Blog

Hvad er fordelene og ulemperne ved hjulstørrelsen, og hvorfor vælger folk, der ved noget om biler, 17 tommer hjul?

Ved bilen, hvordan man skifter 17-tommer hjul? Denne erklæring står naturligvis ikke op til kontrol, kan kun sige, at 17-tommer hjul til familiebilen er mere afbalanceret under hensyntagen til komfort, værdi, brændstofforbrug samt praktisk, så dette er et afvejningsproblem, for ikke at tale om den såkaldte forståelse af bilen, jeg tror, at enhver bilentusiast har et sæt store hjul i tankerne, værdien er retfærdighed, som vist nedenfor te37, hvem kan ikke lide? Nøglen ligger i posen med sølv er tilstrækkelig!

Smedede aluminiumsfælge

TE37 er ikke særlig smuk, mere end 19-tommer hjul, med et lavt fladt forhold mellem dæk er ikke godt? Faktisk er der ikke noget specifikt begreb om bilviden, vi står bare i deres egen position for at benægte andres synspunkter! For eksempel er kerneopfattelsen af holdbarhed, så 18-tommer, 19-tommer, 20-tommer dæk har en meget højere sandsynlighed for at bule end 17-tommer hjul, og store hjul er mere tilbøjelige til at blive ridset, faktisk er større hjul, dæk med lavt fladt forhold i holdbarheden ikke!

Men dette er ingen måde at sige, om du kender bilen, fordi forskellige forbrugeres købekraft, overkommelige priser er helt forskellige; Tilsvarende vil bilentusiaster fra et præstationssynspunkt føle, at små hjul med høje flade dæk alvorligt påvirker svingstabiliteten og begrænser køretøjets ydeevne; Så i stedet for at tale om, hvorvidt du kender bilen, hvorfor ikke tale om afvejninger og vinkler; køb en bil, hvis du bare vil komme rundt og ikke ønsker at bruge flere penge til vedligeholdelse, så er 17 tommer hjul tilstrækkelige!

Custom 3-delt fælge

Fordele og ulemper ved store hjul med dæk med lavt fladeforhold
Hvad er fordelen ved store hjul med dæk med lavt fladeforhold? Selvfølgelig er ansigtet, når alt kommer til alt, kan præstationsfordelene for den gennemsnitlige chauffør ikke opleve; hvor stort er hjulet? Efter min opfattelse er 19 tommer starten, det vil sige, hvis man vil afspejle værdien, er 19 tommer starten; for de fleste almindelige bilentusiaster er værdien den eneste betydning af eksistensen af store hjul, anstrengende kørsel, ydeevne og så videre for almindelige bilentusiaster er svævende skyer, træk ikke bilen til grænsen, det er ikke let at afspejle forskellen!

Specialfremstillede smedede fælge

Store hjul er ofte udstyret med dæk med lavt fladeforhold (med tykke dæk er der ikke plads nok), og de såkaldte dæk med lavt fladeforhold er faktisk tyndvæggede dæk, som vist ovenfor (fladt forhold er væggen / dækbredden); dæk med lavt fladeforhold er mere stive vægge (korte vægge er mindre tilbøjelige til deformation), det vil sige dæk med lavt fladeforhold ved høje hastigheder, hvilket giver mere støtte; men ulempen er også ekstremt indlysende, væggen Stiv nok til at give stærkere støtte, men i dæmpningsydelsen er ikke ideel (på hovedet, relativt set)!

For det andet er dæksektionen og kørefladen bredere, hvilket relativt vil øge brændstofforbruget; et andet punkt er, at dræningskapaciteten reduceres, i kraftig regn kan det føre til reduceret greb (selvfølgelig refererer dette til den ekstreme tilstand, generel kørsel, denne ydeevne ændrer stille og roligt forskellen er vanskelig at føle); flere materialer samt øget skrotningshastighed, hvilket får omkostningerne til at stige, så dæk med lavt fladt forhold er ikke billige; selvfølgelig er dæk med lavt fladt forhold for den gennemsnitlige bilentusiast for let at bule ud. Dæk med lavt fladeforhold er for lette at bøje, jeg har set en Q50L-topkvalitetsbil med to dækbøjninger om året (19-tommer hjul), to gange om året for 19-tommer dæk, men også ret dyrt!

I henhold til den faktiske effekt rimelige matchende hjul
Ikke alle biler er egnede med store hjul, større hjul på motorens effektkrav; hjulforøgelse vil føre til øget vægt (uanset omkostningerne ved vægtreduktion er en anden historie), behovet for at accelerere rotationens inerti øges, så motoren skal frigive mere kraft til at starte og hastighed, simpelthen sagt, starten bliver kød; og bremserne bliver også vanskeligere, dette er den samme grund med det tunge masse svinghjul, når de tungere dæk drejer De tungere dæk lagrer mere kinetisk energi, når de drejer op, så bremserne er sværere at påføre!

Generelt vil forøgelse af hjulnavet og reduktion af dækkets flade forhold ikke føre til en stigning i dækkets ydre diameter (bemærk diameteren), men når dækkets ydre diameter øges (hvis, ikke bar), så er det bundet til at føre til delvis tab af drejningsmoment; det vil sige, at selve kraften ikke er god til små biler, når dækket øges (ydre diameter), så er kraften beskadiget! Udgangsmoment = kraft * kraftarm = fælgtrækkraft * dækradius, udgangsmomentet forbliver uændret, hvis dækradius øges, hvilket resulterer i, at trækkraft F reduceres, trækkraft F = ma, trækkraft reduceres, hvilket resulterer i acceleration a reduceret, så kraften i dårlige biler må hellere ikke bruge store hjul!

Smedede racerfælge

Ovenstående handler om størrelsen på hjulets fordele, ulemper beskrivelse, kan siges, at de såkaldte små hjul 17 tommer (og under), store hjul 18 tommer (og derover) har mange fordele, vælg 17 tommer hjul til familiebiler er meget rimeligt, under hensyntagen til værdi, komfort, kraft, brændstofforbrug, holdbarhed og andre fem dimensioner, er et meget afbalanceret valg, men dette er kun en afvejning, og slet ikke at tale om bil; når alt kommer til alt, nogle bilentusiaster bilkraft nok, økonomiske ressourcer er også meget tilstrækkelige, for at kunne bruge bilen, er bilen et meget godt valg. Bilens kraft er tilstrækkelig, de økonomiske ressourcer er også meget tilstrækkelige, for at ydeevne er stærk til at vælge et større hjul er ikke rimeligt? Værd at spytte er den slags kørsel en lille klasse A bil, magt stram, men på en 19-tommer dæk; for billig, vælg diverse støbejernsfælge, en betydelig stigning i vægt, dækdiameter, et betydeligt fald i effekt, men også føre til øget brændstofforbrug, dette er noget uklogt!