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Maßgeschneiderte Schmiederäder sind sehr einfach.

Wie kann ein Schönheitssalon einen Satz so genannter Custom Wheels für Autobesitzer anpassen? Einer der entfernten Fans von Fruit Forged Wheels schickte mir am 20. Februar ein Bild. Er sagte: "Tadpole bro, I want these wheels." Ich klärte mit dem Autobesitzer, ob er die originalen Werksräder oder die Fruit Forged Wheels haben wollte, und es stellte sich heraus, dass er Fruit Forged Wheels wollte, da es sehr schwierig wäre, die originalen Werksräder für dieses spezielle Design zu bekommen. Außerdem wollte ich, dass es ein sehr schönes Nischenrad ist.

Außerdem gelang es mir, die originalen Werksräder innerhalb meines Wissensbereichs zu finden. Obwohl ich sie nie gesehen hatte oder kannte und die Abbildung sehr unklar war, was die Anpassung sehr schwierig machte, konnte ich Fotos der Räder und detaillierte Bilder finden, indem ich nach Informationen suchte oder mich auf externe Quellen bezog.

Da der Autobesitzer jedoch aus einer anderen Stadt kam, war es für ihn nicht notwendig, eine Reise zu unternehmen, nur um die Daten zu messen und zu berechnen, und dann für den Einbau zurückzukehren, nachdem er die Räder fertiggestellt hatte. Also bat ich ihn, eine örtliche Werkstatt zu finden, die die Vorder- und Hinterräder ausbaut. Er hat die Daten für die Original-Fabrikräder selbst gemessen. Die genauen Maße der Vorder- und Hinterräder sind das, was wir perfekte Ausrichtungsdaten nennen. Sollte man sich dabei auf den Reifen oder das Rad beziehen? Es gab einen Unterschied.

Der rechte Hinterreifen war 2,3 cm und das rechte Hinterrad 2,7 cm groß, wie er mit der von mir angegebenen Methode gemessen hat.

Wie passen wir als Schönheitssalon, der sich nicht als reiner Pauschalladen versteht, einen Satz sogenannter Custom Wheels für einen Autobesitzer an? Bei den Fruit Forged Wheels bestand der erste Schritt darin, hochauflösende und originale Fotos der Räder zu finden. Es handelte sich um die Räder der 50. Jubiläumsedition für Jaguar von 1968 bis 2018. Mit den Originalfotos und den Daten, die der Autobesitzer für seine originalen Werksvorder- und -hinterräder zur Verfügung stellte, sowie den Daten, die er optimieren wollte, wurde der Prozess einfacher.

 

Als Nächstes musste mit dem Radhersteller kommuniziert werden, um die Zeichnungen festzulegen und das Design fertig zu stellen. Dies erforderte eine umfangreiche Kommunikation und Änderungen an den Zeichnungen. Anhand der ersten Version der Zeichnungen vom 11. März schlug ich einige Änderungen vor. Obwohl die Renderings recht ähnlich aussahen, handelte es sich bei näherer Betrachtung um völlig unterschiedliche Konzepte. Am 13. März wurde die zweite Version der Zeichnungen veröffentlicht, die eine deutliche Verbesserung gegenüber der vorherigen Version darstellte.

Dennoch gab es einige Unterschiede. Das Design des Rades wies ein subtiles Merkmal auf, bei dem die Speichen nicht gerade nach oben und unten verliefen, was schwer zu erkennen sein könnte. Detailliertere Bereiche, wie z. B. die Oberfläche des Rades, sollten eine leichte Neigung aufweisen und nicht wie bei den meisten Schmiederädern eine abgestufte Oberfläche. In dieser Zeit gab es mehrere Kommunikationsrunden, und die Zeichnungen wurden am 16. März fertiggestellt. Sie waren nahezu identisch und wiesen keine nennenswerten Unterschiede auf. Die Originalräder der 50. Jubiläumsausgabe waren kaum zu unterscheiden, und die Raddaten waren stabil und präzise. Als der Autobesitzer die Daten zur Verfügung stellte, berechneten wir sie und erzielten ein perfektes Ergebnis. Der Autobesitzer war an der Aufwertung der Räder für sein Auto beteiligt, erlebte die Freude an der Individualisierung und beherrschte den Stil und die Daten. Das waren die Grundlagen.

Es gab noch weitere Details zu bedenken, z. B. ob die Radschrauben ersetzt werden mussten und ob sie nach den Maßen der originalen Werksradschrauben angefertigt werden konnten. Es ist erwähnenswert, dass dieses Auto ursprünglich flache Muttern hatte, die anfällig für Probleme waren. Bei grundlegenden Fragen wie den Schraubenmustern machen seriöse Schmiedewerke in der Regel keine Fehler, aber wir mussten trotzdem sicher sein. Wir wussten, dass dieses Auto ein 5×108 Schraubenmuster hatte, nicht 5×112, 5×120 oder 5×114.3.

Natürlich darf bei einem Satz Custom-Räder die Mittelbohrung nicht übersehen werden und muss sich strikt an den Fahrzeugdurchmesser von 63,4 mm halten. Es wäre lächerlich, für ein maßgeschneidertes Schmiederad Nabenzentrierringe zu benötigen. Wenn man bedenkt, dass das Auto 2,05 Tonnen wiegt und fünf starke Männer sowie diverse Gegenstände im Kofferraum unterbringen kann, sollte die Tragfähigkeit jedes Rads mindestens 750 Kilogramm betragen, ohne dass man an Gewichtsreduzierung oder Abstriche denkt. Wie Sie sehen können, haben wir auch die Bremsanlage mit AP Racing CP9040 Sechs-Kolben-Bremssätteln und 362 mm großen Bremsscheiben aufgerüstet.

Bei der Bestellung der Räder mussten wir auch das Spiel berücksichtigen, da die Radmittelkappen fremdbezogen wurden. Die Genauigkeit des Außendurchmessers, des Innendurchmessers und des Durchmessers der Montagefüße der Radmittelkappen musste gewährleistet sein. All diese Faktoren müssen berücksichtigt werden. Es gibt verschiedene Farben für Räder, und je nach Lichtverhältnissen können sie glänzend schwarz oder in einem bestimmten Grauton erscheinen. Nach mehreren Vergleichen und Analysen kamen wir zu dem Schluss, dass der Innenraum schwarz glänzend sein sollte, mit einer gebürsteten Oberfläche, da die Felgengröße erhöht worden war, aber es scheint, dass die Antwort abgeschnitten wurde. Es scheint, dass Sie den Prozess der Anpassung von Rädern für einen Autobesitzer beschrieben haben, einschließlich der Suche nach hochauflösenden Fotos, der Kommunikation mit dem Radhersteller und der Berücksichtigung verschiedener Faktoren wie Abmessungen, Schraubenmuster, Mittelbohrung, Tragfähigkeit, Bremssystem, Spielraum und Farboptionen.

Bei der Anpassung von Rädern wird eng mit dem Fahrzeugbesitzer zusammengearbeitet, um seine Wünsche und Anforderungen zu verstehen. Dazu kann die Wahl eines bestimmten Designs, einer bestimmten Größe, einer bestimmten Oberfläche und anderer Merkmale gehören. Sobald das Design feststeht, fertigt der Hersteller die individuellen Räder nach den vorgegebenen Spezifikationen an. Die Räder werden dann auf das Fahrzeug montiert, wobei auf die richtige Passform und Ausrichtung geachtet wird.

Wenn Sie spezielle Informationen oder Fragen zur Anpassung von Rädern haben, lassen Sie es mich bitte wissen, und ich werde Ihnen gerne weiterhelfen.