Blog

Et hjulnav, også kendt som en fælg, stålring, hjul eller dækklokke, er en cylindrisk metalkomponent, der understøtter dækket og er centralt monteret på akslen. Hjulnav findes i forskellige typer baseret på forskellige diametre, bredder, støbemetoder og materialer.

Udvikling Tidligere var de mest almindelige lejer, der blev brugt i bilers hjulnav, parrede enrækkede koniske rulle- eller kuglelejer. Med de teknologiske fremskridt er hjulnavsenheder til biler nu meget udbredte. Brugen og mængden af hjulnavlejer er steget og har udviklet sig til tredje generation: Den første generation består af dobbeltrækkede vinkelkontaktlejer. Anden generation har en flange på den ydre løbebane, så det er nemt at montere lejet på akslen og fastgøre det med en møtrik, hvilket gør det nemmere at vedligeholde bilen. Tredje generation af hjulnavets lejeenhed kombinerer lejeenheden med det blokeringsfri bremsesystem. Hjulnavets enhed er designet med indvendige og udvendige flanger, hvor den indvendige flange er boltet fast på drivakslen, og den udvendige flange fastgør hele lejeenheden.

Typer Hjulnav er også kendt som fælge. Afhængigt af de forskellige køretøjsmodellers egenskaber og krav kan overfladebehandlingen af hjulnav variere. Generelt er der to hovedtyper: malingsbagning og galvanisering.

For almindelige bilmodeller er der mindre fokus på hjulnavets udseende, mens god varmeafledning er et grundlæggende krav. Den almindelige praksis er at bruge "paint baking", som indebærer sprøjtning og derefter bagning af malingen. Denne metode er omkostningseffektiv, giver levende farver og bevarer udseendet i lang tid. Selv hvis bilen bliver skrottet, forbliver farven på hjulnavet uændret. Mange Volkswagen-bilmodeller bruger bagning af maling som overfladebehandlingsteknik. Nogle moderigtige og dynamiske farverige hjulnav bruger også paint baking-teknologi. Disse hjulnav har en moderat pris og fås i forskellige specifikationer.

Galvaniserede hjulnav inddeles yderligere i typer som sølvgalvanisering, vandgalvanisering og ren galvanisering. Selvom sølvgalvaniserede og vandgalvaniserede hjulnav har en lys og levende farve, har de en relativt kort levetid, hvilket gør dem billigere i pris. De foretrækkes af mange unge mennesker, der søger nyheder, og markedspriserne ligger på mellem 300 USD og 500 USD. Rent galvaniserede hjulnav bevarer deres farve i lang tid, hvilket gør dem til produkter af høj kvalitet med en højere pris. Mid- til high-end sedaner vælger ofte rene galvaniserede hjulnav, som koster omkring 800 til 900 USD.

 

Klassificering På markedet kan hjulnav kategoriseres i to hovedtyper baseret på materiale: hjulnav af stål og hjulnav af legering, hver med deres egne fordele og ulemper.

Hjulnav af stål har den største fordel, at de er enkle at fremstille, relativt billige og meget modstandsdygtige over for metaltræthed. De er kendt for at være billige og robuste. Men hjulnav af stål har også mærkbare ulemper. De har et uattraktivt udseende (eller mangel på samme), er tunge (stålmateriale er meget tungere end aluminiumslegering for det samme hjulnav), har høj inertimodstand, dårlig varmeafledning og er tilbøjelige til at ruste.

På den anden side kan nav til alufælge effektivt løse disse problemer. De har lettere vægt, lavere inertimodstand, høj fremstillingspræcision, minimal deformation under højhastighedsrotation, hvilket forbedrer køretøjernes ydeevne i lige linje og reducerer dækkenes rullemodstand og dermed brændstofforbruget. Legeringsmaterialer har cirka tre gange så høj varmeledningsevne som stål, hvilket resulterer i fremragende varmeafledning. Dette bidrager til termisk dæmpning i køretøjets bremsesystem, dæk og bremsesystem. Originaludstyrsproducenternes (OEM) alufælgnav på markedet er overvejende lavet af aluminiumslegering. Men for mange modificerede hjulnav, der har til formål at opfylde specifikke krav eller forbedre den visuelle appel, kan elementer som krom og titanium vælges som basismateriale. Sammenlignet med stålhjulsnav er aluhjulsnav dog dyrere, så de findes ofte som standardudstyr i avancerede modeller, mens stålhjulsnav bruges i lavere udstyrsniveauer af OEM-køretøjer.

