Hvad er det bedste materiale til letvægtshjul?

Dyk ned i hvert materiale

1. Smedet aluminium

Dette betragtes i vid udstrækning som Guldstandard for performance-applikationer og det bedste overordnede materiale for de fleste, der ønsker letvægtshjul.

Hvordan den er lavet: Et massivt stykke aluminium presses under enormt tryk (flere tusinde tons) til en grov hjulform. Denne proces justerer metallets kornstruktur, hvilket gør det utroligt tæt og stærkt.
Hvorfor det er godt: Smedningsprocessen gør det muligt at bruge meget mindre materiale for at opnå samme styrke som et støbt hjul. Det betyder tyndere eger og tønder, hvilket resulterer i betydelige vægtbesparelser (ofte 15-25% lettere end et tilsvarende støbt hjul). De er også meget stærkere og mere modstandsdygtige over for slagskader.
Ulempe: Processen er arbejdskrævende og kræver dyre maskiner, hvilket gør smedede fælge til den dyreste aluminiumsmulighed.

Hjul, der venter på afgratningsproces

2. Flowformet (eller rullesmedet) aluminium

En fantastisk hybridteknologi, der bygger bro mellem støbt og smedet.

Hvordan den er lavet: Hjulet starter som en lavtryksstøbt tønde. Mens tønden stadig er varm, drejes den, og ruller presses mod fælgen, så aluminiummet strækkes og presses sammen. Dette "flow former" metallet, så det får samme mekaniske egenskaber som en smedning i tøndeområdet.
Hvorfor det er godt: Du får de fleste af vægt- og styrkefordelene ved et smedet hjul til en pris, der er meget tættere på et førsteklasses støbt hjul. Den kritiske cylindersektion er stærk og let, hvilket effektivt reducerer den uaffjedrede vægt.
Ulempe: Midtersektionen er stadig støbt, så den er ikke helt så stærk som et fuldt smedet hjul, men det er en massiv forbedring i forhold til standardstøbning.

3. Støbt aluminium

Den mest almindelige og billigste type hjul på markedet.

Hvordan den er lavet: Smeltet aluminium hældes i en form (gravitationsstøbning) eller presses ind under lavt tryk (lavtryksstøbning). Derefter afkøles det og bearbejdes til sin endelige form.
Hvorfor det bruges: Det er meget billigt at fremstille og giver mulighed for meget komplekse og indviklede designs. Perfekt til masseproduktion.
Ulempe: Afkølingsprocessen skaber en tilfældig krystallinsk struktur, der er mere porøs og skør end smedet metal. For at opnå den nødvendige styrke skal der bruges meget mere materiale, hvilket resulterer i betydeligt tungere hjul. De er også mere tilbøjelige til at revne ved hård påvirkning.

Specialfremstillede smedede kromfælge

4. Kulfiber

Det ypperste inden for letvægtsteknologi, men med store kompromiser.

Hvordan den er lavet: Lag af kulfiberdug lægges i en form og imprægneres med harpiks, hvorefter det hærdes under varme og tryk (autoklave).
Hvorfor det er det ultimative: Det har et uovertruffent forhold mellem styrke og vægt. Kulfiberhjul kan være 30-40% lighter end selv de bedste smedede aluminiumsfælge. Det reducerer drastisk den uaffjedrede vægt og rotationsmassen, hvilket fører til afgørende forbedringer i acceleration, bremsning og køreegenskaber.
Store ulemper:
- Det koster: Et enkelt kulfiberhjul kan koste mere end et komplet sæt avancerede smedede aluminiumsfælge.
- Holdbarhed: De er ekstremt stærke under spænding, men kan være sårbare over for skarpe stød (f.eks. et dybt hul i vejen eller en kantsten). I stedet for at bøje sig kan de revne eller delaminere, hvilket ofte kræver en komplet og dyr udskiftning.
- Varme: Langvarig ekstrem varme fra baneopbremsning kan potentielt nedbryde harpiksen.

5. Legering af magnesium (Mg)

Det oprindelige eksotiske letvægtsmateriale, men nu sjældent.

Hvordan den er lavet: Lignende processer som i aluminium (smedet eller støbt).
Hvorfor det var godt: Magnesium er endnu lettere end aluminium for en given volumen. Smedede magnesiumhjul var valget til F1 og professionel racing, før kulfiber tog over.
Hvorfor den er sjælden nu: Magnesium er meget reaktivt og korroderer meget hurtigt, hvis den beskyttende belægning kompromitteres. Et beskadiget magnesiumhjul kan endda udgøre en brandrisiko, hvis det slibes aggressivt ned (spånerne er meget brandfarlige). Det gør dem upraktiske og usikre til de fleste gadebrug.

Fysikken: Hvorfor letvægtshjul betyder så meget

Reduktion Uaffjedret vægt (vægt, der ikke understøttes af ophænget) og roterende masse (vægt, der skal spindes) er en af de mest effektive ændringer, du kan foretage. Fordelene er bl.a:

Hurtigere acceleration og opbremsning: Motoren og bremserne skal arbejde mindre for at få hjulene til at dreje rundt eller bremse dem.
Forbedret håndtering: Affjedringen kan mere præcist styre hjulets bevægelse over ujævnheder, hvilket giver bedre vejgreb og eftergivenhed.
Bedre kørekvalitet: Lettere hjul kan lettere følge vejens konturer.

Den endelige dom: Hvad er den Det bedste?

For den ultimative ydelse, uanset prisen: Kulfiber. Hvis du bygger et banemonster eller en hyperbil, og budgettet ikke er noget problem, er dette den tekniske vinder.
Det bedste valg til allround performance: Smedet aluminium. Det giver den perfekte balance mellem massive vægtbesparelser, enorm styrke, holdbarhed til gade- og banebrug og en (høj, men forsvarlig) pris. Dette er det "bedste" for de fleste seriøse entusiaster.
Den bedste værdi for ydeevnen: Flow-formet aluminium. For dem, der ønsker en betydelig opgradering i forhold til tunge støbte hjul uden de fulde omkostninger ved smedning, er dette det smarteste og mest populære valg.

Anbefaling: Til 99%-entusiaster, der ønsker at opgradere, Smedede aluminiumsfælge af høj kvalitet repræsenterer den bedste blanding af vægt, styrke, holdbarhed og relativ værdi. Køb altid fra anerkendte mærker (f.eks. BBS, HRE, Volk TE37, Enkei, OZ), der opfylder strenge industristandarder (JWL, VIA).

Blog