Blog

Φέτος, θέλω να εξηγήσω συστηματικά και διεξοδικά σε όλους κάποιες γνώσεις που σχετίζονται με την τροποποίηση, με πρωταρχικό στόχο να βοηθήσω τους ανθρώπους να κάνουν λιγότερες επιλογές και να αποφύγουν περιττά έξοδα κατά την τροποποίηση των οχημάτων τους.

Πρώτον, σκοπεύω να χωρίσω το θέμα σε δύο μέρη: ένα άρθρο και ένα βίντεο, για να απαντήσω στις συχνές ερωτήσεις (FAQ) σχετικά με την τροποποίηση ζαντών τροχών. Σήμερα, θα ξεκινήσω με ένα άρθρο για να καλύψω ορισμένες θεωρητικές πτυχές που μπορεί να μην απορροφηθούν εύκολα μέσω βίντεο. Αυτό θα χρησιμεύσει ως βάση για την κατανόηση των τροποποιήσεων ζαντών τροχών. Την επόμενη εβδομάδα (ή τη μεθεπόμενη), θα κυκλοφορήσουμε ένα βίντεο για να δείξουμε πώς να επιλέγετε αποτελεσματικά ζάντες τροχών.

Q1: Συχνά ακούμε ανθρώπους να αναφέρουν όρους όπως χύτευση, σφυρηλάτηση και ημι-σφυρηλάτηση όταν μιλούν για ζάντες τροχών. Τι σημαίνουν αυτοί οι όροι;

Α1: Η χύτευση κυριολεκτικά σημαίνει την τήξη υλικού από κράμα αλουμινίου σε υγρή κατάσταση, τη χύτευσή του σε καλούπι και την άδειά του να κρυώσει και να στερεοποιηθεί για να σχηματίσει μια ζάντα τροχού. Η χύτευση ζαντών τροχών μπορεί να κατηγοριοποιηθεί περαιτέρω σε χύτευση χαμηλής πίεσης και σε χύτευση υψηλής πίεσης. Η χύτευση χαμηλής πίεσης είναι οικονομικά αποδοτική και έχει γρήγορο κύκλο παραγωγής, γι' αυτό και οι ζάντες τροχών των κατασκευαστών αρχικού εξοπλισμού (OEM) κατασκευάζονται συνήθως με αυτή τη μέθοδο. Στην περίπτωση των τροποποιημένων ζαντών τροχών, εφαρμόζεται πρόσθετη πίεση στο καλούπι αλουμινίου μετά τη χύτευση για τη βελτιστοποίηση του μοριακού δεσμού και τη βελτίωση των μηχανικών ιδιοτήτων, με αποτέλεσμα ελαφρύτερο βάρος.

Η σφυρηλάτηση ζαντών τροχών, από την άλλη πλευρά, περιλαμβάνει τη διαμόρφωση του υλικού αλουμινίου απευθείας σε μια ζάντα τροχού χρησιμοποιώντας μηχανές σφυρηλάτησης ικανές να παράγουν χιλιάδες τόνους πίεσης. Δεδομένου ότι οι ζάντες σφυρηλάτησης δεν υφίστανται τη διαδικασία τήξης-στερεοποίησης, η μοριακή δομή παραμένει αμετάβλητη και οι μοριακοί δεσμοί δεν διαταράσσονται. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σφυρηλάτησης, οι μοριακοί δεσμοί γίνονται ακόμη πιο σφιχτοί, με αποτέλεσμα βελτιωμένες μηχανικές ιδιότητες σε σύγκριση με τις ζάντες ζαντών χύτευσης.

Επί του παρόντος, οι εγχώρια διαθέσιμες ζάντες σφυρηλατημένων τροχών περιλαμβάνουν κυρίως τη σειρά Volk Racing των Rays, BBS, Forged Rong She (TWS) και ορισμένες ζάντες με τις μάρκες OZ και Enkei.

Η ημικατεργασία σφυρηλάτησης, όπως υποδηλώνει και το όνομα, βρίσκεται μεταξύ της σφυρηλάτησης και της χύτευσης. Αν συγκρίνουμε τη χύτευση με την παρασκευή παγωτού με χυμό φρούτων και τη σφυρηλάτηση με το πλάσιμο της ζύμης σε γλυκά, τότε η ημι-σφυρηλάτηση είναι σαν να φτιάχνουμε ένα κέικ χρησιμοποιώντας ένα μείγμα από χτυπημένα αυγά και αλεύρι. Βρίσκεται μεταξύ χύτευσης και σφυρηλάτησης όσον αφορά το κόστος και τις μηχανικές επιδόσεις.