 

De største fordele ved stålhjulnav er enkle fremstillingsprocesser, relativt lave omkostninger og stærk modstandsdygtighed over for metaltræthed. De har dog klare ulemper som høj vægt, høj inertimodstand og dårlig varmeafledning.

 

Alufælge har fordele som letvægt, høj fremstillingspræcision, høj styrke, lav inertimodstand, stærke varmeafledningsevner og gode visuelle effekter. De har dog komplekse fremstillingsprocesser og højere omkostninger.

    

Nav til alufælge er primært lavet af aluminium med tilføjelse af metaller som mangan, magnesium, krom og titanium. Sammenlignet med hjulnav af stål tilbyder hjulnav af alu energibesparende, sikre og komfortable funktioner. Derfor har et stigende antal biler alufælge som standardudstyr. Lad os nu se på de tre vigtigste egenskaber ved nav til alufælge.

 

Energibesparende: Alufælgnav er lette og har høj fremstillingspræcision, minimal deformation under højhastighedsrotation og lav inertimodstand. Det forbedrer køretøjernes ydeevne i lige linje, reducerer dækkenes rullemodstand og reducerer dermed brændstofforbruget.

 

Sikkerhed: Aluminiumslegeringens varmeledningsevne er ca. tre gange så høj som stålets, hvilket resulterer i en fremragende varmeafledning. Det forbedrer bremseevnen, forlænger dækkenes og bremseskivernes levetid og sikrer effektivt køretøjets sikkerhed under drift.

 

Komfort: Køretøjer med alufælge bruger generelt lavprofildæk, som giver bedre støddæmpning end almindelige dæk. Det forbedrer komforten betydeligt, når man kører på ujævne veje eller ved høje hastigheder.

 

Flere typer nav til alufælge

Nav til alufælge i flere dele Nav til alufælge i flere dele fås i todelt og tredelt design. De forskellige dele af hjulnavet fremstilles ved hjælp af smede- og spindeprocesser og forbindes derefter med titaniumbolte. Disse produkter er lette, har høj styrke og overlegen ydeevne. Men de er dyre og bruges primært i forskellige mesterskaber og avancerede luksusbiler. I forskellige niveauer af bil- og motorcykelløb verden over skal køretøjer uanset forholdene accelerere fra 0 til 100 km/t inden for en kort tidsramme på 3 sekunder. Derfor skal hjulnav kunne modstå den ekstreme sideværts acceleration, høje driftshastigheder og barske forhold på racerbanen samt påvirkningen fra intens dækslitage og den deraf følgende temperaturstigning. I dette krævende miljø har hjulnav i flere dele af aluminium bevist deres modstandsdygtighed. På trods af deres letvægtskonstruktion giver avancerede fremstillingsteknikker og høj strukturel styrke multi-piece-designs et solidt og robust udseende.

 

Racerhjulnav i aluminium i ét stykke F1-racerbiler kræver brug af hjulnav i ét stykke. For at sikre både hjulnavets ydeevne og køretøjets vægtreduktion anvendes der typisk en kombination af smede- og spindeprocesser til produktionen. Sammenlignet med støbte alufælgnav med samme specifikationer udviser smedede alufælgnav i ét stykke mere end 18% forbedring i mekanisk ydeevne, samtidig med at vægten reduceres med ca. 20%. Alufælgnav i ét stykke, der er designet og fremstillet specielt til F1-racing, har modstået forskellige udfordrende miljøer. Nav til alufælge i personbiler har dog ikke så strenge krav til ydeevne som racerbiler. Generelt er lavtryksstøbte alufælgnav tilstrækkelige til at opfylde deres præstationsbehov. Personbiler lægger dog mere vægt på udseendet og det æstetiske design af alufælge. Påvirket af motorsport og efterspørgslen efter energieffektivitet og æstetik undergår nav til alufælge til biler også forandringer. De vigtigste tendenser og udviklingsretninger omfatter alufælge med et mere sporty design, større diametre, slanke eger og letvægtskonstruktion.

