Blog

Nedávno jsem chtěl na svém autě vyměnit kola a pneumatiky. Standardní kola jsou 17″ a já je chci vylepšit na 19″. Můj vůz je SUV Audi, a když jsem se díval na stejný tvar kol, 19 palců, značka jisté značky se prodávala asi za 1200, zatímco původní Audi stálo asi 6000. Chtěl bych vědět, podle čeho se při výběru kol řídit? Jaký je zde technický obsah? Doufám, že lidé, kteří umí odpovědět, děkuji.

Zabývám se zahraničním obchodem s výrobky z autodílů, letos jsem se začal věnovat kolům a učit se asi tři měsíce. Zkuste odpovědět.
Především by mělo být jasné, že úpravy kol nelze oddělit od pneumatik. Například u tématu přechodu ze 17palcových kol na 19palcová kola se průměr kola a šířka nárůstu, který je třeba přizpůsobit pneumatikám, budou určitě lišit. V tomto aspektu pneumatik se nevyznám, pokud vám téma není jasné, můžete si pro srovnání vyhledat několik amerických značek.
Za druhé, pokud jde o kola, protože hliníková kola jsou ve srovnání s ocelovými koly lehčí a pevnější a lze je za stejných podmínek snadněji vyrobit do různých tvarů. Proto hovořím pouze o několika bodech z pohledu hliníkových kol v kombinaci s pochybnostmi subjektu, jak je uvedeno níže.

1. Způsob výroby
Hlavními výrobními metodami hliníkových kol jsou kování a lití. Rozdíl mezi těmito dvěma metodami lze jednoduše pochopit takto: odlévání spočívá v zahřátí hliníkového ingotu do kapalného stavu, po ochlazení se vstříkne do formy; kování spočívá v umístění na plochou formu při pokojové teplotě nebo zahřátí na měkko (bez morfologických změn) a následném vytlačení lisem o hmotnosti 8 000 tun - 10 000 tun plastické deformace hliníku do ráfku kola.
Kvůli metodě odlévání se hliníková forma změnila a musí vstoupit do uzavřené formy, takže je nevyhnutelné, že nečistoty a vzduch proniknou dovnitř, pokud tovární proces není dobrý, je pravděpodobnější, že dojde ke smrštění, duté problémy s kvalitou.
Při kování se nemění tvar hliníku, aby se zabránilo pronikání vzduchu, nečistot atd. Zároveň mají kovaná kola díky vysokému tlaku kovacího stroje vyšší molekulární hustotu a pevnější strukturu, což znamená, že jsou lehčí a pevnější než litá kola se stejnými specifikacemi.
Současně se cena gravitačního licího stroje na trhu pohybuje kolem 20-30 000 RMB a cena nízkotlakého licího stroje je přibližně 100-200 000 RMB. Ve srovnání s japonskými kovacími stroji, které stojí kolem 20 milionů RMB, a stroji německé výroby, které stojí kolem 50 milionů RMB.
Výše uvedené náklady určují obrovský rozdíl v přirozené ceně kovaných a litých kol. Samozřejmě snaha o výkon majitelům by neměla vadit utratit cca 100 000 za nákup čtyř kovaných kol, není proč, aby se snížila hmotnost pod pružinou pro zvýšení výkonu na!

2. Poznámky
Nákup: vzhledem k rozdílu ve výrobních nákladech je poklad na levné zboží vázán na výrobu odlitků, ale také je vázán na nejběžnější výrobu gravitačního odlévání, takže jeho přesnost forem a úroveň výroby není tak dobrá jako kvalita původních výrobců dodávek kol je také zřejmá. A co víc, chápu, že někteří značkoví zástupci určitého pokladu kvality výrobku vody je extrémně vysoká. Dokonce i takzvaná kovářská značka tvrdí, že má 8000 tun úrovně kovacího lisu, ve skutečnosti pouze 4000 tun úrovně tlaku, továrna OEM a adresa je také známa, ne až po skutečnou vysokou úroveň kování nábojů kol.

3. Další
Vezměte prosím na vědomí, že upgrade kola není čím větší, tím lepší, při výběru tvaru je třeba zároveň zohlednit hmotnost kola. Pokud jde jen o vzhled
Upgrade velkých rozměrů kola současně zvyšuje hmotnost, což nevyhnutelně povede ke zvýšení hmotnosti vozu a ke zvýšení stavu spotřeby paliva.
Pokud subjekt přechází z původních 17palcových kol na 19palcová, věnujte při koupi pozornost jejich hmotnosti, aby příliš nevážily.
Závěr.
Vzhledem k tomu, že subjekt může řídit SUV AUDI, domnívám se, že peníze nejsou pro subjekt velkým problémem, vaším zájmem by měl být rozdíl v kvalitě.
Ve srovnání s řadou domácích značek na pokladu tak můžete být informováni o úrovni továrny OEM, úrovni řízení a dalších souvisejících informacích jen velmi málo. Pak se prosím snažte vyhnout nákupu pokladu.
Samozřejmě, že se nedoporučuje, aby se předmět změnil na kovaná kola, jeden proto, že stejné prostředky předmět může koupit spoustu odlévacích kol pro zábavu, druhý je proto, že mnoho peněz slévárna pomocí nízkotlakého lití, spinning lití a další metody lití blíže k úrovni kování, tak dlouho, dokud síla značky nebo továrny, dost splnit naše každodenní použití.

Převážná většina tzv. amerických japonských značek sice hledá domácí továrny OEM, ale jejich požadavky na kvalitu a výrobky jsou skutečně vyšší než u domácích výrobců vlastních značek.