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¿Cómo se fabrican las llantas? Hay una razón por la que las llantas de alta calidad son vendido a un precio más alto.

Las llantas son sin duda uno de los temas más candentes en el mundo del automóvil.
comunidad de modificación. Marcas como BBS, APSPEED, OZ y RAYS son todas populares de gama alta. Sin embargo, no todos los que cambian sus llantas son de rendimiento; muchos buscan también un equilibrio entre rendimiento y rentabilidad. Entonces, ¿cómo elegir las llantas para su coche? Veamos empezar por entender cómo se fabrican las llantas.

En primer lugar, desde el punto de vista de los procesos de producción, las llantas pueden dividirse en dos grandes categorías categorías: fundición y forja. La fundición puede clasificarse a su vez en gravedad fundición, fundición a baja presión y fundición por hilatura. En la actualidad, aproximadamente 80% de las llantas de aleación de aluminio del mercado se fabrican mediante métodos de fundición.

Producción de llantas de fundición

Modelos representativos: Volkswagen Passat (fundición a baja presión), Toyota Corolla (fundición por gravedad)

La fundición a baja presión se refiere al proceso de inyectar aleación líquida en la colada molde a baja presión. Está altamente automatizado, tiene una excelente estabilidad y precisión en el producto acabado, y tiene un ciclo de producción corto. Se tarda alrededor de De 3 a 5 minutos para completar una llanta. Sin embargo, debido al mayor coste de moldes y cambios de molde más lentos, carece de flexibilidad. Este método de producción es Normalmente se utiliza para pedidos a gran escala de fabricantes de automóviles.

Tras salir del molde de fundición, la llanta se coloca en un tanque de enfriamiento cercano para que se enfríe. Tras el enfriamiento, posee esencialmente todas las características de una llanta, incluidos los radios, el armazón de la rueda y algunos detalles de diseño. Posteriormente, sólo requiere tratamiento térmico adicional, refinamiento y revestimiento para completar el proceso de producción.

En cambio, la fundición por gravedad se considera más tradicional que la fundición a baja presión. Esta antigua técnica de fundición ha llegado hasta nuestros días, lo que da fe de sus méritos. La fundición por gravedad se refiere generalmente al proceso de verter metal fundido en el molde bajo la influencia de la gravedad terrestre, también conocido como vertido por gravedad. En el caso de las llantas, la fundición por gravedad consiste en verter el líquido de aleación preparado en el molde. La calidad de la llanta final depende en gran medida del proceso de vertido, ya que incluso pequeñas bolsas de aire pueden provocar fracturas en la llanta.

Aunque pueda parecer similar a la fundición a baja presión, ya que ambos métodos implican un enfoque de "formación de una sola pieza", la fundición a baja presión tiene ventajas en términos de estabilidad y precisión, mientras que la fundición por gravedad destaca en flexibilidad y rentabilidad. Sin embargo, esta tradicional y antigua técnica de fundición por gravedad se enfrenta actualmente a la tendencia de ser sustituida por los procesos de fundición a baja presión y forja.

La fundición por rotación, por su parte, añade un proceso de rotación a los dos métodos mencionados. Suele realizarse sobre la pieza en bruto de la llanta fundida y consiste principalmente en el estampado giratorio de la sección del armazón de la rueda. Durante este proceso, el armazón de la rueda se calienta y un cortador giratorio estira y adelgaza gradualmente el armazón, reduciéndolo de 15 mm a 7 mm. Las moléculas metálicas del armazón de la rueda se disponen de forma más compacta, lo que aumenta la resistencia del metal y reduce su peso. Por ejemplo, los productos de llantas de fundición de marcas de renombre como RAYS suelen utilizar el proceso de fundición en hilatura, considerado el principal proceso para llantas de fundición de alta gama.

Las llantas fabricadas con tecnología de fundición por hilatura han alcanzado cualidades, resistencia y ductilidad comparables a las llantas forjadas, y son relativamente más fáciles de producir en comparación con las forjadas. Aunque puede haber algunas diferencias de peso, tienen una mayor ventaja en términos de precio. Algunas grandes marcas internacionales de llantas de fundición también han empezado a adoptar este proceso de fabricación.

El siguiente proceso se denomina tratamiento térmico, que, de forma similar al acero, determina las distintas resistencias de las llantas. El tratamiento térmico consiste en calentar, mantener a una temperatura específica y, a continuación, enfriar para conseguir la estructura y el rendimiento deseados. Los distintos requisitos de resistencia y tenacidad requieren diferentes temperaturas de tratamiento térmico para su control. Tras el tratamiento térmico, las llantas se someten a mecanizado, corte, revestimiento y otros procesos para convertirse en productos acabados.

La aristócrata de las llantas es la llanta forjada.