Integrerede lufthjulnav i aluminium For at maksimere reduktionen af hjulnavets vægt er der opstået et nyt koncept med letvægtshjulnav i aluminium med integrerede lufthulrum. Denne teknologi udnytter lufthulrumsteknikker til yderligere at reducere hjulnavets vægt. Disse alu-fælgnav findes i kompositdesigns i ét eller to dele. De integrerede lufthjulsnav i ét stykke indeholder lufthuller i alle egerne og fælgens indre og ydre skuldre, hvilket reducerer hjulnavets vægt betydeligt med op til 20% sammenlignet med hjulnav i alu med en lignende struktur. Samtidig er ydeevnen stærkt forbedret. De todelte integrerede lufthjulnav har lufthuller i de indre skuldre af hjulnavets fælg, hvilket reducerer hjulnavets vægt med 5% sammenlignet med hjulnav af alu med en lignende struktur, samtidig med at produktets ydeevne forbedres. Denne type alufælge fremstilles ved hjælp af støbte emner og spindeprocessen for at skabe lufthulrummene.

 

Fremstillingsmetoder Der er tre metoder til fremstilling af hjulnav i aluminiumslegering: gravitationsstøbning, smedning og præcisionsstøbning ved lavt tryk.

1. Støbning ved hjælp af tyngdekraften: Aluminiumslegeringsopløsning hældes i formen ved hjælp af tyngdekraften, og efter formning gennemgår den drejebænksbehandling og polering for at afslutte produktionen. Denne fremstillingsproces er relativt enkel, kræver ikke præcise støbeteknikker og har lave omkostninger og høj produktionseffektivitet. Den er dog tilbøjelig til at generere bobler (sandhuller), har ujævn tæthed og mangler tilstrækkelig overfladeglathed. Nogle modeller fra Geely er udstyret med hjulnav, der er produceret ved hjælp af denne metode, hovedsageligt til tidlige produktionsmodeller, mens nyere modeller for det meste har skiftet til nyere design af hjulnav.
2. Smedning: En hel aluminiumsbarre ekstruderes direkte og formes på en form ved hjælp af en tusind tons tung presse. Fordelene ved denne metode er ensartet tæthed, glat og delikat overflade, tynde hjulnavvægge, letvægt og den højeste materialestyrke. Den er mere end 30% stærkere end støbemetoden. Men på grund af kravet om sofistikeret produktionsudstyr og en færdigvarehastighed på kun 50% til 60% er produktionsomkostningerne højere.
3. Præcisionsstøbning ved lavt tryk: Præcisionsstøbning udføres under et lavt tryk på 0,1 MPa. Denne støbemetode giver god formbarhed, klare konturer, ensartet tæthed og en glat overflade. Den opnår høj styrke og letvægtsegenskaber, samtidig med at omkostningerne kontrolleres. Desuden overstiger det færdige produkt 90%. Denne metode er blevet den almindelige fremstillingsmetode til hjulnav i aluminiumslegering af høj kvalitet.

Hjulets struktur

1. Fælg: Den del af hjulet, der er sat sammen med dækket, og som bærer dækket.
2. Eger: Den del af hjulet, der forbinder og fastgør hjulnavet til akslen og støtter fælgen.
3. Forskydning: Afstanden mellem fælgens midterflade og egernes monteringsflade. Det kan være en positiv, nul eller negativ forskydning.
4. Flange: Den del af fælgen, der fastholder og støtter dækkets retning.
5. Dækvulst: Også kendt som monteringsoverfladen, den er i kontakt med dækvulsten og støtter og fastholder dækkets radiale retning.
6. Drop Center: En rille på fælgen med en vis dybde og bredde, som gør det lettere at montere og afmontere dækket.
7. Ventilhul: Hullet til montering af dækkets ventilstamme.