Ωστόσο, αυτό είναι και το δίλημμα της ημι-σφυρηλάτησης: δεν είναι τόσο φθηνή όσο η χύτευση και για όσους επιδιώκουν την αποδοτικότητα του κόστους, μπορεί να μην είναι η ιδανική επιλογή. Επιπλέον, δεν ανταποκρίνεται στις ανώτερες επιδόσεις της σφυρηλάτησης, οπότε η ημι-σφυρηλάτηση δεν αποτέλεσε ποτέ κύρια μέθοδο παραγωγής ζαντών τροχών.

Ε2: Αυτό σημαίνει ότι οι ζάντες σφυρηλατημένων τροχών είναι η καλύτερη επιλογή;

Θα σας πω ένα ανέκδοτο: η σφυρήλατη ζάντα TE37, ένα κλασικό παράδειγμα, μπορεί να είναι βαρύτερη από ορισμένες ζάντες χύτευσης.

Α2: Θεωρητικά, η σφυρηλάτηση μπορεί να επιτύχει την υψηλότερη αναλογία ακαμψίας προς βάρος. Με άλλα λόγια, για το ίδιο βάρος, οι σφυρήλατες ζάντες έχουν μεγαλύτερη ακαμψία (που συνήθως αναφέρεται ως "ακαμψία"). Εναλλακτικά, εάν είναι επιθυμητό το ίδιο επίπεδο ακαμψίας, οι ζάντες τροχών σφυρηλατημένης κατασκευής μπορούν να είναι ελαφρύτερες. Ωστόσο, η ακαμψία μιας ζάντας τροχού επηρεάζεται επίσης από τον σχεδιασμό της. Ορισμένες ζάντες τροχών που κατασκευάζονται με διαδικασίες χύτευσης με περιστροφή, όπως η TC105N της Weds, η RPF1 της Enkei και η N718 της Yafandi, μπορούν να επιτύχουν παρόμοιο βάρος με τις σφυρήλατες ζάντες τροχών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορούν να είναι ακόμη και ελαφρύτεροι από τις σφυρήλατες ζάντες (π.χ. η αρχική έκδοση του TE37).

Επομένως, δεν μπορούμε να πούμε οριστικά ότι οι ζάντες σφυρηλατημένων τροχών είναι πάντα η καλύτερη επιλογή, λαμβάνοντας υπόψη τον παράγοντα της τιμής. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα ένα σετ ζαντών 17x7J, το εύρος τιμών για νέες σφυρήλατες ζάντες κυμαίνεται γενικά μεταξύ 4.500 και 6.000 μονάδων τοπικού νομίσματος. Θυμηθείτε, αυτή είναι η τιμή ανά τροχό, οπότε πρέπει να την πολλαπλασιάσετε επί τέσσερα. Κατά συνέπεια, το κόστος ξεπερνά γρήγορα τις 20.000 μονάδες νομίσματος για ένα σετ. Από την άλλη πλευρά, οι ζάντες χυτών τροχών είναι πιο προσιτές, με τις τιμές των OZ, Enkei και Work να είναι περίπου στο μισό του κόστους. Οι εγχώριες μάρκες, όπως οι Yafandi και Artka, είναι ακόμη φθηνότερες, κοστίζοντας το μισό της τιμής αυτών που αναφέρθηκαν προηγουμένως. Με την τιμή μιας σφυρήλατης ζάντας τροχού, μπορείτε να αγοράσετε μια αξιοπρεπή εγχώριας παραγωγής ζάντα τροχού χύτευσης με περιστροφή.

Εάν ο προϋπολογισμός δεν αποτελεί πρόβλημα, τότε η επιλογή των σφυρήλατων ζαντών είναι μια βιώσιμη επιλογή. Ωστόσο, εάν διστάζετε να επενδύσετε σε σφυρήλατες ζάντες, αλλά επιθυμείτε τα πλεονεκτήματα των επιδόσεών τους, συνιστώνται ανεπιφύλακτα οι προαναφερθείσες ζάντες χύτευσης. Αυτές οι ζάντες χύτευσης είναι ελαφριές και προσφέρουν εξαιρετική σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας, καθώς ζυγίζουν μόνο περίπου 500 γραμμάρια περισσότερα από τις εξαιρετικά ελαφριές σφυρήλατες ζάντες.