Modelos representativos: Audi R8, Porsche Cayenne

Ahora que ya hemos hablado de las llantas de fundición, hablemos de las llantas forjadas. Cuando muchas personas modifican sus llantas, prefieren elegir el proceso de forjado, aunque las llantas forjadas tienden a ser más caras. Entonces, ¿cómo consiguen las llantas forjadas una mayor resistencia y un menor peso?

A diferencia del líquido de aleación utilizado en la fundición, la materia prima para la forja es un "tocho de aluminio". El tocho de aluminio cortado pasa por una línea de producción y entra en el proceso de precalentamiento, donde se calienta entre 400°C y 500°C antes de entrar en la fase de forja. Cabe mencionar que cuanto mayor sea el tonelaje de la máquina de forja posterior, menor será la temperatura de precalentamiento necesaria. Por el contrario, para tonelajes menores, la temperatura de precalentamiento debe ser proporcionalmente más alta.

En la actualidad, existen dos métodos principales de forja de llantas a escala internacional:

El primer método consiste en forjar directamente la forma de los radios mediante forja y prensado. Este es el método más utilizado por las mejores marcas, como BBS y RAYS, para sus llantas forjadas. La ventaja de este método es que consigue una resistencia extremadamente alta. Sin embargo, también conlleva un mayor desgaste de las matrices de forja y requiere mayores exigencias en los equipos y procesos de forja. La máquina de forja forja directamente la forma aproximada de la llanta mediante varias operaciones de forjado y prensado, seguidas de hilado, tratamiento térmico y posterior mecanizado y revestimiento para completar la producción.

El segundo método consiste en utilizar una máquina de forja para forjar primero una llanta en bruto con forma de disco y, a continuación, utilizar el mecanizado para tallar los radios y el diseño necesarios. Sin embargo, debido a la estructura rígida y cerrada de la pieza en bruto forjada, el mecanizado posterior puede dañar las capas moleculares y liberar tensiones internas, con lo que la rigidez es menor que con el primer método. Sin embargo, este método de producción permite una gran variedad de estilos y precios más asequibles. En la actualidad, la mayoría de las llantas forjadas de recambio que se venden en el mercado nacional de modificaciones de China utilizan este proceso de producción.

Como la forja no experimenta la transición de fase sólido-líquido-sólido, el proceso de forja establece una estructura de grano refinada y mejora las propiedades físicas del metal. Por eso, las llantas forjadas tienen una rigidez mucho mayor que las producidas por fundición.

¿Cómo diferenciar entre llantas forjadas y de fundición a la hora de elegir un coche?

Identificación de la llanta:
Las llantas forjadas suelen llevar impresa la palabra "FORGED". Sin embargo, no se descarta que algunas llantas de fundición también lleven la misma inscripción para engañar a los compradores. Es importante prestar atención y estar alerta.

Examen de los detalles de las llantas:
Las llantas forjadas suelen tener una superficie lisa y brillante tanto por delante como por detrás, con un buen brillo metálico. Por otro lado, las llantas de fundición pueden tener una superficie frontal brillante, pero la parte trasera puede parecer más oscura con signos evidentes de desmoldeo o rebabas.

Hacer tapping y escuchar el sonido:
Con una pequeña varilla metálica, golpee la llanta y escuche el sonido que produce. Las llantas forjadas producen un zumbido claro y agradable, mientras que las llantas de fundición producen un ruido sordo y grave.

Cabe señalar que algunas llantas de fundición pueden someterse a tratamientos superficiales para mejorar su aspecto y detalles, lo que dificulta su diferenciación. Por lo tanto, el método más fiable es confirmar el proceso de fabricación de la llanta mediante la identificación de la llanta y la compra en fuentes acreditadas. Si desea específicamente llantas forjadas, se recomienda elegir canales autorizados y marcas conocidas para garantizar la autenticidad de las llantas forjadas.

Cuando se trata de sustituir llantas, mucha gente cree que las llantas forjadas son sinónimo de calidad de gama alta. Sin embargo, en realidad, las llantas de fundición proporcionan suficiente resistencia para las necesidades de la mayoría de la gente. Además, son relativamente asequibles y suelen someterse a procesos de hilado adicionales, lo que las hace adecuadas para la mayoría de los usuarios que buscan una actualización. Por otro lado, las llantas forjadas son más bien "herrajes", creados forjando directamente tochos de aluminio con máquinas de forja. Ofrecen una resistencia mucho mayor que las llantas de fundición y son adecuadas para jugadores avanzados o propietarios de coches con estrictos requisitos estéticos.

El aspecto más importante de la selección de llantas es comprender sus propias necesidades y elegir con conocimiento de causa. No es necesario buscar ciegamente llantas originales de fábrica o llantas forjadas sólo por la marca. Las llantas de fundición ya cumplen los requisitos de la mayoría de la gente. Es esencial tener una idea clara de sus necesidades y elegir en consecuencia sin dejarse llevar únicamente por las marcas o las tácticas de marketing.

 

 

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17 de diciembre de 2023