Blog

Lad os i dag tale om typer af bilhjul.

I dag skal vi tale om hjul. På den ene side har vi i dag langsomt opgraderet fra at købe en bil til at have et billiv, og efterspørgslen efter ændringer og opgraderinger er ikke lille

Hjul inddeles hovedsageligt i to kategorier alt efter fremstillingsprocessen.

1 、 Støbte hjul

Støbehjul kan inddeles i tre kategorier (tyngdekraftsstøbning, lavtryksstøbning, spindestøbning), og forskellene i hjul under forskellige støbeteknologier er store

Fremstilling af tyngdekraftsstøbning; processen er enkel, det vil sige, at den flydende legering hældes i formen, afkøling kan formes, det vil sige ved hjælp af tyngdekraften for at få den til at forme. På grund af formens holdbarhed og processens enkelhed er det den laveste omkostningsfremstillingsmetode, men kvaliteten kan også forestilles, hjulets dele er muligvis ikke ensartet fordelt, den molekylære porøsitet inde i metallet er stor, styrken reduceres også meget, hjulet er ikke ensartet belastet, let at bryde og så videre.

Lavtryksstøbning er at bruge lavt tryk til at presse den flydende legering ned i støbeformen. Der opretholdes et konstant tryk hele tiden under processen, så molekylerne fordeles jævnt med færre porer, hvilket sikrer metalvæskens tæthed på samme tid og også sikrer metallets styrke efter størkning. Processen med lavtryksstøbning udføres alle af maskiner, og den høje udbyttegrad af støbning er meget velegnet til masseproduktion, og de støbte aluminiumslegeringshjul, der er specificeret af bilproducenter, produceres i øjeblikket ved denne proces.

Spinning støbning: Det er hovedsageligt at behandle det ru hjul efter støbning, hovedsageligt for at rotere og presse fælgdelen, hvor fælgdelen opvarmes, og den roterende kniv roteres, og fælgen strækkes gradvist og tyndes, og metalmolekylerne inde i fælgen er arrangeret tættere på dette tidspunkt. Derfor er fælgens metalstyrke højere, og det roterende støbehjul kan sammenlignes med det smedede hjul, selvom der vil være et vist hul i vægt, men det gode er, at der er en større fordel i prisen!

2 、 Formpressede hjul

Smedede hjul kan opdeles i: smedede hjul i ét stykke og smedede hjul i flere stykker

De er forskellige i teknologi og struktur.

Hjul i ét stykke er et helt hjul, smedning kan opdeles i to processer, formning af smedning (matricesmedning) og fræsning af smedning, formning af smedning er smedning, hjulform er grundlæggende formet, fræsning af smedning er at købe færdige smedehjulemner og derefter gennem CNC-bearbejdningscentret fræse hjulform.

Smedede hjul i flere dele: kan opdeles i todelte og tredelte og smedede hjul i ét stykke, den mest åbenlyse forskel er forskellen i struktur, todelte hjul består af to dele: det forreste stykke, det bageste stykke, så tredelte hjul, ved det forreste stykke, det bageste stykke, hjulbredden på tre dele!

Lad os se på forskellene mellem de to typer hjul.

1, støbning hjul tungere vægt, bedre sejhed møde mere end grænsen styrke af virkningen, vil deformation og forvrængning, eller endda brud, men normal kørsel er ikke noget problem overhovedet, prisen er også lavere, støbeprocessen af gode hjul, og smedede hjul sammenlignelige!

2, smedede hjul er mere udsøgt teknologi, lettere vægt, mere stiv, mindre hård, men støder på mere end grænsen for påvirkningen, vil direkte frakturere, men grænsen for slagkraften, generelt meget højere end støbte hjul, er prisen også højere!

Resumé: Hvis du er en præstationskontrol, så er smedede hjul dit valg, men hvis du er en almindelig husholdningskørsel, behøver du ikke at forfølge smedning, fordi du smeder støbning normalt du kører op vil ikke gøre meget forskel.

Kort sagt, i henhold til deres egen økonomiske evne til at vælge på det gode, hvis flere penge ikke kan bruges op, skal vælge dyrt, så når jeg ikke sagde det.

Så hvad skal man være opmærksom på, når man monterer et hjul på bilen?

J-værdi

Hjulets bredde (J-værdi) er afstanden mellem flangen på begge sider af hjulet. "7,0" i hjul henviser til 7 tommer, og "J" repræsenterer formen og højden på hjulflangen (der findes også højder som C, JJ, JK og K, hvor C er den laveste og K den højeste). Hjulets bredde bestemmer bredden på det dæk, der kan monteres. Hver J-værdi har en anbefalet dækbredde, f.eks. er standarddækbredden for et 7J-hjul 215, men der kan selvfølgelig monteres et mindre 205-dæk eller et større 225-dæk, men ingen af delene er standard.

ET-værdi

ET stammer fra det tyske ord EinpressTiefe, som kan oversættes til "indpresningsdybde". Jo mindre offset, jo mere vil hjulet være ude af bilen efter montering, hvilket ofte omtales af entusiaster som "ude af kontrol".

Navets midterste hul

Dette forstås bedre som det runde hul i midten af hjulet. For eksempel er midterhullet på Golf 7-hjulet 57,1 mm, vi bør også henvise til denne værdi, når vi vælger et nyt hjul: Hvis hjulet er større end denne værdi, skal der tilføjes en reduktionsring for at installere hjulet sikkert på bilens lejehoved, ellers vil retningen være rystende.

Hulafstand PCD

Hvis hulafstanden ikke stemmer overens med de originale data, kan du kun bruge drejningsmoment, hvilket i høj grad vil påvirke køretøjets sikkerhed og stabilitet. Og hvis det hjul, du har lyst til, tilfældigvis ikke er det samme som den originale PCD, er der så en løsning? Det involverer to sæt flangeadapter og excentriske skruer. Men af hensyn til sikkerheden anbefaler vi ingen af delene.

 

Vi har været professionelle inden for smedede hjul i mange år, og hvis du er interesseret, kan du besøge vores smedede hjul her.

 

 

8. maj 2023