Blog

Jeg har for nylig ønsket at opgradere fælgene og dækkene på min bil. Standardhjulene er 17″, og jeg vil gerne opgradere dem til 19″. Min bil er en Audi SUV, og da jeg kiggede på den samme hjulform, 19 tommer, solgte et mærke af et bestemt mærke for omkring 1200, mens den originale Audi kostede omkring 6000. Jeg vil gerne vide, hvilke overvejelser man skal gøre sig, når man vælger hjul? Hvad er det tekniske indhold her? Jeg håber, at folk, der ved, hvordan de skal svare, takker.

Jeg beskæftiger mig med udenrigshandel med bildele, og i år begyndte jeg at fokusere på hjul og lære om tre måneder. Prøv at svare.
Først og fremmest skal emnet være klart, at hjulmodifikationer ikke kan adskilles fra dækkene at tale om. Såsom emnet fra 17-tommer opgradering til 19-tommer hjul, hjuldiameter og bredde af den stigning, du har brug for at tilpasse til dækkene, er bundet til at være anderledes. Jeg er ikke god til dette aspekt af dæk, hvis emnet ikke er klart, kan du søge efter flere amerikanske mærker til sammenligning.
For det andet om hjulene, fordi aluminiumshjulene sammenlignet med stålhjul, dets lettere vægt og styrke og lettere at lave i en række forskellige former under de samme forhold. Derfor taler jeg kun om et par punkter fra aluminiumshjulenes perspektiv kombineret med emnets tvivl, som følger.

1. Fremstillingsmetode
De almindelige fremstillingsmetoder for aluminiumsfælge er smedning og støbning. Forskellen mellem disse to metoder kan simpelthen forstås som følger: støbning er at opvarme aluminiumsblokken til en flydende tilstand, injiceres i formen efter afkøling; smedning skal placeres på en flad form ved stuetemperatur eller opvarmes for at blive blød (ingen morfologiske ændringer) og derefter ekstruderes med en presse på 8000 tons - 10.000 tons aluminiumsplastdeformation til en hjulfælg.
På grund af støbemetoden har aluminiumsformen ændret sig og skal ind i den lukkede form, så det er uundgåeligt, at urenheder og luft siver ind, hvis fabrikkens proces ikke er god, er det mere sandsynligt, at der opstår krympning, hule kvalitetsproblemer.
Smedningsprocessen ændrer ikke aluminiumets form for at undgå infiltration af luft, urenheder osv. Samtidig har de smedede hjul på grund af smedemaskinens høje tryk en højere molekylær tæthed og en strammere struktur, hvilket betyder, at de er lettere og stærkere end støbte hjul med samme specifikationer.
Samtidig koster en gravitationsstøbemaskine på markedet ca. 20-30.000 RMB, og en lavtryksstøbemaskine koster ca. 100-200.000 RMB. Sammenlignet med japanske smedemaskiner, som koster omkring 20 millioner RMB, og tyskproducerede maskiner, som koster omkring 50 millioner RMB.
Ovenstående omkostninger bestemmer den enorme forskel i den naturlige pris på smedede og støbte hjul. Selvfølgelig bør ejere af præstationer ikke bekymre sig om at bruge omkring 100.000 på at købe fire smedede hjul, ikke hvorfor, for at reducere vægten under fjederen for at forbedre ydeevnen na!

2. Bemærkninger
Køb: på grund af forskellen i produktionsomkostninger er en skat på de billige varer bundet til at være støbeproduktion, men er også bundet til at være den mest almindelige tyngdekraftsstøbningsproduktion, så dens formnøjagtighed og produktionsniveau er ikke så god som kvaliteten af de originale hjulforsyningsproducenter er også indlysende. Hvad mere er, jeg forstår, at nogle mærkeagenter af en bestemt skat produktkvalitet vand er ekstremt høj. Selv et såkaldt smedemærke hævder at have 8000 tons smedepresseniveau, faktisk kun 4000 tons trykniveau, OEM-fabrik og adresse er også kendt, ikke op til det virkelige høje niveau af smedning af hjulnav.

3. Andet
Bemærk, at hjulopgraderingen ikke er jo større jo bedre, i valget af form skal der samtidig tages hensyn til hjulets vægt. Hvis det bare er for udseendets skyld
Opgradering af hjulets store størrelse øger samtidig vægten, hvilket uundgåeligt vil føre til, at bilens vægt øger brændstofforbruget.
Hvis personen opgraderer fra 17-tommers originalhjul til 19-tommers hjul, skal du være opmærksom på vægten, så den ikke vejer for meget, når du køber.
Konklusion.
Da forsøgspersonen kan køre AUDI SUV, tror jeg ikke, at penge er et stort problem for forsøgspersonen, din bekymring bør være forskellen i kvalitet.
Så sammenlignet med en række indenlandske mærker på en skat, kan du blive informeret om OEM-fabriksniveauet, ledelsesniveauet og andre relaterede oplysninger er meget lidt. Så prøv at undgå en skat at købe.
Selvfølgelig anbefales det ikke, at emnet skifter til smedede hjul, en fordi de samme midler emnet kan købe en masse støbning hjul for sjov, den anden er fordi en masse kontanter støberi ved hjælp af lavtryksstøbning, spinning støbning og andre støbning metoder tættere på niveauet for smedning, så længe styrken af mærket eller fabrikken, nok til at opfylde vores daglige brug.

Selv om langt de fleste af de såkaldte amerikanske japanske mærker er på udkig efter indenlandske fabrikker OEM, men deres kvalitets- og produktkrav er virkelig højere end indenlandske producenter af deres egne mærker