Q3: Τι είναι το spin-casting;

Α3: Οι συμβατικές ζάντες των τροχών OEM χτίζονται ως ενιαία μονάδα, με το καλούπι χύτευσης να καθορίζει το σχήμα της ζάντας και των ακτίνων. Το σχήμα της ζάντας του τροχού διαμορφώνεται σε μια ενιαία διαδικασία χύτευσης, όπου το λιωμένο κράμα αλουμινίου χύνεται στο καλούπι και αφήνεται να κρυώσει και να στερεοποιηθεί.

Αντίθετα, η χύτευση με περιστροφή, επίσης γνωστή ως διαμόρφωση ροής ή περιστροφική σφυρηλάτηση, είναι μια διαδικασία κατασκευής που περιλαμβάνει την περιστροφή μιας προσχηματισμένης ζάντας τροχού, ενώ παράλληλα εφαρμόζεται πίεση για τη διαμόρφωσή της. Το αρχικό προσχηματισμένο σχήμα είναι ένα μικρότερο και παχύτερο ακατέργαστο τεμάχιο, το οποίο τοποθετείται σε μια μηχανή περιστροφής. Καθώς η μηχανή περιστρέφεται, οι κύλινδροι ασκούν πίεση στο ακατέργαστο τεμάχιο, με αποτέλεσμα να τεντώνεται και να διαμορφώνει το επιθυμητό σχήμα. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει τον ακριβή έλεγχο του πάχους και του σχήματος της ζάντας, με αποτέλεσμα μια ελαφρύτερη και ισχυρότερη ζάντα τροχού σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μεθόδους χύτευσης.

Η χύτευση με περιστροφή προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα. Επιτρέπει την παραγωγή ζαντών τροχών με πολύπλοκα σχέδια, συμπεριλαμβανομένων λεπτότερων ακτίνων και πιο περίπλοκων μοτίβων. Η διαδικασία βελτιώνει επίσης τις μηχανικές ιδιότητες της ζάντας, όπως η αυξημένη αντοχή και το μειωμένο βάρος. Επιπλέον, η χύτευση με περιστροφή μπορεί να επιτύχει εξοικονόμηση βάρους συγκρίσιμη με τη σφυρηλάτηση, αλλά με χαμηλότερο κόστος.

Γνωστές μάρκες ζαντών τροχών, όπως η Enkei, η Weds και η Yafandi, χρησιμοποιούν την τεχνολογία χύτευσης με περιστροφή για την παραγωγή ζαντών τροχών υψηλής ποιότητας και ελαφρού βάρους. Αυτές οι ζάντες παρέχουν εξαιρετικές επιδόσεις και συχνά προτιμώνται από τους λάτρεις των αυτοκινήτων και τους επαγγελματίες οδηγούς αγώνων.

Q4: Υπάρχουν μειονεκτήματα του spin-casting;

Α4: Ενώ το spin-casting προσφέρει πολυάριθμα πλεονεκτήματα, έχει κάποιους περιορισμούς. Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα είναι ότι απαιτεί ένα προσχηματισμένο κενό για να ξεκινήσει η διαδικασία. Το κενό πρέπει να έχει επαρκές πάχος υλικού ώστε να διασφαλίζεται ότι μπορεί να τεντωθεί και να διαμορφωθεί χωρίς να διακυβεύεται η ακεραιότητά του. Αυτό σημαίνει ότι σχέδια με εξαιρετικά επιθετική κοίλανση ή με πολύ λεπτές ακτίνες μπορεί να μην είναι κατάλληλα για χύτευση με περιστροφή.

Μια άλλη σκέψη είναι το κόστος. Ενώ οι ζάντες τροχών με χύτευση με περιστροφή είναι γενικά πιο προσιτές από τις σφυρήλατες ζάντες, εξακολουθούν να είναι πιο ακριβές από τις παραδοσιακές ζάντες τροχών με χύτευση. Η πολυπλοκότητα της διαδικασίας κατασκευής και η ανάγκη για εξειδικευμένο εξοπλισμό συμβάλλουν στην υψηλότερη τιμή.

