Blog

Skræddersyede smedehjul er bare meget enkle.

Hvordan tilpasser en skønhedsklinik et sæt såkaldte specialhjul til bilejere? En af de fjerneste fans af Fruit Forged Wheels sendte mig et billede den 20. februar. Han sagde: "Tadpole bro, jeg vil have de her hjul." Jeg spurgte bilejeren, om han ville have de originale fabriksfælge eller Fruit Forged Wheels, og det viste sig, at han ville have Fruit Forged Wheels, da det ville være meget vanskeligt at få fat i de originale fabriksfælge til netop dette design. Jeg foretrak også, at det skulle være et meget nichepræget skønhedshjul.

Desuden lykkedes det mig at finde de originale fabrikshjul inden for mit vidensområde. Selv om jeg aldrig havde set eller kendt til dem, og det medfølgende billede var meget uklart, hvilket gjorde tilpasning meget vanskelig, var jeg i stand til at finde fotos af hjulene og detaljerede billeder ved at søge efter information eller henvise til eksterne kilder.

Men da bilejeren var fra en anden by, var det ikke nødvendigt for ham at tage en tur bare for at måle og beregne dataene og derefter vende tilbage til installationen efter at have færdiggjort hjulene. Så jeg bad ham om at finde et lokalt værksted, der kunne afmontere for- og baghjulene. Han målte selv dataene for de originale fabrikshjul. De præcise målinger af for- og baghjulene er det, vi kalder perfekte justeringsdata. Skal vi basere det på dækket eller hjulet? Der var en forskel.

Det højre bagdæk var 2,3 cm, og det højre baghjul var 2,7 cm, ifølge hans målinger med den metode, jeg gav.

Som en skønhedsbutik, der ikke bare betragter sig selv som en pakkeløsning, hvordan tilpasser vi så et sæt såkaldte specialhjul til en bilejer? For Fruit Forged Wheels var det første skridt at finde high-definition og originale fotos af hjulene. De skulle være 50-års jubilæumshjul til Jaguar fra 1968 til 2018. Med de originale fotos og de data, som bilejeren leverede til sine originale fabriksfor- og baghjul, samt de data, han ønskede at optimere, blev processen lettere.

 

Det næste var at kommunikere med hjulproducenten for at fastlægge tegningerne og færdiggøre designet. Det indebar omfattende kommunikation og ændringer af tegningerne. Fra den første version af tegningerne den 11. marts foreslog jeg nogle ændringer. Selvom gengivelserne lignede hinanden meget, var de ved nærmere eftersyn helt forskellige koncepter. Den 13. marts blev den anden version af tegningerne frigivet, hvilket var en betydelig forbedring i forhold til den tidligere version.

Der var dog stadig nogle forskelle. Hjulets design havde et subtilt træk, hvor egerne ikke var lige op og ned, hvilket kunne være svært at lægge mærke til. Mere detaljerede områder, som f.eks. hjulets overflade, skulle have en svag hældning i stedet for den aftrappede overflade, der normalt findes på de fleste smedede hjul. Der var flere kommunikationsrunder i denne periode, og tegningerne blev færdiggjort den 16. marts. Den var næsten identisk uden nogen mærkbare forskelle. De originale 50-års jubilæumshjul var næsten umulige at skelne fra hinanden, og hjuldataene var stabile og præcise. Da bilejeren leverede dataene, beregnede vi og opnåede et perfekt resultat. Bilejeren var involveret i at opgradere fælgene til sin bil, opleve glæden ved at tilpasse og mestre stilen og dataene. Det var det grundlæggende.

Der var andre detaljer, der skulle overvejes, f.eks. om hjulboltene skulle udskiftes, og om de kunne laves i overensstemmelse med målene på de originale fabrikshjulbolte. Det er værd at bemærke, at denne bil oprindeligt havde flade møtrikker, som var tilbøjelige til at give problemer. Hvad angår grundlæggende spørgsmål som boltmønstre, vil velrenommerede smedefabrikker typisk ikke begå fejl, men vi var stadig nødt til at være sikre. Vi vidste, at denne bil havde et 5×108 boltmønster, ikke 5×112, 5×120 eller 5×114.3.

For et sæt specialfremstillede hjul må centerboringen selvfølgelig ikke overses og skal nøje overholde bilens diameter på 63,4 mm. Det ville være latterligt at have brug for navcentriske ringe til et skræddersyet smedet hjul. I betragtning af at bilen vejer 2,05 ton og har plads til fem stærke mænd og diverse ting i bagagerummet, skal hvert hjuls bæreevne være mindst 750 kg, uden at man tænker på vægtreduktion eller at skære hjørner. Som du kan se, har vi også opgraderet bremsesystemet med AP Racing CP9040 seksstemplede calipre og 362 mm rotorer.

Da vi bestilte hjulene, var vi også nødt til at overveje frihøjden, da hjulkapslerne var outsourcet. Nøjagtigheden af den ydre diameter, den indre diameter og diameteren på hjulkapslernes monteringsfødder skulle sikres. Alle disse faktorer skal overvejes. Der findes forskellige farver til fælge, og afhængigt af lysforholdene kan de fremstå som blanke sorte eller i en tydelig grå nuance. Efter flere sammenligninger og analyser fastslog vi, at interiøret skulle være blankt sort med en børstet overflade, da hjulstørrelsen var blevet forøget, men det lader til, at svaret blev afbrudt. Det ser ud til, at du beskrev processen med at tilpasse hjul til en bilejer, herunder at finde fotos i høj opløsning, kommunikere med hjulproducenten og overveje forskellige faktorer som mål, boltmønstre, centerboring, belastningskapacitet, bremsesystem, frigang og farvemuligheder.

Tilpasning af hjul indebærer et tæt samarbejde med bilejeren for at forstå dennes præferencer og krav. Det kan omfatte valg af et bestemt design, størrelse, finish og andre funktioner. Når designet er færdigt, fremstiller producenten de tilpassede hjul i henhold til de angivne specifikationer. Fælgene monteres derefter på bilen, og det sikres, at de passer og justeres korrekt.

Hvis der er nogen specifikke oplysninger eller spørgsmål, du gerne vil stille om tilpasning af hjul, så lad mig det vide, og jeg vil med glæde hjælpe dig videre.