Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées - Testez votre vision Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d'aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? 1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse. Différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Les méthodes les plus courantes sont le moulage à basse pression et le moulage à haute pression. Le moulage à basse pression consiste à verser du métal en fusion dans un moule pour former une ébauche qui est ensuite durcie, refroidie et enfin finie à l'aide d'un tour et d'un processus de polissage pour obtenir le produit fini. Le moulage à haute pression est une méthode de moulage plus avancée qui utilise l'aspiration générée par un vide poussé pour aspirer le métal en fusion dans le moule. Cela permet de maintenir une température constante et d'éliminer les impuretés, ce qui donne des pièces coulées sans pores, d'une densité uniforme et d'une résistance supérieure à celle des pièces coulées sous basse pression. Le processus de moulage est relativement simple, adapté à la production de masse et permet de réduire les coûts. 2) La production de roues par forgeage est complexe, plus coûteuse, mais offre de meilleures performances. Le forgeage est actuellement la méthode la plus avancée pour la fabrication de roues en aluminium. Les roues en alliage d'aluminium forgé sont produites en forgeant de manière répétée un morceau de lingot d'aluminium sous pression à l'aide d'une grande presse à forger. Après le forgeage, l'ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d'étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini. Le processus de forgeage étant complexe et l'équipement de forgeage étant coûteux (une grande presse de forgeage peut coûter des dizaines de millions de yuans), le coût du forgeage des roues en alliage d'aluminium est relativement plus élevé. 3. L'analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances. roues forgées vs roues coulées La section transversale d'une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite). Dans l'image ci-dessus, on peut voir que la section transversale de la roue forgée du bas est très lisse, avec des grains de métal étroitement disposés et aucune sensation de rugosité, alors que les grains de métal de la roue en alliage d'aluminium coulé sont lâches et les particules de métal sont plus grandes, ce qui donne une très forte sensation de rugosité sur la section transversale. Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d'aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Plus la disposition des molécules métalliques est serrée, plus la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées. Quatrièmement, il est difficile de distinguer l'apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives. La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu'il n'y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toutefois, les moyeux de roue moulés sont généralement environ 20 % plus lourds que les moyeux de roue forgés. En conclusion, bien qu'il existe certaines différences entre les moyeux de roue en alliage d'aluminium moulé et forgé, les performances des moyeux de roue en alliage moulé produits avec les dernières technologies sont déjà proches de celles des moyeux de roue forgés. Les passionnés d'automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d'aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés. Quelle est la différence entre les jantes en alliage d'aluminium coulé et les jantes en alliage d'aluminium forgé ? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

29. April 2023

Geklebte oder geschmiedete Aluminiumrohre - Testen Sie Ihre Vision Mit der Zeit werden immer mehr Menschen die zahlreichen Vorteile von Aluminiumrohren bewusst und akzeptieren sie, was zu einer verstärkten Nutzung führt. Worin besteht jedoch der Unterschied zwischen Aluminiumschienen und Aluminiumschienen aus geschmolzenem Aluminium? 1) Die Herstellung von gegossenen Ringen ist relativ einfach, an die Massenproduktion angepasst und weniger kostspielig. Unterschiede zwischen Aluminiumschienen und Aluminiumschienen aus Schmiedeeisen? Geklebte oder geschmiedete Aluminiumrohre Die Basis für die Herstellung von Aluminiumrohren ist das relativ kostengünstige Verfahren der Massivumformung (Moulage à basse pression). Die gängigsten Verfahren sind das Flachpressen und das Hochpressen. Bei der Massivumformung wird das geschmolzene Metall in eine Mühle eingebracht, um eine Aushöhlung zu erzeugen, die anschließend durch einen Rundgang und einen Polierprozess haltbar gemacht und veredelt wird, um das fertige Produkt zu erhalten. Die Hochdruckmolierung ist eine fortschrittlichere Molkereimethode, bei der die durch ein aufgeschossenes Video erzeugte Aspiration genutzt wird, um das geschmolzene Metall in der Mühle anzusaugen. Dies ermöglicht die Aufrechterhaltung einer konstanten Temperatur und die Beseitigung von Verunreinigungen, was zu porenfreien Stücken mit gleichmäßiger Dichte und höherer Festigkeit als bei Stücken führt, die unter niedrigem Druck hergestellt werden. Das Verfahren ist relativ einfach, eignet sich für die Massenproduktion und ermöglicht es, die Kosten zu senken. 2) Das Schmiedeverfahren ist komplexer und kostspieliger, bietet aber bessere Leistungen. Das Schmieden ist derzeit die am weitesten fortgeschrittene Methode für die Herstellung von Aluminiumrohren. Schmiedestangen aus geschmiedetem Aluminium werden hergestellt, indem ein Aluminium-Lingot unter Druck mit Hilfe einer großen Schmiedepresse geschmiedet wird. Nach dem Schmieden wird das Rohr anschließend einer Filtration unterzogen, um die Größe des Rohrs zu vergrößern und die entsprechenden Normen zu erfüllen. Nach dem Feilvorgang wird das Rohr in Form gebracht und anschließend einer Präzisionsbearbeitung, einer Politur und einer Oberflächenbehandlung unterzogen, um das fertige Produkt zu erhalten. Da der Schmiedeprozess komplex und die Schmiedeausrüstung kostspielig ist (eine große Schmiedepresse kann mehrere Millionen Euro kosten), sind die Kosten für das Schmieden von Aluminiumschuhen relativ hoch. 3. L'analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances. roues forgées vs roues coulées La section transversale d'une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite). In der folgenden Abbildung ist zu erkennen, dass der Querschnitt des unteren Teils des geschmolzenen Rohrs sehr glatt ist, mit eng aneinander liegenden Metallkörnern und ohne jegliches Gefühl von Rauheit, während die Metallkörner des kaschierten Rohrs länglich sind und die Metallpartikel größer sind, was zu einem sehr starken Gefühl von Rauheit im Querschnitt führt. Die Metallmoleküle der geschmolzenen Ringe VS Die Metallmoleküle der geglätteten Ringe VS Unter dem Mikroskop (siehe Abbildung unten) sind die Metallmoleküle des geschmolzenen Rings schlecht angeordnet und die Partikel sind größer, während die Metallmoleküle des geschmolzenen Rings sehr gut angeordnet sind. Je seriöser die Anordnung der Metallmoleküle ist, desto höher sind die Drehfreudigkeit, die Widerstandsfähigkeit gegenüber Stößen, die Festigkeit und die Ladekapazität des Wagens. Darüber hinaus ist es schwierig, das Erscheinungsbild von geschmolzenen und gekühlten Schuhen zu unterscheiden, da nur die Eigenschaften der Schuhe signifikante Unterschiede aufweisen. Die Drehfreudigkeit, die Widerstandsfähigkeit gegenüber Stößen, die Festigkeit und die Ladekapazität des geschmolzenen Rohres sind höher als die des gemuldeten Rohres, und auch bei der Wärmeableitung gibt es keine signifikanten Unterschiede zwischen den beiden. Dennoch sind geschmolzene Schaltungen in der Regel um etwa 20 % satter als geschmolzene Schaltungen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es zwar gewisse Unterschiede zwischen gefrästen und ungefrästen Aluminium-Kettenrädern gibt, dass aber die Leistungen der mit den neuesten Technologien hergestellten gefrästen Räder im Vergleich zu denen der ungefrästen Räder sehr gut sind. Autoliebhaber können je nach den Bedingungen ihres Fahrzeugs den passenden Aluminium-Schalthebel auswählen, müssen aber den Schalthebel, der als Ersatz für den geschmolzenen Schalthebel dienen kann, selbst wählen. Worin besteht der Unterschied zwischen kaschierten und geschmiedeten Aluminiumschienen? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées – Testez votre vision