Grundlæggende parametre Et hjulnav består af forskellige parametre, og hver parameter påvirker køretøjets brug. Derfor er det vigtigt at bekræfte disse parametre, før man ændrer eller vedligeholder et hjulnav.

 

Dimensioner Størrelsen på et hjulnav refererer til dets diameter. Vi hører ofte folk nævne "15-tommers hjulnav" eller "16-tommers hjulnav". Tallene 15 og 16 repræsenterer størrelsen (diameteren) på hjulnavet. Generelt kan større hjulnavstørrelser og højere dækforhold skabe en visuelt tiltalende spænding og forbedre køretøjets stabilitet under kørsel. Det kan dog føre til øget brændstofforbrug som en yderligere ulempe.

Bredde Hjulnavets bredde, ofte kaldet J-værdi, har direkte indflydelse på dækvalget. Selv med samme dækstørrelse resulterer forskellige J-værdier i forskellige dækforhold og -bredder.

PCD og boltmønster PCD, en forkortelse for Pitch Circle Diameter, henviser til diameteren på den cirkel, der dannes af boltene i midten af hjulnavet. De fleste hjulnav har enten et 5-bolts eller 4-bolts mønster, og afstanden mellem boltene er forskellig. Derfor kan du ofte støde på udtryk som 4×103, 5×114,3 eller 5×112. I 5×114.3 er hjulnavets PCD f.eks. 114,3 mm, og det har 5 bolthuller. Når man skal vælge et hjulnav, er PCD en af de vigtigste parametre. Af sikkerheds- og stabilitetsårsager anbefales det at vælge et hjulnav med samme PCD som det originale køretøj til opgradering og ændring.

Offset Offset, også kendt som ET-værdi (tysk: Einpresstiefe), repræsenterer afstanden mellem hjulnavets boltfastgørelsesflade og den geometriske centerlinje (centerlinje i hjulnavets tværsnitsprofil). Kort sagt er det forskellen mellem hjulnavets midtpunkt og boltenes fastgørelsessæde. Populært sagt henviser det til, om hjulnavet efter ændring stikker udad eller trækker sig indad. For de fleste sedaner er ET-værdien positiv, mens den for nogle få køretøjer og nogle terrængående køretøjer kan være negativ. Hvis en bil f.eks. har en offset-værdi på 40, og du monterer et hjulnav med en ET-værdi på 45, vil det visuelt se mere forsænket ud i hjulkassen sammenlignet med det originale hjulnav. ET-værdien påvirker dog ikke kun visuelle ændringer, men relaterer også til køretøjets styreegenskaber og hjulindstillingsvinkler. En betydelig forskel i forskydningsværdier kan resultere i unormalt dækslid, øget lejeslid eller endda forhindre korrekt montering (på grund af friktion mellem bremsesystemet og hjulnavet, hvilket forhindrer normal rotation). I de fleste tilfælde giver den samme hjulnavstil fra det samme mærke muligheder med forskellige ET-værdier. Før en ændring er det vigtigt at overveje flere faktorer, og den sikreste tilgang er at opretholde den samme ET-værdi som den originale, forudsat at bremsesystemet ikke ændres.

 

Centerboring Centerboringen er den del, der bruges til at forbinde hjulnavet sikkert med køretøjet. Den henviser til placeringen af hjulnavets centrum i forhold til navets koncentriske cirkel. Diameteren på centerboringen påvirker, om installationen af hjulnavet kan sikre korrekt justering mellem fælgens geometriske centrum og navets geometriske centrum (selvom navadaptere kan konvertere boltmønstre, er sådanne ændringer forbundet med risici, så brugerne bør udvise forsigtighed).

Udvælgelsesfaktorer Når man vælger et hjulnav, skal man tage hensyn til tre faktorer.