Επιπλέον, η χύτευση με περιστροφή μπορεί να μην επιτύχει το ίδιο επίπεδο μείωσης του βάρους με τη σφυρηλάτηση. Οι σφυρηλατημένες ζάντες έχουν το πλεονέκτημα ότι μπορούν να ανακατανείμουν το υλικό κατά τη διαδικασία σφυρηλάτησης, επιτρέποντας την ακριβή μείωση του βάρους σε συγκεκριμένες περιοχές, διατηρώντας παράλληλα την αντοχή. Η χύτευση με περιστροφή, από την άλλη πλευρά, βασίζεται στην έκταση του υλικού για να επιτευχθεί εξοικονόμηση βάρους, η οποία μπορεί να μην είναι τόσο αποτελεσματική σε ορισμένες περιπτώσεις.

Παρά τους περιορισμούς αυτούς, το spin-casting παραμένει μια δημοφιλής επιλογή για τους λάτρεις που αναζητούν μια ισορροπία μεταξύ κόστους, επιδόσεων και σχεδιαστικών επιλογών.

Εν κατακλείδι, όταν πρόκειται για τροποποιήσεις ζάντας τροχού, υπάρχουν διάφορες μέθοδοι παραγωγής που πρέπει να εξεταστούν, όπως η χύτευση, η σφυρηλάτηση, η ημι-σφυρηλάτηση και η χύτευση με περιστροφή. Κάθε μέθοδος έχει τα πλεονεκτήματα και τις εκτιμήσεις της, όπως το κόστος, η απόδοση και οι δυνατότητες σχεδιασμού. Με την κατανόηση αυτών των διαφορετικών προσεγγίσεων, μπορείτε να λάβετε μια τεκμηριωμένη απόφαση με βάση τις προτιμήσεις σας, τον προϋπολογισμό σας και την προβλεπόμενη χρήση των ζαντών τροχού. Στο επερχόμενο βίντεο, θα εμβαθύνουμε στις πρακτικές πτυχές της επιλογής των σωστών ζαντών για το όχημά σας.

Q4: Ποια είναι τα μειονεκτήματα των τροχών σφυρηλάτησης εκτός από το ότι είναι ακριβοί; Τι σημαίνει χύτευση, σφυρηλάτηση και ημι-σφυρηλάτηση στους τροχούς αυτοκινήτων;

A4: Το μειονέκτημα των τροχών σφυρηλάτησης είναι ότι κατασκευάζονται με "συμπίεση" ενός κράματος αλουμινίου σε σχήμα τροχού και το κράμα αλουμινίου δεν είναι πολύ όλκιμο. Ως εκ τούτου: 1) Η ελευθερία σχεδιασμού των σφυρήλατων τροχών περιορίζεται σε κάποιο βαθμό. 2) Δεδομένου ότι πρόκειται για "συμπίεση", η χρήση πολύ σκληρών πρώτων υλών δεν είναι εφικτή, καθώς καθίσταται δύσκολη η διαμόρφωσή τους. Επιπλέον, η διαδικασία σφυρηλάτησης αποτελεί πρόκληση για τη δημιουργία παχιών και πυκνών ακτίνων και την επίτευξη πολύ υψηλής αντοχής στη μεταβατική περιοχή μεταξύ των ακτίνων και της ζάντας. Για τους λόγους αυτούς, η υψηλή σκληρότητα επιτυγχάνεται μέσω διαδικασιών χύτευσης.

Στους τροχούς αυτοκινήτων, η χύτευση, η σφυρηλάτηση και η ημι-σφυρηλάτηση αναφέρονται σε διαφορετικές διαδικασίες κατασκευής που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή των τροχών.

Q5: Ποια είναι η ιστορία πίσω από το "Domestic Custom BBS Forged";

A5: Αυτές οι λεγόμενες προσαρμοσμένες σφυρήλατες ζάντες δημιουργούνται στην πραγματικότητα με την πρώτη σφυρηλάτηση ενός ακατέργαστου τροχού, ενός μεγάλου κυλίνδρου αλουμινίου, χωρίς ακτίνες. Είναι σαν μια μεγάλη τηγανίτα. Στη συνέχεια, μια μηχανή κοπής CNC χρησιμοποιείται για να χαράξει τις ακτίνες πάνω στη τηγανίτα. Με αυτόν τον τρόπο πραγματοποιείται η διαδικασία κατασκευής τροχών.

