Blog

Kování kol na zakázku je velmi jednoduché.

Jak se v kosmetickém salonu upravuje sada tzv. zakázkových kol pro majitele vozů? Jeden ze vzdálených fanoušků společnosti Fruit Forged Wheels mi 20. února poslal obrázek. Říkal: "Tadpole bro, chci tahle kola." A já jsem mu odpověděl: "Ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne, ne. S majitelem vozu jsem se ujistil, zda chce originální tovární kola, nebo kola Fruit Forged Wheels, a ukázalo se, že chce kola Fruit Forged Wheels, protože sehnat originální tovární kola pro tento konkrétní design by bylo velmi obtížné. Také jsem upřednostňoval, aby se jednalo o velmi niková kola krásy.

Kromě toho se mi podařilo v rámci mých znalostí najít originální tovární kola. Přestože jsem je nikdy neviděl ani o nich nevěděl a poskytnutý obrázek byl velmi nejasný, což velmi ztěžovalo přizpůsobení, podařilo se mi najít fotografie kol a podrobné obrázky vyhledáním informací nebo odkazem na externí zdroje.

Protože však majitel vozu pocházel z jiného města, nebylo nutné, aby se vydal na cestu jen kvůli změření a výpočtu údajů a po dokončení montáže kol se vrátil. Požádal jsem ho tedy, aby našel místní dílnu, která by přední a zadní kola demontovala. Sám změřil údaje pro původní tovární kola. Přesná měření předních a zadních kol jsou to, čemu říkáme údaje o dokonalém seřízení. Měli bychom vycházet z pneumatiky, nebo z kola? Byl v tom rozdíl.

Pravá zadní pneumatika měla 2,3 cm a pravé zadní kolo 2,7 cm, podle jeho měření metodou, kterou jsem uvedl.

Jak jako obchod s kosmetikou, který se nepovažuje pouze za prodejnu s balíčky, upravíme majiteli vozu sadu takzvaných zakázkových kol? V případě kol Fruit Forged Wheels bylo prvním krokem vyhledání originálních fotografií kol ve vysokém rozlišení. Mělo se jednat o kola z edice k 50. výročí značky Jaguar, tedy z let 1968 až 2018. Díky originálním fotografiím a údajům, které majitel vozu poskytl o svých původních továrních předních a zadních kolech, a také údajům, které chtěl optimalizovat, byl proces snazší.

 

Následovala komunikace s výrobcem kol za účelem určení výkresů a dokončení návrhu. To vyžadovalo rozsáhlou komunikaci a úpravy výkresů. Z původní verze výkresů z 11. března jsem navrhl některé úpravy. Ačkoli se výkresy zdály být dosti podobné, při bližším zkoumání se jednalo o zcela odlišné koncepty. Dne 13. března byla zveřejněna druhá verze výkresů, která byla oproti předchozí verzi výrazně lepší.

Přesto však existovaly určité rozdíly. Konstrukce kola měla nenápadný prvek, kdy paprsky nebyly rovně nahoru a dolů, čehož si bylo obtížné všimnout. Detailnější oblasti, jako je povrch kola, by měly mít mírný sklon, nikoli stupňovitý povrch, který se běžně vyskytuje u většiny kovaných kol. Během tohoto období proběhlo několik kol komunikace a výkresy byly dokončeny 16. března. Byly téměř identické, bez výrazných rozdílů. Původní kola z edice k 50. výročí byla téměř k nerozeznání a údaje o kolech byly stabilní a přesné. Když majitel vozu poskytl data, provedli jsme výpočet a dosáhli perfektního výsledku. Majitel vozu se podílel na modernizaci kol pro svůj vůz, zažil radost z přizpůsobení a zvládl styl a data. To byly základy.

Bylo třeba zvážit i další detaily, například zda je třeba vyměnit šrouby kol a zda je lze vyrobit podle rozměrů původních továrních šroubů. Stojí za zmínku, že tento vůz měl původně ploché matice, které byly náchylné k problémům. Co se týče základních otázek, jako jsou vzory šroubů, renomované kovárny obvykle nedělají chyby, ale přesto jsme si museli být jisti. Věděli jsme, že tento vůz má vzorek šroubů 5×108, nikoli 5×112, 5×120 nebo 5×114,3.

U sady kol na zakázku se samozřejmě nesmí zapomínat na středový otvor, který musí striktně odpovídat průměru vozu 63,4 mm. Bylo by směšné, kdybyste pro zakázková kovaná kola potřebovali středicí kroužky náboje. Vzhledem k tomu, že vůz váží 2,05 tuny a do kufru se vejde pět silných mužů a různé předměty, nosnost každého kola by měla být alespoň 750 kg, aniž bychom uvažovali o snižování hmotnosti nebo ořezávání rohů. Jak můžete vidět, vylepšili jsme také brzdový systém šestipístkovými třmeny AP Racing CP9040 a 362mm rotory.

Při objednávání kol jsme museli zohlednit také vůli, protože středové kryty kol byly dodány externě. Bylo třeba zajistit přesnost vnějšího průměru, vnitřního průměru a průměru montážních patek středových krytů kol. Všechny tyto faktory je třeba vzít v úvahu. Existují různé barvy kol a v závislosti na světelných podmínkách se mohou jevit jako lesklá černá nebo výrazný odstín šedé. Po několikanásobném porovnání a analýze jsme určili, že interiér by měl být leskle černý s kartáčovaným povrchem, protože se zvětšila velikost kol, ale zdá se, že se odpověď utnula. Zdá se, že jste popisovali proces úpravy kol na míru pro majitele vozu, včetně vyhledání fotografií ve vysokém rozlišení, komunikace s výrobcem kol a zvážení různých faktorů, jako jsou rozměry, vzory šroubů, středový otvor, nosnost, brzdový systém, vůle a barevné varianty.

Přizpůsobení kol vyžaduje úzkou spolupráci s majitelem vozu, abyste pochopili jeho preference a požadavky. To může zahrnovat výběr konkrétního designu, velikosti, povrchové úpravy a dalších prvků. Jakmile je návrh dokončen, výrobce vytvoří kola na zakázku podle zadaných specifikací. Kola se poté namontují na vůz a zajistí se jejich správné uchycení a seřízení.

Pokud máte nějaké konkrétní informace nebo otázky týkající se úpravy kol, dejte mi prosím vědět a já vám rád pomůžu.