Størrelse Undgå blindt at øge størrelsen på hjulnavet. Nogle mennesker vælger måske at øge størrelsen på hjulnavet for at forbedre bilens ydeevne. Men hvis dækkets ydre diameter forbliver den samme, vil et større hjulnav kræve bredere og fladere dæk. Selv om det reducerer sideværts svaj og forbedrer stabiliteten, hvilket gør køretøjet adræt i sving, betyder det også tyndere dæksider og reduceret stødabsorbering, hvilket går ud over komforten. Og jo tyndere dækket er, jo mere modtageligt er det for skader fra vejrester som f.eks. sten. Derfor bør man ikke overse omkostningerne ved blindt at øge hjulnavstørrelsen. Generelt er det mest hensigtsmæssigt at øge hjulnavstørrelsen med en eller to tommer fra den oprindelige hjulnavstørrelse.

Tre afstande Det betyder, at når man vælger et hjulnav, kan man ikke bare vælge ud fra personlige præferencer for udseende, men bør også overveje, om de tre afstande (parametre) er passende baseret på råd fra teknikere.

Form Komplekse og indviklede hjulnavdesigns kan være æstetisk tiltalende og give en følelse af raffinement, men der er større sandsynlighed for, at de bliver afvist eller koster ekstra i bilvasken, fordi de er svære at rengøre. På den anden side udstråler enkle hjulnavdesigns en følelse af dynamik og er rene og pæne. Hvis du ikke har noget imod besværet, er det selvfølgelig også en mulighed. Fælge af aluminiumslegering, som er populære i øjeblikket, giver betydeligt bedre modstandsdygtighed over for deformation sammenlignet med traditionelle jernstøbte fælge. De er lettere, hvilket resulterer i lavere effekttab og forbedret brændstofeffektivitet. De giver også bedre varmeafledning, hvilket gør dem populære hos mange bilejere. Det er dog værd at bemærke, at mange bilforhandlere udskifter jernfælge med aluminiumsfælge, før de sælger køretøjer for at imødekomme kundernes smag, men de øger prisen betydeligt. Ud fra et økonomisk synspunkt er det derfor ikke nødvendigt at fokusere for meget på hjulnavets materiale, når du køber en bil. Du kan altid udskifte dem efter din egen stil og spare nogle penge i processen.

Bemærkninger om montering Vær opmærksom på følgende punkter under brug og montering af hjulnavlejer:

For at sikre maksimal sikkerhed og pålidelighed anbefales det at inspicere hjulnavlejerne regelmæssigt uanset køretøjets alder. Vær opmærksom på tidlige tegn på lejeslid, f.eks. friktionsstøj under rotation eller unormal deceleration, når kombinationshjulet drejer. For baghjulstrukne køretøjer anbefales det at smøre forhjulsnavlejerne, når køretøjet har kørt 38.000 kilometer. Når du udskifter bremsesystemet, skal du kontrollere lejerne og udskifte olietætningerne.

Hvis der høres støj fra området omkring hjulnavets lejer, er det vigtigt først at identificere, hvor støjen kommer fra. Der er mange bevægelige dele, som kan generere støj, og der kan være kontakt mellem roterende og ikke-roterende komponenter. Hvis det bekræftes, at støjen kommer fra lejerne, kan de være beskadigede og skal udskiftes.

   3.

Da de arbejdsbetingelser, der forårsager fejl i begge sider af forhjulsnavets lejer, er ens, anbefales det at udskifte dem parvis, selv om kun det ene leje er defekt.

   4.

Hjulnavlejer er følsomme og kræver brug af korrekte metoder og passende værktøj i enhver situation. Under opbevaring og montering må lejernes komponenter ikke beskadiges. Nogle lejer kræver et betydeligt tryk for at blive monteret, så det er nødvendigt med specialværktøj og henvisning til bilproducentens anvisninger.

    5.

