Blog

Σήμερα, ας μιλήσουμε για τους τύπους τροχών αυτοκινήτων.

Σήμερα θα μιλήσουμε για τους τροχούς. Από τη μία πλευρά, στις μέρες μας, έχουμε αναβαθμιστεί σιγά-σιγά από την αγορά ενός αυτοκινήτου σε μια ζωή αυτοκινήτου και η ζήτηση για τροποποίηση και αναβάθμιση δεν είναι μικρή.

Οι τροχοί χωρίζονται κυρίως σε δύο κατηγορίες ανάλογα με τη διαδικασία κατασκευής.

1、Χυτοί τροχοί

Οι τροχοί χύτευσης μπορούν να υποδιαιρεθούν σε τρεις κατηγορίες (χύτευση με βαρύτητα, χύτευση χαμηλής πίεσης, χύτευση με κλώση) και οι διαφορές στους τροχούς υπό διαφορετικές τεχνολογίες χύτευσης είναι μεγάλες.

Η διαδικασία είναι απλή, δηλαδή το υγρό κράμα χύνεται στο καλούπι, η ψύξη μπορεί να διαμορφωθεί, δηλαδή, με τη βαρύτητα για να το κάνει να διαμορφωθεί. Λόγω της ανθεκτικότητας του καλουπιού και της απλότητας της διαδικασίας, είναι η μέθοδος κατασκευής με το χαμηλότερο κόστος, αλλά η ποιότητα μπορεί επίσης να φανταστεί, τα μέρη του τροχού μπορεί να μην είναι ομοιόμορφα κατανεμημένα, το μοριακό πορώδες στο εσωτερικό του μετάλλου είναι μεγάλο, η αντοχή μειώνεται επίσης πολύ, ο τροχός δεν είναι ομοιόμορφα καταπονημένος, εύκολο να σπάσει και ούτω καθεξής.

Η χύτευση χαμηλής πίεσης είναι η χρήση χαμηλής πίεσης για την πίεση του υγρού κράματος στο καλούπι χύτευσης. Μια σταθερή πίεση διατηρείται συνεχώς κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, έτσι ώστε τα μόρια να κατανέμονται ομοιόμορφα με λιγότερους πόρους, γεγονός που εξασφαλίζει ταυτόχρονα την πυκνότητα του υγρού μετάλλου και εξασφαλίζει επίσης την αντοχή του μετάλλου μετά τη στερεοποίηση. Η διαδικασία της χύτευσης χαμηλής πίεσης γίνεται όλη με μηχανήματα και το υψηλό ποσοστό απόδοσης της χύτευσης με χύτευση είναι πολύ κατάλληλο για μαζική παραγωγή και οι χυτές ζάντες από κράμα αλουμινίου που προδιαγράφονται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων παράγονται σήμερα με αυτή τη διαδικασία.

Χύτευση με κλώση: Κατά τη διάρκεια της οποίας το τμήμα της στεφάνης θερμαίνεται και περιστρέφεται το περιστρεφόμενο μαχαίρι και η στεφάνη τεντώνεται και λεπταίνει σταδιακά και τα μόρια μετάλλων στο εσωτερικό της στεφάνης είναι πιο στενά τοποθετημένα αυτή τη στιγμή. Ως εκ τούτου, η αντοχή του μετάλλου της στεφάνης είναι υψηλότερη και ο τροχός περιστρεφόμενης χύτευσης μπορεί να είναι συγκρίσιμος με τον σφυρηλατημένο τροχό, αν και θα υπάρχει κάποιο κενό στο βάρος, αλλά το καλό είναι ότι υπάρχει μεγαλύτερο πλεονέκτημα στην τιμή!

2、Σφυρήλατοι τροχοί

Οι σφυρήλατοι τροχοί μπορούν να χωριστούν σε: σφυρήλατους τροχούς ενός τεμαχίου και σφυρήλατους τροχούς πολλαπλών τεμαχίων.

Διαφέρουν ως προς την τεχνολογία και τη δομή.

Ο τροχός ενός τεμαχίου είναι ένας ολόκληρος τροχός, η σφυρηλάτηση μπορεί να χωριστεί σε δύο διαδικασίες, σφυρηλάτηση που διαμορφώνει (σφυρηλάτηση πεθαίνει) και σφυρηλάτηση φρεζαρίσματος, η σφυρηλάτηση που διαμορφώνει είναι σφυρηλάτηση, το σχήμα του τροχού έχει βασικά διαμορφωθεί, η σφυρηλάτηση φρεζαρίσματος είναι να αγοράσει έτοιμα κενά τροχού σφυρηλάτησης και στη συνέχεια μέσω του κέντρου κατεργασίας CNC να φρεζάρει το σχήμα του τροχού.

Multi-piece σφυρηλατημένες ζάντες: μπορεί να χωριστεί σε, δύο τεμαχίων και τριών τεμαχίων, και ένα τεμάχιο σφυρηλατημένες ζάντες, η πιο προφανής διαφορά είναι η διαφορά στη δομή, δύο τεμαχίων τροχοί αποτελούνται από δύο μέρη: το μπροστινό κομμάτι, το πίσω κομμάτι, έτσι τρεις-τεμαχίων τροχούς, από το μπροστινό κομμάτι, το πίσω κομμάτι, το πλάτος του τροχού των τριών τμημάτων!

