Blog

 

Η μεταγενέστερη αγορά αυτοκινήτων είναι γεμάτη με μια τεράστια ποικιλία κατασκευαστών εξαρτημάτων, μερικοί από τους οποίους είναι πολύ καλύτεροι από άλλους. Στη Vivid Racing, προσφέρουμε μόνο προϊόντα στα οποία πιστεύουμε και γνωρίζουμε ότι οι πελάτες μας θα είναι ευχαριστημένοι με αυτά- αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δημοφιλείς μάρκες τροχών ρεπλίκα όπως η Rota δεν υπάρχουν στην ιστοσελίδα μας. Για τις ζάντες aftermarket, υπάρχουν δύο κύριες διαδικασίες κατασκευής: οι σφυρήλατες ζάντες και οι χυτές ζάντες.

Σχεδόν όλοι οι φθηνότεροι τροχοί θα χρησιμοποιήσουν "χυτό" σχεδιασμό, ενώ οι τροχοί υψηλών προδιαγραφών, όπως οι Forgeline, χρησιμοποιώντας αυστηρά ένα "σφυρήλατο" σχέδιο. Δυστυχώς, πολλοί λάτρεις δεν κατανοούν τη διαφορά μεταξύ ενός χυτού τροχού και ενός σφυρήλατου τροχού και καταλήγουν να αγοράζουν κάτι που δεν είναι αρκετά σωστό για τις ανάγκες τους.

Χυτοί τροχοί

 

Ένας τροχός χύτευσης κατασκευάζεται με τη ρίψη λιωμένου αλουμινίου σε ένα καλούπι όπου διαμορφώνεται στο σωστό σχήμα και παραμένει εκεί μέχρι να κρυώσει. Μόλις ο τροχός κρυώσει, εκτελούν το κόψιμο και το τρύπημα. Δυστυχώς, υπάρχει ένα τεράστιο ελάττωμα με αυτή τη μέθοδο παραγωγής τροχών: το πορώδες. Το πορώδες είναι ο φυσικός χώρος στο εσωτερικό του υλικού μόλις αυτό κρυώσει και επιτρέπει τη δημιουργία αδύναμων σημείων. Η φθηνότερη λύση για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος είναι η χρήση μεγαλύτερων ανοχών, κάνοντας τελικά τον τροχό βαρύτερο. Αυτή η μέθοδος κατασκευής τροχών είναι γρήγορη και φθηνή, επιτρέποντας τη μαζική παραγωγή φθηνών τροχών.

Αντίθετα με ό,τι θα σας πουν κάποιοι λάτρεις, οι χυτοί τροχοί δεν είναι τρομεροί. Ένας σωστά κατασκευασμένος χυτός τροχός θα ζυγίζει περισσότερο από έναν σφυρήλατο τροχό, αλλά η ποιότητα κατασκευής είναι συνήθως υπεραρκετή για χρήση στο δρόμο και σε ελαφριά πίστα. Η βαριά χρήση στην πίστα είναι το σημείο όπου θα δείτε χυτούς τροχούς χαμηλής ποιότητας (συχνά τροχούς ρεπλίκα) να αποτυγχάνουν, με αποτέλεσμα μια άσχημη σύγκρουση. Ένας υψηλής ποιότητας χυτός τροχός θα επιβιώσει από τη βαριά χρήση στην πίστα, αλλά ο βαρύτερος σχεδιασμός δεν είναι ιδανικός.

Σφυρήλατοι τροχοί

Σφυρηλάτηση μηχανής

Υπάρχουν δύο μέθοδοι για την κατασκευή σφυρηλατημένων τροχών: η μηχανική σφυρηλάτηση και η σφυρηλάτηση σε καλούπι. Σχεδόν όλοι οι σφυρήλατοι τροχοί της αγοράς χρησιμοποιούν μηχανική σφυρηλάτηση. Αυτή η διαδικασία παίρνει ένα τσοκ από αλουμίνιο και το υποβάλλει σε υψηλή θερμοκρασία και τόνους πίεσης που δημιουργούν μια συμπιεσμένη δομή η οποία είναι πολύ ισχυρότερη από το αρχικό κομμάτι του τεμαχίου. Το μεγάλο κομμάτι σφυρηλατημένου αλουμινίου κόβεται με μηχανή στο επιθυμητό σχήμα. Αυτή είναι η παραδοσιακή διαδικασία για την κατασκευή παραδοσιακών σφυρήλατων τροχών.

Σφυρηλάτηση σε καλούπι-μορφή

Υπάρχουν μερικές εταιρείες, κυρίως η Rays Engineering, που χρησιμοποιούν τη διαδικασία Mold-Form για τη δημιουργία σφυρήλατων τροχών. Η διαδικασία Mold-Form είναι διαφορετική, καθώς το σχήμα του τροχού δημιουργείται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σφυρηλάτησης. Με τη δημιουργία του σχήματος του τροχού κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σφυρηλάτησης, οι κόκκοι του μετάλλου ρέουν με το σχήμα του τροχού, με αποτέλεσμα πολύ μεγαλύτερη αντοχή. Αφού γίνει η πρόχειρη σφυρηλάτηση, ένα τεράστιο μηχάνημα εφαρμόζει πάνω από 10.000 τόνους δύναμης στην εσωτερική και την εξωτερική στεφάνη για να δημιουργήσει το επιθυμητό σχήμα.

Κατάστημα Όλες οι σφυρήλατες ζάντες

Όπως αναφέραμε παραπάνω, οι χυτοί τροχοί είναι εγγενώς πορώδεις- οι σφυρήλατοι τροχοί δεν είναι χάρη στη θερμότητα και την πίεση που υφίστανται. Αυτή η αντοχή επιτρέπει τη χρήση λιγότερου υλικού για την επίτευξη της επιθυμητής δομικής ακεραιότητας, με αποτέλεσμα έναν σημαντικά ελαφρύτερο τροχό. Συχνά οι σφυρήλατοι τροχοί χρησιμοποιούν σχεδιασμό "Monoblock", αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν σχεδιασμό δύο ή τριών τεμαχίων, ο οποίος επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία τοποθέτησης.

Μάρτιος 16, 2023