Blog

La roue est une pièce importante pour porter la voiture, et le bon ou le mauvais de la roue affectement directement la sécurité et la performance de la voiture. Il existe une grande variété de roues sur le marché, différents matériaux, différents processus, comment choisir la bonne roue pour vous ?

 

Tout d'abord, parlons du matériau. Les voitures bas de gamme utilisent principalement des roues en acier, souvent appelées roues en fer. Οι ατσάλινες ρόδες έχουν το πλεονέκτημα ότι είναι πολύ ενοικιάσιμες, όχι μόνο η διαδικασία κατασκευής είναι απλή, το κόστος παραγωγής είναι χαμηλό και η στερεότητα είναι υψηλή, η αντοχή στην κόπωση του υλικού είναι μεγάλη, η αποσύνθεση δεν είναι εύκολη. Ωστόσο, υπάρχουν και οι ανακολουθίες του μικρού βάρους και της μεγάλης αντίστασης στην αδράνεια, σε συνδυασμό με την κακή θερμική αγωγιμότητα του ατσαλιού και την απαιτούμενη αντοχή, η ζώνη θραύσης των ατσαλένιων πλεγμάτων δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που έχει σημαντικό αντίκτυπο στις επιδόσεις των φρεατίων και στη διάχυση της θερμότητας. En outre, les roues en acier ont un défaut fatal, à savoir qu'en raison de l'utilisation de facteurs environnementaux et d'usure, de la rouille peut apparaître, ce qui entraîne de graves risques pour la sécurité de la conduite. En outre, l'apparence des roues en acier semble rugueux, ce qui va détruire l'esthétique global du véhicule, de sorte que de nombreux propriétaires de voitures seront remplacer les roues en acier avec des roues en aluminium si leur budget le permet.

 

Οι ράβδοι από αλουμίνιο είναι σήμερα οι πιο γρήγορες ράβδοι που κυκλοφορούν στην αγορά, με τα πλεονεκτήματα ενός μεγαλύτερου βάρους, μιας καλύτερης θερμικής αγωγιμότητας και μιας μεγαλύτερης ανθεκτικότητας, ώστε να ανταποκρίνονται στις ανάγκες διαφόρων μορφών και πιο εξελιγμένων προϊόντων. Αν και το κόστος είναι υψηλότερο από το κόστος των ατσαλένιων ρόλων, η βελτίωση των ανώτερων επιδόσεων δεν είναι τόσο δαπανηρή, και η ωριμότητα της διαδικασίας και η μαζική εμπορική παραγωγή καθιστούν την τιμή των ρόλων από αλουμίνιο αποδεκτή για τους κατασκευαστές και το κοινό.

 

 

 

Les jantes en alliage de magnésium sont rarement vues et ne sont généralement équipées que pour les supercarré. La légèreté est son grand avantage, le poids total n'est que d'environ un tiers du même volume des roues en aluminium. Mais son prix élevé et ses caractéristiques de corrosion facile l'empêchent temporairement de devenir une option populaire.

 

Εν τέλει, τα καλώδια από ανθρακονήματα είναι ένα δημοφιλές μοτίβο μεταξύ των φίλων του tuning, καθώς το υλικό αυτό συνδέεται με το "plus léger" και το "plus fort", αλλά σημαίνει επίσης και το "plus cher". "Brûler de l'argent". Lorsqu'une voiture utilise des roues en fibre de carbone, cela signifie que le "coût" n'est pas un mot qui mérite d'être pris en compte aux yeux du propriétaire de la voiture.

 

 

 

Après avoir parlé du matériau, parlons du processus, le même matériau de la roue, en utilisant différents processus de fabrication, a également le même haut et bas. Les roues en aluminium communes sont divisées en deux catégories principales : "forgeage" et "moulage", qui sont aussi deux mots familiers aux amateurs de voitures tuning.

 

Το μούλιασμα διακρίνεται επίσης σε μούλιασμα με βαρύτητα και μούλιασμα με χαμηλή πίεση. Le moulage par gravité est la méthode de moulage la plus traditionnelle, l'alliage d'aluminium fondu est versé dans le moule, puis poli et traité après refroidissement et formation.

 

Το moulage à basse pression είναι η χρησιμοποίηση της πίεσης του αέρα για να επιτραπεί η εκτόνωση του εν τήξη μέταλου σε χαμηλή θερμοκρασία για την επαναφορά του μούλου και του moulage, με αυτόν τον τρόπο για να μειωθεί η είσοδος ακαθαρσιών και η δημιουργία σφαιρών και να γίνει η στερεοποίηση πιο ομοιόμορφη, για να επιτευχθεί ένα πυκνό και ολοκληρωμένο ρετάιτ. Ανταποκρίνεται επίσης στις απαιτήσεις υψηλής αντοχής και ελαστικότητας, και επιτρέπει τη μείωση του κόστους, γεγονός που συνιστά ένα μοντέλο καλής ποιότητας και χαμηλού κόστους.

 

 

 

Η σφυρηλάτηση συνίσταται στην εφαρμογή μιας πίεσης σε ένα έμβρυο από μέταλλο, που πιέζεται άμεσα σε μορφή, σε σχέση με το κέλυφος με χαμηλή πίεση, που μπορεί να επιτύχει μεγαλύτερη αντίσταση, un poids plus léger et une forme pour répondre à des besoins plus personnalisés, mais le rendement est plus faible, le coût est beaucoup plus élevé que les roues de coulée, appartient aux besoins haut de gamme.

 

En outre, il existe un processus de filage, la première méthode de moulage à basse pression pour couler un embryon de roue plate, puis utiliser le processus de filage de moulage par étirement, l'extrusion de métal après les changements de l'arrangement moléculaire interne, une résistance plus élevée, comparable au degré de roues de forgeage, tandis que le coût est beaucoup plus petit que les roues de forgeage et le poids est beaucoup plus léger que les roues de coulée traditionnelle.

 

Επομένως, αν δεν λάβουμε υπόψη μας το κόστος και την τιμή, η κατάταξη των πιδάκων από αλουμίνιο για τους συνήθεις κατασκευαστές είναι γενικά ξεχασμένοι πιδάκοι > πιδάκοι με σπάτουλα > πιδάκοι με χαμηλή πίεση > πιδάκοι με βαρύτητα.

 

Nos roues forgées légères :

 

Μάιος 20, 2023