Η εικόνα δείχνει έναν τροχό τύπου Audi RS στη μέση της διαδικασίας κατεργασίας με CNC. Δίνει μια οπτική αναπαράσταση του τρόπου με τον οποίο διαμορφώνονται οι ακτίνες.

Η διαδικασία κατεργασίας CNC είναι συναρπαστική. Ο χειριστής χρειάζεται μόνο να εισάγει το αντίστοιχο πρόγραμμα και η μηχανή CNC μπορεί να διαμορφώσει το τεμάχιο όπως απαιτείται. Έτσι, είτε θέλετε BBS RI-D, TE37, είτε τον ίδιο σχεδιασμό με τη Ferrari ή την Bentley, κάθε σχήμα είναι εφικτό. Το θέμα είναι η κατεργασία σε ένα καθολικό σφυρήλατο ακατέργαστο, και ο προγραμματισμός κάνει τη δουλειά. Αυτό εννοούμε με τον όρο "προσαρμοσμένη σφυρηλάτηση". Η προσαρμοσμένη σφυρηλάτηση δεν είναι αποκλειστικά για την εγχώρια παραγωγή. Πολλές ξένες μάρκες, ειδικά εκείνες που εστιάζουν στην εμφάνιση και το σχεδιασμό, χρησιμοποιούν επίσης αυτή τη μέθοδο κοπής CNC.

Q6: Είναι αξιόπιστοι αυτοί οι "προσαρμοσμένοι σφυρήλατοι" τροχοί;

A6: Όπως όλοι γνωρίζουμε, το χαρακτηριστικό της συνολικής σφυρηλάτησης (όπως BBS, Rays, TWS, OZ και άλλες μάρκες) είναι ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σφυρηλάτησης, το πλινθίο αλουμινίου διατηρεί τους μοριακούς δεσμούς στο μέγιστο βαθμό, σε αντίθεση με τη χύτευση που μπορεί να διαταράξει τους μοριακούς δεσμούς. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σφυρηλάτησης, οι μικροσκοπικοί μεταλλικοί δεσμοί που δημιουργούνται σε μακροσκοπικό επίπεδο συμπιέζονται και ενισχύονται περαιτέρω, με αποτέλεσμα να δημιουργείται ένας εξαιρετικά συμπαγής σφυρηλατημένος τροχός με εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες.

Από την άλλη πλευρά, με την "προσαρμοσμένη σφυρηλάτηση", οι ακτίνες δεν διαμορφώνονται μέσω της συμπίεσης μιας πρέσας σφυρηλάτησης, αλλά μάλλον με σμίλευση CNC. Από αυτή τη διαδικασία απουσιάζουν τα στάδια ενίσχυσης. Επιπλέον, η διαδικασία κοπής διασπά άμεσα τους μοριακούς δεσμούς στην επιφάνεια του τροχού, επηρεάζοντας αρνητικά τις μηχανικές ιδιότητες του τροχού.

Επομένως, για να επιτευχθούν οι επιδόσεις ενός συνολικού σφυρήλατου τροχού, απαιτείται περισσότερο υλικό, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένο βάρος. Εάν επιδιώκεται η μείωση του βάρους, οι επιδόσεις των προσαρμοσμένων σφυρηλατημένων τροχών δεν θα φτάσουν τις επιδόσεις των συνολικών σφυρηλατημένων τροχών ή ακόμη και εκείνων του ίδιου βάρους που κατασκευάζονται με χύτευση με περιστροφική σφυρηλάτηση.

Σε κάθε βιομηχανία στην Κίνα, υπάρχει ένα ευρύ φάσμα επιπέδων ποιότητας. Επί του παρόντος, η αγορά των "προσαρμοσμένων σφυρηλατημένων" τροχών ποικίλλει σε ποιότητα. Ορισμένες μάρκες μπορεί να παράγουν αξιόπιστα προϊόντα, αλλά υπάρχουν πάρα πολλές μεταβλητές που επηρεάζουν την απόδοση των εγχώρια παραγόμενων σφυρήλατων τροχών, όπως η ποιότητα των πρώτων υλών από κράμα αλουμινίου, ο σχεδιασμός του τροχού και οι τεχνικές θερμικής επεξεργασίας. Αυτοί οι παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση και την ασφάλεια του τροχού. Προσωπικά δεν θα συνιστούσα προσαρμοσμένες σφυρήλατες ζάντες, εκτός αν κάποιος έχει συγκεκριμένες ανάγκες.