Når man monterer lejer, skal det ske i et rent og ryddeligt miljø. Selv små partikler, der kommer ind i lejerne, kan forkorte deres levetid. Det er afgørende at opretholde et rent miljø, når man udskifter lejer. Det er ikke tilladt at hamre på lejerne eller lade dem falde ned på jorden (eller lignende forkert håndtering). Akslens og lejesædets tilstand skal også kontrolleres før installation, da selv mindre slitage kan forårsage dårlig pasform og for tidlig lejesvigt.

  6.

Hvis man forsøger at adskille hjulnavets lejer eller justere navets tætningsringe, kan det beskadige tætningsringene, så der trænger vand eller støv ind. Selv tætningsringene og de indre løbebaner kan blive beskadiget, hvilket resulterer i permanent lejesvigt.

    7.

Hjulnavlejer, der er udstyret med ABS-enheder, har en magnetisk trykring inde i tætningsringen. Denne trykring må ikke udsættes for kollision, stød eller kontakt med andre magnetfelter. Tag dem ud af emballagen før montering, og hold dem væk fra magnetfelter som f.eks. elmotorer eller elværktøj. Når du installerer disse lejer, skal du holde øje med ABS-advarselsnålen på instrumentbrættet under vejprøver for at justere lejernes funktion.

  8.

For hjulnavlejer, der er udstyret med ABS-magnetiske trykringe, kan du bestemme, hvilken side trykringen skal installeres på, ved at bruge en let genstand nær kanten af lejet, og den magnetiske kraft, der genereres af lejet, vil tiltrække den. Under installationen skal du vende siden med den magnetiske trykring indad, så den vender mod de følsomme komponenter i ABS'en. Bemærk: Forkert montering kan medføre funktionsfejl i bremsesystemet. 

   9.

Mange lejer er forseglede og kræver ikke smøring i hele deres levetid. Andre uforseglede lejer, som f.eks. dobbeltrækkede koniske rullelejer, skal smøres med fedt under installationen. Det er svært at afgøre, hvor meget fedt der skal bruges, fordi der er variationer i lejernes indre hulrumsstørrelse. Det vigtigste er at sikre, at der er tilstrækkeligt med fedt i lejerne. Hvis der er overskydende fedt, vil det sive ud, når lejerne roterer. En generel tommelfingerregel er, at den samlede mængde fedt under installationen skal optage 50% af lejeafstanden.

Ved montering af låsemøtrikker varierer det nødvendige moment meget afhængigt af lejetype og lejesæde. Vær opmærksom på de relevante instruktioner som reference.

 

Rutinemæssig vedligeholdelse Vedligeholdelsesmetoder Alufælge er blevet populære blandt private bilejere på grund af deres æstetiske appel, sikkerhed og komfort. Næsten alle nye bilmodeller er udstyret med alufælge, og mange bilejere har udskiftet deres stålfælge med alufælge. Her introducerer vi vedligeholdelsesmetoderne for alufælge:

 

Når hjulets temperatur er høj, skal du lade det køle naturligt af før rengøring. Brug aldrig koldt vand til rengøring. Ellers kan alufælgen blive beskadiget, og bremseskiven kan blive deformeret, hvilket påvirker bremseevnen. Derudover kan rengøring af alufælge med et rengøringsmiddel ved høje temperaturer forårsage kemiske reaktioner på fælgens overflade, hvilket fører til tab af glans og påvirker deres udseende.

 

Hvis der er genstridig tjære på hjulet, og almindelige rengøringsmidler er ineffektive, kan du prøve at bruge en børste til at fjerne den. Her er et tip til at fjerne tjære: Brug lægemidlet "Huo Luo You", så kan du opnå uventede resultater.

 

Hvis bilen befinder sig i et fugtigt område, er det vigtigt at rengøre hjulene ofte for at forhindre saltkorrosion på aluminiumsoverfladen.

 

Efter grundig rengøring kan du smøre voks på fælgene for at bevare glansen.

 

Når fælgens overflade har genstridige pletter, som er vanskelige at fjerne, anbefales det at bruge professionelle rengøringsmidler. Disse rengøringsmidler er ofte effektive til at fjerne pletter, samtidig med at de minimerer skader på legeringsoverfladen. Desuden har alufælge et beskyttende lag, så det er vigtigt at undgå at bruge lakpolish eller slibende materialer under rengøringen. Under kørslen skal man være forsigtig for at undgå ridser eller skader på fælgene. Hvis der opstår ridser eller deformationer, skal de repareres og omlakeres så hurtigt som muligt. Så hvordan kan ridser repareres?

