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La modification des roues doit tenir compte des points suivants, sinon les conséquences seront sans fin !

Avec la popularité rapide des voitures, de plus en plus de familles ont leur propre voiture familiale. Cependant, de nombreux jeunes estiment que leur voiture n’est pas assez personnalisée. Ils espèrent donc améliorer leur personnalisation en la modifiant. Mais lorsqu’il s’agit de tuning, en avez-vous vraiment une bonne compréhension ? Personnellement, je pense que la plupart des propriétaires de voitures tunnels ne connaissent toujours pas grand-chose au tuning, et choisissent simplement de copier le même modèle après l’avoir vu modifié. Il y a aussi des propriétaires de voitures qui ne cherchent qu’à être cool et ignorent la sécurité de leur véhicule.

La première chose à savoir sur les modifications de roues est la taille de la roue et les autres aspects à prendre en compte lors de son remplacement. En général, avant de remplacer une roue, nous devons connaître la valeur ET, la valeur J, la distance du trou PCD et le trou central CB.

La valeur ET, également appelée décalage, est la distance entre la surface de montage de la roue et l’axe de la roue, et se divise en décalage positif, décalage nul et décalage négatif. Par exemple, ET35 signifie un décalage de 35 mm. Plus la valeur est petite, plus la roue sera décalée vers l’extérieur de la voiture. La valeur ET peut bien sûr aussi être modifiée en installant une bride entre la roue et les boulons de frein pour que la roue paraisse plus pleine et plus proéminente. La plupart d’entre vous ne sont peut-être pas en mesure de comprendre la valeur, je vais donc utiliser une description plus graphique pour vous l’expliquer. La valeur ET d’une voiture à carrosserie large est fondamentalement une valeur négative.

La valeur J est un incontournable pour tous ceux qui veulent modifier les roues de leur voiture. C’est elle qui détermine la largeur et le type de pneus que vous pouvez monter sur vos roues. Je vais vous préparer un tableau, de sorte que si vous envisagez de modifier votre voiture, vous pourrez y jeter un coup d’œil sérieux.

Les PCD est le diamètre du cercle formé par le nombre de trous de boulons qui maintiennent la roue en place. Par exemple, 4 x 100 correspondent à quatre trous de boulons et le diamètre du cercle est de 100 mm. Le principal objectif de cette valeur est de déterminer si la roue est adaptée à cette voiture, car l’espacement des trous varie d’une voiture à l’autre. Bien qu’il soit possible de modifier l’espacement des trous pour le montage de la roue en transformant la bride, je ne recommande pas cette méthode parce qu’elle peut entraîner un manque de solidité.

Le CBD fait référence au diamètre central de la roue de la pièce de liaison du véhicule. Si le diamètre central de la roue modifiée est trop grand, la méthode pour le modifier est également très simple, l’ajout d’une bague de réduction suffit.

En fait, en plus des valeurs mentionnées ci-dessus, il y a quelques détails qui doivent être notés. Les quatre valeurs ci-dessus sont principalement pour vous permettre de ne pas être trompé lors du choix d’une roue, ainsi que pour assurer la sécurité de la conduite de la voiture.