Blog

Dnes si povíme něco o typech kol automobilů.

Dnes budeme hovořit o kolech. Na jedné straně jsme v dnešní době pomalu přešli od koupě auta k tomu, že auto žije, a poptávka po úpravách a modernizaci není malá.

Kola se dělí hlavně do dvou kategorií podle výrobního procesu.

1、Litá kola

Odlévací kola lze rozdělit do tří kategorií (gravitační odlévání, nízkotlaké odlévání, odstředivé odlévání) a rozdíly v kolech při různých technologiích odlévání jsou velké.

Výroba gravitačního lití; proces je jednoduchý, to znamená, že tekutá slitina se nalije do formy, chlazení může být tvarováno, to znamená, že gravitací se vytvaruje. Vzhledem k trvanlivosti formy a jednoduchosti procesu se jedná o nejlevnější výrobní metodu, ale kvalitu si lze také představit, části kola nemusí být rovnoměrně rozloženy, molekulární pórovitost uvnitř kovu je velká, pevnost je také hodně snížena, kolo není rovnoměrně namáháno, snadno se zlomí atd.

Nízkotlaké lití spočívá v použití nízkého tlaku pro vtlačení tekuté slitiny do licí formy. Po celou dobu procesu je udržován konstantní tlak, takže molekuly jsou rovnoměrně rozloženy s menším počtem pórů, což zajišťuje hustotu kapalného kovu a zároveň pevnost kovu po ztuhnutí. Proces nízkotlakého lití se celý provádí strojově a vysoká výtěžnost lití do forem je velmi vhodná pro hromadnou výrobu a litá kola z hliníkové slitiny určená výrobci automobilů se v současné době vyrábějí tímto postupem.

Spinningové odlévání: Při něm se hlavně zpracovává hrubé kolo po odlití, především se otáčí a lisuje část ráfku, při čemž se část ráfku zahřívá a otáčí se rotační nůž a ráfek se postupně roztahuje a ztenčuje a molekuly kovu uvnitř ráfku jsou v této době těsněji uspořádány. Pevnost kovu ráfku je proto vyšší a kolo z odlitku z rotačního odlitku může být srovnatelné s kovaným kolem, ačkoli bude existovat určitý rozdíl v hmotnosti, ale dobrá věc je, že je zde větší výhoda v ceně!

2、Kovaná kola

Kovaná kola lze rozdělit na: jednodílná kovaná kola a vícedílná kovaná kola.

Liší se technologií a strukturou.

Jednodílné kolo je celé kolo, kování lze rozdělit do dvou procesů, kování tváření (kování pod tlakem) a kování frézování, kování tváření je kování, tvar kola byl v podstatě tvarován, frézování kování je koupit hotové kování kola polotovary, a pak prostřednictvím CNC obráběcího centra frézování tvar kola.

Vícedílná kovaná kola: lze rozdělit na dvoudílná a třídílná a jednodílná kovaná kola, nejzřetelnějším rozdílem je rozdíl ve struktuře, dvoudílná kola se skládají ze dvou částí: přední část, zadní část, takže třídílná kola, přední část, zadní část, šířka kola ze tří částí!

Podívejme se na rozdíly mezi těmito dvěma typy kol.

1, litá kola vyšší hmotnost, lepší houževnatost se setkávají s více než mezní pevností nárazu, bude deformace a deformace, nebo dokonce zlomenina, ale normální jízda není žádný problém, cena je také nižší, proces lití dobrých kol a kovaná kola srovnatelná!

2, kovaná kola jsou vynikající technologie, nižší hmotnost, tuhší, méně houževnaté, ale setkat se více než limit nárazu, bude přímo zlomenina, ale limit nárazové síly, obecně mnohem vyšší než litá kola, cena je také vyšší!

Shrnutí: Pokud jste kontrola výkonu, pak kovaná kola jsou vaší volbou, ale pokud jste běžné domácí jízdy, nemusíte pokračovat kování, protože kování odlitku obvykle jedete nahoru nebude mít velký rozdíl.

Stručně řečeno, podle svých vlastních ekonomických schopností vybrat si na zboží, pokud více peněz nelze použít, musí zvolit drahé, pak když jsem neřekl.

Na co je tedy třeba upozornit při instalaci kola do vozu?

Hodnota J

Šířka kola (hodnota J) je vzdálenost mezi přírubami na obou stranách kola. Písmeno "7,0" ve slově kolo znamená 7 palců a písmeno "J" představuje tvar a výšku příruby kola (existují také výšky, například C, JJ, JK a K, přičemž C je nejnižší a K nejvyšší). Šířka kola určuje šířku pneumatiky, kterou lze namontovat. Každá hodnota J má doporučenou šířku pneumatiky, například pro kolo 7J je standardní šířka pneumatiky 215, ale samozřejmě lze namontovat i menší 205 nebo větší 225, ale ani jedno není standardem.

Hodnota ET

ET je odvozeno od německého slova EinpressTiefe, což v překladu znamená "hloubka vtlačení". Čím menší je odsazení, tím více kolo po montáži vyčnívá z vozu, což nadšenci často označují jako "mimo kontrolu".

Středový otvor náboje

To je lépe chápáno jako kulatý otvor uprostřed kola. Například středový otvor kola Golf 7 je 57,1 mm, na tuto hodnotu bychom se měli řídit i při výběru nového kola: pokud je kolo větší než tato hodnota, je třeba přidat redukční kroužek pro bezpečnou instalaci kola na ložiskovou hlavu vozu, jinak bude směr vratký.

Rozteč otvorů PCD

Pokud vzdálenost otvorů neodpovídá původním údajům, můžete použít pouze točivý moment, což výrazně ovlivní bezpečnost a stabilitu vozidla. A pokud náhodou kolo, které se vám líbí, neodpovídá původnímu PCD, existuje nějaká náprava? Jedná se o dvě sady přírubového adaptéru a excentrických šroubů. Z hlediska bezpečnosti na prvním místě však nedoporučujeme ani jedno.

 

Jsme profesionálové v oblasti kovaných kol již mnoho let, pokud máte zájem, můžete navštívit naše kovaná kola zde.

 

 

Květen 8, 2023