De specifikke trin til reparation er som følger:

Første skridt: Undersøg ridsen. Hvis ridsen ikke strækker sig til indersiden af hjulet, kan den repareres ved at tørre området omkring ridsen af med fortynder for at fjerne snavs.

Trin to: Hvis den dybeste del af ridsen er svær at rengøre, skal du bruge en tandstikker til at rengøre den grundigt.

Tredje trin: For at forhindre, at andre områder bliver malet, skal du forsigtigt sætte afdækningstape på omkring ridsen.

 

Fjerde trin: Gør en fin pensel klar, og påfør touch-up-maling.

 

Trin fem: Når du har malet, skal du lade det tørre helt. Fugt derefter vandfast sandpapir med sæbevand, og gnid forsigtigt på overfladen for at gøre den glat.

 

Trin seks: Når du har brugt vandfast sandpapir, skal du bruge en polermasse for at opnå en blank finish og derefter påføre voks.

 

Hvis der er dybere ridser, gælder det om at se, om metaloverfladen er blotlagt. Hvis metaloverfladen ikke er synlig, er der ingen rust, og du kan fokusere på at påføre touch-up-maling. Påfør malingen langsomt med en fin pensel, og vent på, at den tørrer helt. For at forebygge sådanne situationer anbefales det at vaske fælgene regelmæssigt, især når bilen er ny. Køretøjer, der køres dagligt, bør få vasket fælgene mindst en gang om ugen. Gør dem først våde med rent vand, brug derefter en svamp og et rengøringsmiddel til at skrubbe med, og skyl til sidst efter med rigeligt vand.

Regelmæssig vedligeholdelse er også vigtig. Når hjulets temperatur er høj, skal du lade det køle naturligt af, før du rengør det. Brug aldrig koldt vand til rengøring, da det kan beskadige alufælgene og endda forårsage deformation af bremseskiven, hvilket påvirker bremseevnen. Derudover kan rengøring af alufælge med et rengøringsmiddel ved høje temperaturer forårsage kemiske reaktioner på fælgens overflade, hvilket fører til tab af glans og påvirker deres udseende.

Når der er genstridig tjære på hjulnavet, som er svær at fjerne, og hvis almindelige rengøringsmidler ikke virker, kan du prøve at bruge en børste til at rengøre det. Undgå dog at bruge en for hård børste, især en jernbørste, da den kan beskadige hjulnavets overflade. En ekspert har anbefalet et middel til at fjerne tjære: Ved at bruge medicinsk "huoluo-olie" til aftørring kan man opnå uventede resultater. Bilejere kan give det et forsøg. Hvis bilen befinder sig i et område nær havet, bør hjulnavet desuden rengøres regelmæssigt for at forhindre salt i at korrodere aluminiumsoverfladen.

Misforståelser om modifikation:

At vælge forfalskede produkter for billighedens skyld At modificere hjulnavet er et vigtigt skridt i bilmodifikationen. Uanset om det drejer sig om at forbedre udseendet eller køreegenskaberne, spiller hjulnavet en vigtig rolle. Et hjulnav af høj kvalitet gennemgår strenge fremstillingsprocesser og strenge inspektioner for at sikre, at dets individuelle parametre opfylder standarderne. Originale hjulnav er normalt dyre. I øjeblikket er der kun nogle få indenlandske producenter, der producerer og sælger (med eksportprodukter) hjulnav, så importerede hjulnav er relativt dyre. Derfor vælger mange modifikationsentusiaster såkaldte "indenlandske" eller "taiwanske" forfalskede hjulnav for at spare omkostninger. Dette er fuldstændig uacceptabelt. Hvis det falske hjulnav er produceret af et "lille værksted", adskiller det sig måske ikke meget fra det ægte i udseende, men det er langt fra nok, når det gælder vægt, styrke og andre sikkerhedsindikatorer. Brugere støder ofte på uventede revner og deformationer, når de bruger imiterede hjulnav, og disse falske produkter er ikke i stand til at håndtere højintensive belastninger under højhastighedskørsel. Hvis der opstår brud ved høj hastighed, påvirker det direkte førerens og passagerernes livssikkerhed. Derfor er det vigtigt at bemærke, at hvis de økonomiske forhold ikke tillader det, er det tilrådeligt at være forsigtig med at vælge modificerede hjulnav. Selv om den originale "stålfælg" eller det "støbte hjulnav" måske ikke er så æstetisk tiltalende eller let, garanterer de i det mindste sikkerheden. Med hensyn til hjulnavets ydeevne er rækkefølgen generelt: smedet hjulnav > støbt hjulnav > stålhjulnav.

