vyšší pravděpodobnost vyboulení než 17palcová kola a velká kola jsou pravděpodobněji poškrábaná, skutečně větší kola, pneumatiky s nízkým poměrem ploch v trvanlivosti není!

Ale to není způsob, jak říci, zda znáte auto, protože kupní síla různých spotřebitelů, cenová dostupnost je zcela odlišná; Stejně tak z hlediska výkonu budou automobiloví nadšenci cítit, že malá kola s pneumatikami s vysokým poměrem ploch vážně ovlivňují stabilitu v zatáčkách, což omezuje výkon vozidla; Takže místo toho, abyste mluvili o tom, zda znáte auto, proč nemluvit o kompromisech a úhlech; kupte si auto, pokud se chcete jen dostat kolem a nechcete utrácet více peněz na údržbu, pak stačí 17palcová kola!

zakázková 3dílná kola

Výhody a nevýhody velkých kol s pneumatikami s nízkým převodovým poměrem
Jaká je výhoda velkých kol s pneumatikami s nízkým převodovým poměrem? Samozřejmě je to tvář, koneckonců výkonnostní výhody pro průměrného řidiče nemůže zažít; jak velké je kolo? V mém vnímání je 19 palců začátek, to znamená, že chcete odrážet hodnotu, 19 palců je začátek; pro většinu běžných automobilových nadšenců je hodnota jediným smyslem existence velkých kol, namáhavá jízda, výkon a tak dále pro běžné automobilové nadšence jsou plovoucí mraky, netáhnou auto na limit, není snadné odrážet rozdíl!

zakázková kovaná kola

Velká kola jsou často vybavena pneumatikami s nízkým poměrem ploch (u tlustých pneumatik není dostatek místa) a tzv. pneumatiky s nízkým poměrem ploch jsou ve skutečnosti tenkostěnné pneumatiky, jak je uvedeno výše (poměr ploch je poměr stěna/šířka pneumatiky); pneumatiky s nízkým poměrem plášťů mají tužší stěny (krátké stěny jsou méně náchylné k deformaci), to znamená, že pneumatiky s nízkým poměrem plášťů při vysokých rychlostech poskytují větší oporu; ale nevýhoda je také mimořádně zřejmá, stěna Dostatečně tuhá, aby poskytovala silnější oporu, ale v tlumicích vlastnostech není ideální (relativně vzhůru nohama)!

Za druhé, průřez pneumatiky a jízdní plocha je širší, což relativně zvýší spotřebu paliva; dalším bodem je, že se snižuje odvodňovací schopnost, v silném dešti může vést ke snížení přilnavosti (samozřejmě se to týká extrémního stavu, obecné jízdy, tento výkon se klidně změní, rozdíl je obtížné pocítit); více materiálů, stejně jako zvýšená míra šrotu, což zvyšuje náklady, takže pneumatiky s nízkým poměrem nejsou levné; samozřejmě, pro průměrného automobilového nadšence jsou pneumatiky s nízkým poměrem příliš snadné. Pneumatiky s nízkým poměrem vyboulení jsou příliš snadné, viděl jsem špičkový vůz Q50L s dvěma vybouleními pneumatik za rok (19palcová kola), dvakrát ročně na 19palcových pneumatikách, ale také dost drahé!

Podle skutečného výkonu přiměřeného odpovídajícím kolům
Ne všechny vozy jsou vhodné s velkými koly, větší kola na požadavky na výkon motoru; zvýšení kola povede ke zvýšení hmotnosti (bez ohledu na náklady na snížení hmotnosti je jiný příběh), je třeba urychlit setrvačnost otáčení zvýšil, takže motor potřebuje uvolnit více energie pro start a rychlost, jednoduše řečeno, start se stává maso; a brzdy se také stává obtížnější, to je stejný důvod s těžkou hmotností setrvačník, jakmile těžší pneumatiky otočit Těžší pneumatiky ukládají více kinetické energie, jakmile se otočí, takže brzdy jsou těžší použít!

Obecně řečeno, zvětšení náboje kola a snížení poměru ploché pneumatiky nepovede ke zvětšení vnějšího průměru pneumatiky (všimněte si průměru), ale jakmile se zvětší vnější průměr pneumatiky (pokud, ne bar), pak to určitě povede k částečné ztrátě točivého momentu; to znamená, že samotný výkon není dobrý pro malé vozy, jakmile se zvětší pneumatika (vnější průměr), pak je výkon poškozen! Výstupní točivý moment = síla * rameno síly = trakce ráfku * poloměr pneumatiky, výstupní točivý moment zůstává nezměněn, pokud se zvětší poloměr pneumatiky, což má za následek snížení trakce F, trakce F = ma, trakce se sníží, což má za následek snížení zrychlení a, takže výkon chudých aut raději nepoužívejte velká kola!

kovaná závodní kola

Výše uvedené je o velikosti kol výhody, nevýhody popis, lze říci, že takzvané malé kola 17 palců (a níže), velká kola 18 palců (a výše) mají mnoho výhod, vybrat 17palcová kola pro rodinné vozy je velmi rozumné, s přihlédnutím k hodnotě, pohodlí, výkonu, spotřebě paliva, trvanlivosti a dalších pěti rozměrů, je velmi vyvážená volba, ale to je jen kompromis, a vůbec mluvit o autě; koneckonců, někteří automobiloví nadšenci auto výkon dostatečný, finanční prostředky jsou také velmi přiměřené, aby bylo možné používat auto, auto je velmi dobrá volba. Výkon vozu je dostatečný, finanční prostředky jsou také velmi dostatečné, aby byl výkon silný zvolit větší kolo není rozumné? Stojí za vyplivnutí je druh pohonu malý vůz třídy A, výkon těsný, ale na 19palcových pneumatikách; pro levné, zvolit různé litinové kola, podstatné zvýšení hmotnosti, průměr pneumatiky, výrazný pokles výkonu, ale také vést ke zvýšení spotřeby paliva, to je poněkud nerozumné!