Ας δούμε τις διαφορές μεταξύ των δύο τύπων τροχών.

1, χύτευση τροχών βαρύτερο βάρος, καλύτερη ανθεκτικότητα αντιμετωπίζουν περισσότερο από το όριο αντοχής του αντίκτυπου, θα παραμόρφωση και παραμόρφωση, ή ακόμη και κάταγμα, αλλά η κανονική οδήγηση δεν είναι καθόλου πρόβλημα, η τιμή είναι επίσης χαμηλότερη, η διαδικασία χύτευσης των καλών τροχών, και σφυρήλατο τροχούς συγκρίσιμα!

2, οι σφυρήλατοι τροχοί είναι πιο εξαίσια τεχνολογία, ελαφρύτερο βάρος, πιο άκαμπτο, λιγότερο σκληρό, αλλά αντιμετωπίζουν περισσότερο από το όριο της πρόσκρουσης, θα σπάσει άμεσα, αλλά το όριο της δύναμης πρόσκρουσης, γενικά πολύ υψηλότερο από τους χυτούς τροχούς, η τιμή είναι επίσης υψηλότερη!

Περίληψη: Εάν είστε ένας έλεγχος απόδοσης, τότε οι σφυρήλατοι τροχοί είναι η επιλογή σας, αλλά αν είστε μια κοινή οικιακή οδήγηση, δεν χρειάζεται να επιδιώξετε τη σφυρηλάτηση, επειδή σφυρηλατείτε τη χύτευση συνήθως οδηγείτε μέχρι δεν θα κάνει μεγάλη διαφορά.

Εν ολίγοις, σύμφωνα με τη δική τους οικονομική ικανότητα να επιλέξουν για το καλό, αν περισσότερα χρήματα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν, πρέπει να επιλέξουν ακριβά, τότε όταν δεν είπα.

Έτσι, για να εγκαταστήσετε έναν τροχό στο αυτοκίνητο, τι χρειάζεται προσοχή;

Τιμή J

Το πλάτος του τροχού (τιμή J) είναι η απόσταση μεταξύ της φλάντζας και στις δύο πλευρές του τροχού. Το "7.0" στον τροχό αναφέρεται σε 7 ίντσες και το "J" αντιπροσωπεύει το σχήμα και το ύψος της φλάντζας του τροχού (υπάρχουν επίσης ύψη όπως C, JJ, JK και K, με το C να είναι το χαμηλότερο και το K το υψηλότερο). Το πλάτος του τροχού καθορίζει το πλάτος του ελαστικού που μπορεί να τοποθετηθεί. Κάθε τιμή J έχει ένα συνιστώμενο πλάτος ελαστικού, για παράδειγμα, για έναν τροχό 7J, το τυπικό πλάτος ελαστικού είναι 215, αλλά φυσικά μπορεί να τοποθετηθεί ένα μικρότερο 205 ή ένα μεγαλύτερο ελαστικό πλάτους 225, αλλά κανένα από τα δύο δεν είναι τυπικό.

Τιμή ET

Το ET προέρχεται από τη γερμανική λέξη EinpressTiefe, η οποία μεταφράζεται ως "βάθος πίεσης". Όσο μικρότερο είναι το offset, τόσο περισσότερο ο τροχός θα είναι έξω από το αυτοκίνητο μετά την τοποθέτηση, κάτι που συχνά αναφέρεται από τους λάτρεις ως "εκτός ελέγχου".

Κεντρική οπή πλήμνης

Αυτό γίνεται καλύτερα κατανοητό ως η στρογγυλή τρύπα στο κέντρο του τροχού. Για παράδειγμα, η κεντρική οπή του τροχού του Golf 7 είναι 57,1 mm, θα πρέπει επίσης να αναφερθούμε σε αυτή την τιμή κατά την επιλογή ενός νέου τροχού: εάν ο τροχός είναι μεγαλύτερος από αυτή την τιμή, πρέπει να προστεθεί ένας δακτύλιος μειωτήρα για την ασφαλή εγκατάσταση του τροχού στην κεφαλή έδρασης του αυτοκινήτου, διαφορετικά η κατεύθυνση θα είναι ασταθής.

Οπή Pitch PCD

Εάν η απόσταση της οπής δεν ταιριάζει με τα αρχικά δεδομένα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο τη ροπή, η οποία θα επηρεάσει σημαντικά την ασφάλεια και τη σταθερότητα του οχήματος. Και αν κατά τύχη ο τροχός που σας αρέσει δεν είναι ίδιος με το αρχικό PCD, υπάρχει κάποια λύση; Αυτό περιλαμβάνει δύο σετ προσαρμογέα φλάντζας και έκκεντρων βιδών. Αλλά από την άποψη της ασφάλειας πρώτα, δεν συνιστούμε κανένα από τα δύο.

 

Είμαστε επαγγελματίες στους σφυρήλατους τροχούς για πολλά χρόνια, αν σας ενδιαφέρει, μπορείτε να επισκεφθείτε τους σφυρήλατους τροχούς μας εδώ.

 

 

Μάιος 8, 2023