 

Ikke at vælge det rigtige hjulnav Hjulnavet har stor indflydelse på udseendet, men når man vælger et hjulnav, skal alle detaljer tages i betragtning. Hjulnavets forskellige parametre kan påvirke monteringen og brugen af det i bilen. Forkerte PCD-værdier kan forhindre korrekt montering, mens forkerte ET-værdier ikke kun påvirker montering og brug, men også kan påvirke fremtidige opgraderingsmodifikationer. Hvis det originale køretøj f.eks. har et enkeltstemplet bremsesystem, og ejeren planlægger at opgradere til et flerstemplet bremsesystem i fremtiden, kan forkerte ET-værdier og underdimensionerede hjulnav hindre korrekt montering. Det betyder, at når bremsesystemet opgraderes, vil der være ekstra udgifter til at udskifte eller opgradere hjulnavene.

 

Forkert montering af hjulnav Mange skruppelløse forhandlere af modificerede hjulnav oplyser ikke bilejerne om størrelsen på navets centerboring. Hvis denne størrelse er mindre end den oprindelige størrelse, vil den naturligvis ikke kunne passe. Men hvis centerboringen er større, uden at der træffes passende foranstaltninger, vil det forårsage excentricitet under kørsel, hvilket fører til unormale lyde og vibrationer. I alvorlige tilfælde påvirker det direkte køretøjets sikkerhed. Hvis du virkelig godt kan lide et bestemt hjulnav, men det tilfældigvis ikke har en passende centerboring, kan du overveje enten at forstørre boringen eller bruge centreringsringe, der leveres af producenterne, for at løse problemet.

At tro, at større hjul altid er bedre Nogle mennesker tror, at opgradering betyder montering af større hjulnav, og andre mener, at større hjulnav har en mere visuelt imponerende effekt. Men uanset om det drejer sig om æstetik eller ydeevne, er det vigtigt at vælge en hjulnavstørrelse, der passer til dit køretøj, hvilket typisk er en moderat størrelse. Med hensyn til udseende kan for store hjulnav få køretøjet til at se toptungt ud og påvirke den overordnede visuelle balance. Med hensyn til ydeevne kræver det en balance. Når man bruger større hjulnav, er det nødvendigt også at opgradere dækkene ved at vælge større og bredere dæk. Mens bredere dæk giver bedre vejgreb og stabilitet, kan den øgede friktion resultere i langsommere acceleration og højere brændstofforbrug. Når hjulnavstørrelsen er for stor uden at justere andre parametre, påvirker det desuden køretøjets styring betydeligt. Hvert køretøj har sine grænser, når det gælder hjulnavets størrelse. Hvis man blindt forfølger størrelsen, vil det kræve betydelige ofre med hensyn til ydeevne og håndtering. Når man ser på omkostningseffektiviteten, har større hjulnav af samme materiale, f.eks. legering, desuden en højere pris, og den tilsvarende dækstørrelse skal også øges tilsvarende, hvilket fører til højere omkostninger.

 

Vi har været professionelle inden for smedede hjul i mange år, og du kan finde flere smedede hjul som nedenfor.

 

 

 

17. maj 2023