Q7: Ποιος πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο αγοράς "προσαρμοσμένων σφυρήλατων" τροχών;

A7: Αν και η μηχανική απόδοση των προσαρμοσμένων σφυρήλατων τροχών μπορεί να μην είναι ίδια με εκείνη των συνολικών σφυρήλατων τροχών, το πλεονέκτημα των προσαρμοσμένων σφυρήλατων τροχών έγκειται στην μεγαλύτερη ελευθερία σχεδιασμού που προσφέρει η κοπή με CNC. Ορισμένα υπερβολικά και διακριτικά σχέδια δεν μπορούν να επιτευχθούν μέσω των διαδικασιών χύτευσης ή σφυρηλάτησης λόγω των περιορισμών τους. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η κοπή CNC μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την υλοποίηση αυτών των σχεδίων, καθιστώντας τα λαμπερά και ευέλικτα σχέδια το πρώτο σημείο πώλησης της "προσαρμοσμένης σφυρηλάτησης".

ημι-σφυρήλατες ζάντες (8)

Το δεύτερο σημείο πώλησης είναι η "προσαρμογή". Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που επιθυμούν να αναδεικνύουν το στυλ τους μπορεί να απαιτούν συγκεκριμένες μετατοπίσεις (μια παράμετρος που υποδεικνύει την προβολή του τροχού προς τα έξω) και πλάτη, οι οποίες μπορούν να προσαρμοστούν με προσαρμοσμένες σφυρήλατες ζάντες. Επιπλέον, για τους ιδιοκτήτες "μοναδικών" αυτοκινήτων με ασυνήθιστα μοτίβα βιδών, όπως 115 PCD για τα μοντέλα της GM ή 108 PCD για τα μοντέλα Ford/Mazda/Volvo/PSA, η εύρεση κατάλληλων τροχών στην εγχώρια αγορά καθίσταται δύσκολη. Οι προσαρμοσμένες σφυρήλατες ζάντες προσφέρουν την ελευθερία επιλογής του επιθυμητού μοτίβου βιδών, γεγονός που τις καθιστά ευλογία για τους ιδιοκτήτες λιγότερο κοινών οχημάτων.

Ε8: Μπορούν οι σφυρήλατοι τροχοί να μην καταστραφούν σε συγκρούσεις;

Α8: Το συμπέρασμα ότι οι σφυρήλατοι τροχοί είναι "άφθαρτοι" δεν είναι απολύτως ακριβές. Αναφερόμενοι στην προηγούμενη ερώτηση, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται σε αγώνες κλειστής μάχης, σε αγώνες ράλι και σε αγώνες εκτός δρόμου χρησιμοποιούν χυτούς τροχούς. Εφόσον οι χυτοί τροχοί είναι κατασκευασμένοι με επαρκές υλικό, μπορούν επίσης να είναι πολύ ανθεκτικοί.

Όσον αφορά τους όρους που χρησιμοποιούνται στους τροχούς αυτοκινήτων - χύτευση, σφυρηλάτηση και ημι-σφυρηλάτηση - αντιπροσωπεύουν διαφορετικές διαδικασίες κατασκευής.

Εάν η δύναμη πρόσκρουσης είναι πράγματι σημαντική, οι σφυρήλατοι τροχοί μπορούν να παραμορφωθούν σε κάποιο βαθμό. Ωστόσο, είναι λιγότερο επιρρεπείς σε θραύση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι σφυρήλατοι τροχοί κατασκευάζονται από υλικά που διαθέτουν ένα ορισμένο επίπεδο ανθεκτικότητας και ολκιμότητας, επιτρέποντάς τους να "φορμαριστούν" σε σχήμα. Όταν παράγονται με υλικά που διαθέτουν κάποιο βαθμό ανθεκτικότητας, ακόμη και μετά την υποβολή τους σε θερμική επεξεργασία και σκλήρυνση, είναι σχετικά λιγότερο πιθανό να σπάσουν μετά από παραμόρφωση.

 

 

 

Ιανουάριος 19, 2024