Avec le temps, de plus en plus de personnes prennent conscience des nombreux avantages des jantes en alliage d’aluminium et les acceptent, ce qui entraîne une augmentation de leur utilisation. Mais quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse.

Différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

Roues en alliage d’aluminium coulées ou forgées

Le moulage à basse pression est la méthode de base pour la production de jantes en aluminium, qui est relativement économique. Les méthodes les plus courantes sont le moulage à basse pression et le moulage à haute pression. Le moulage à basse pression consiste à verser du métal en fusion dans un moule pour former une ébauche qui est ensuite durcie, refroidie et enfin finie à l’aide d’un tour et d’un processus de polissage pour obtenir le produit fini.

Le moulage à haute pression est une méthode de moulage plus avancée qui utilise l’aspiration générée par un vide poussé pour aspirer le métal en fusion dans le moule. Cela permet de maintenir une température constante et d’éliminer les impuretés, ce qui donne des pièces coulées sans pores, d’une densité uniforme et d’une résistance supérieure à celle des pièces coulées sous basse pression. Le processus de moulage est relativement simple, adapté à la production de masse et permet de réduire les coûts.

2) La production de roues par forgeage est complexe, plus coûteuse, mais offre de meilleures performances.

Le forgeage est actuellement la méthode la plus avancée pour la fabrication de roues en aluminium. Les roues en alliage d’aluminium forgé sont produites en forgeant de manière répétée un morceau de lingot d’aluminium sous pression à l’aide d’une grande presse à forger. Après le forgeage, l’ébauche est ensuite soumise à un traitement de filage afin d’étendre la largeur de la roue pour répondre aux normes correspondantes. Après le processus de filage, la roue est presque formée et subit ensuite un usinage de précision, un polissage et une peinture pour obtenir le produit fini.

Le processus de forgeage étant complexe et l’équipement de forgeage étant coûteux (une grande presse de forgeage peut coûter des dizaines de millions de yuans), le coût du forgeage des roues en alliage d’aluminium est relativement plus élevé.

3. L’analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances.

Schmiederäder vs. Gussräder

roues forgées vs roues coulées

La section transversale d’une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite).

Dans l’image ci-dessus, on peut voir que la section transversale de la roue forgée du bas est très lisse, avec des grains de métal étroitement disposés et aucune sensation de rugosité, alors que les grains de métal de la roue en alliage d’aluminium coulé sont lâches et les particules de métal sont plus grandes, ce qui donne une très forte sensation de rugosité sur la section transversale.

Metallmoleküle von Rädern

Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS

Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d’aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Plus la disposition des molécules métalliques est serrée, plus la ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue sont élevées.

Quatrièmement, il est difficile de distinguer l’apparence des moyeux de roue forgés de celle des moyeux de roue coulés, seules les propriétés des métaux présentent des différences significatives.

La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu’il n’y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Toutefois, les moyeux de roue moulés sont généralement environ 20 % plus lourds que les moyeux de roue forgés.

En conclusion, bien qu’il existe certaines différences entre les moyeux de roue en alliage d’aluminium moulé et forgé, les performances des moyeux de roue en alliage moulé produits avec les dernières technologies sont déjà proches de celles des moyeux de roue forgés. Les passionnés d’automobile peuvent choisir le moyeu de roue en alliage d’aluminium approprié en fonction des conditions de leur véhicule, mais ils doivent se méfier des moyeux de roue coulés qui se font passer pour des moyeux de roue forgés.

Quelle est la différence entre les jantes en alliage d’aluminium coulé et les jantes en alliage d’aluminium forgé ?

admin Uncategorized

Blog

Wagen

Anmeldung