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El mercado de recambios de automoción está lleno de una enorme variedad de fabricantes de piezas, algunos de ellos mucho mejores que otros. En Vivid Racing, sólo ofrecemos productos en los que creemos y con los que sabemos que nuestros clientes estarán contentos; esta es la razón por la que marcas populares como Rota no están en nuestro sitio web. Para las ruedas del mercado de accesorios, hay dos procesos principales de fabricación: ruedas forjadas y ruedas de fundición.

Casi todas las ruedas más baratas utilizarán un diseño "fundido", mientras que las ruedas de gama alta, como las Forgelineque utilizan estrictamente un diseño "forjado". Por desgracia, muchos aficionados no entienden la diferencia entre una rueda de fundición y una rueda forjada, y terminan comprando algo que no se ajusta a sus necesidades.

Ruedas de fundición

 

Para fabricar una rueda de fundición se vierte aluminio fundido en un molde donde se le da la forma correcta y se deja allí hasta que se enfría. Una vez que la rueda se enfría, se realiza el recorte y la perforación. Por desgracia, este método de fabricación de llantas tiene un gran defecto: la porosidad. La porosidad es el espacio físico que queda dentro del material una vez enfriado, y permite que se formen puntos débiles. La solución más barata para este problema es utilizar tolerancias mayores, lo que en última instancia hace que la rueda sea más pesada. Este método de fabricación de ruedas es rápido y barato, lo que permite la producción en masa de ruedas baratas.

Contrariamente a lo que algunos entusiastas le dirán, las ruedas de fundición no son terribles. Una llanta de fundición bien fabricada pesará más que una forjada, pero la calidad de fabricación suele ser más que suficiente para su uso en la calle y en circuitos. El uso intensivo en pista es donde se ven las llantas de fundición de baja calidad (a menudo llantas réplica) fallar, lo que resulta en un choque feo. Una llanta de fundición de alta calidad sobrevivirá a un uso intenso en pista, pero su diseño más pesado no es el ideal.

Ruedas forjadas

Forja mecánica

Existen dos métodos para fabricar llantas forjadas: el forjado a máquina y el forjado en molde. Casi todas las llantas forjadas del mercado se fabrican a máquina. Este proceso toma un trozo de tocho de aluminio y lo somete a altas temperaturas y toneladas de presión que crean una estructura comprimida mucho más fuerte que la pieza original de tocho. La pieza grande de aluminio forjado se corta a máquina para darle la forma deseada. Este es el proceso tradicional de fabricación de llantas forjadas.

Forja en molde

Hay algunas empresas, sobre todo Rays Engineering, que utilizan el proceso Mold-Form para crear llantas forjadas. El proceso Mold-Form es diferente, ya que la forma de la llanta se crea durante el proceso de forja. Al crear la forma de la rueda durante el proceso de forjado, el grano del metal fluye con la forma de la rueda, lo que resulta en una resistencia mucho mayor. Después de realizar el forjado en bruto, una enorme máquina aplica más de 10.000 toneladas de fuerza a la llanta interior y exterior para crear la forma deseada.

Ver todas las llantas forjadas

Como ya hemos mencionado, las llantas de fundición son intrínsecamente porosas, mientras que las forjadas no lo son gracias al calor y la presión a los que se someten. Esa resistencia permite utilizar menos material para lograr la integridad estructural deseada, lo que se traduce en una llanta significativamente más ligera. A menudo las llantas forjadas utilizan un diseño "Monoblock", pero también pueden utilizar un diseño de dos o tres piezas que permite una mayor flexibilidad de ajuste.

16 de marzo de 2023