Juntas de aluminio laminado o forjado - Pruebe su visión Con el tiempo, cada vez más personas son conscientes de las numerosas ventajas de las juntas de aluminio laminado y las aceptan, lo que conlleva un aumento de su uso. Pero, ¿cuál es la diferencia entre las juntas de aluminio laminado y las juntas de aluminio forjado? 1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse. ¿Diferencia entre las barras de aluminio laminado y las barras de aluminio forjado? Juntas de alambre de aluminio cortadas o forjadas El moldeado a baja presión es el método básico para la producción de juntas de aluminio, y es relativamente económico. Los métodos más modernos son el moldeado a baja presión y el moldeado a alta presión. El moldeo por baja presión consiste en introducir el metal en fusión en una mufla para formar una capa que luego se endurece, se refríe y se acaba con la ayuda de un recorrido y un proceso de pulido para obtener el producto final. El moldeado a alta presión es un método de moldeado más avanzado que utiliza la aspiración generada por un tubo de vacío para aspirar el metal fundido en el molde. Esto permite mantener una temperatura constante y eliminar las impurezas, lo que da lugar a piezas recubiertas sin poros, con una densidad uniforme y una resistencia superior a la de las piezas recubiertas a baja presión. El proceso de moldeado es relativamente sencillo, se adapta a la producción en masa y permite reducir los costes. 2) La producción de rocas por forja es compleja y más costosa, pero ofrece mejores resultados. La forja es actualmente el método más avanzado para fabricar ruedas de aluminio. Las llantas de aleación de aluminio forjado se fabrican forjando a presión un molde de aleación de aluminio con la ayuda de una gran prensa de forja. Después de la forja, el tubo se somete a un proceso de limado para ampliar el diámetro del tubo y cumplir las normas correspondientes. Tras el proceso de limado, la rueda está prácticamente formada y se somete a un proceso de precisión, pulido y acabado para obtener el producto final. Dado que el proceso de forja es complejo y que el equipo de forja es costoso (una gran planta de forja puede costar decenas de millones de yuanes), el coste de la forja de rocas de aluminio es relativamente más elevado. 3. L'analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances. roues forgées vs roues coulées La section transversale d'une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite). En la imagen siguiente puede verse que la sección transversal de la roldana de aluminio forjado de la parte inferior es muy lisa, con granos de metal perfectamente dispuestos y sin ninguna sensación de rugosidad, mientras que los granos de metal de la roldana de aluminio coulée son lisos (hacia la izquierda), mientras que los granos de metal de la roldana de aluminio coulée son lisos (hacia la derecha);aluminium coulé son lâches et les particules de métal sont plus grandes, ce qui donne une très forte sensation de rugosité sur la section transversale. Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS Au microscope (comme le montre la figure ci-dessous), les molécules métalliques du moyeu de la roue en fonte sont mal disposées et les particules sont plus grosses, tandis que les molécules métalliques du moyeu de la roue en alliage d'aluminium forgé sont disposées de manière très serrée. Cuanto más serrada sea la disposición de las moléculas metálicas, mayor será la tenacidad, la resistencia a los choques, la solidez y la capacidad de carga de la rueda. Además, es difícil distinguir la apariencia de los medios de rodadura forjados de la de los medios de rodadura coulés; sólo las propiedades de los medios de rodadura presentan diferencias significativas. La ténacité, la résistance aux chocs, la solidité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu'il n'y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Sin embargo, los motores de combustión interna suelen ser unos 20 % más lentos que los motores de combustión externa. En conclusión, aunque existen algunas diferencias entre los medios de rodadura de aluminio moldeados y no moldeados, el rendimiento de los medios de rodadura de aluminio moldeados producidos con las últimas tecnologías sigue siendo similar al de los medios de rodadura no moldeados. Los apasionados del automóvil pueden elegir la rueda de repuesto de aluminio adecuada a las condiciones de su vehículo, pero deben utilizar ruedas de repuesto coulés que puedan sustituir a las ruedas de repuesto forjadas. ¿Cuál es la diferencia entre los soportes de aluminio coulé y los soportes de aluminio forjado? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Roues en alliage d'aluminium coulées ou forgées - Testez votre vision

Con el tiempo, cada vez más personas son conscientes de las numerosas ventajas de las juntas de aluminio y las aceptan, lo que conlleva un aumento de su uso. Pero, ¿cuál es la diferencia entre las juntas de aluminio recubiertas y las juntas de aluminio forjado?

1) La production de roues moulées est relativement simple, adaptée à la production de masse et moins coûteuse.

¿Diferencia entre las juntas de aluminio coulé y las juntas de aluminio forgé?

Ruedas de aluminio cortadas o forjadas

El moldeado a baja presión es el método básico para la producción de juntas de aluminio, y es relativamente económico. Los métodos más modernos son el moldeo a baja presión y el moldeo a alta presión. El moldeo a baja presión consiste en introducir el metal en fusión en una mufla para formar una capa que luego se endurece, se refríe y, por último, se acaba mediante un recorrido y un proceso de pulido para obtener el producto final.

El moldeado a alta presión es un método de moldeado más avanzado que utiliza la aspiración generada por un tubo de vacío para aspirar el metal en fusión dentro de la mufla. Esto permite mantener una temperatura constante y eliminar las impurezas, lo que da lugar a piezas recubiertas sin poros, con una densidad uniforme y una resistencia superior a la de las piezas recubiertas a baja presión. El proceso de moldeado es relativamente sencillo, se adapta a la producción en masa y permite reducir los costes.

2) La producción de roues par forgeage es compleja, más costosa, pero ofrece mejores prestaciones.

La forja es actualmente el método más avanzado para fabricar ruedas de aluminio. Las llantas de aleación de aluminio forjado se fabrican forjando a presión un molde de aleación de aluminio con la ayuda de una gran prensa de forja. Tras la forja, el tubo se somete a un proceso de limado para aumentar el diámetro de la llanta y cumplir las normas correspondientes. Tras el proceso de limado, el rodillo está prácticamente formado y se somete a un proceso de precisión, pulido y pintado para obtener el producto final.

Dado que el proceso de forja es complejo y el equipo de forja es costoso (una gran planta de forja puede costar decenas de millones de yuanes), el coste de la forja de rocas de aluminio es relativamente más elevado.

3. L'analyse métallographique montre que les roues forgées ont de meilleures performances.

llantas forjadas frente a llantas de fundición

roues forgées vs roues coulées

La section transversale d'une roue forgée est lisse (à gauche) alors que la roue coulée a une texture rugueuse (à droite).

En la imagen siguiente, se puede ver que la sección transversal de la rueda forjada de la base es muy fina, con granos de metal fuertemente dispuestos y ninguna sensación de rugosidad, mientras que los granos de metal de la rueda aliada de aluminio son finos y las partículas de metal son más grandes, lo que da una sensación de rugosidad muy fuerte en la sección transversal.

moléculas metálicas de las ruedas

Molécules métalliques des roues forgées VS Molécules métalliques des roues coulées VS

Al microscopio (como muestra la figura de abajo), las moléculas metálicas de la masa de la rueda en la fuente están mal dispuestas y las partículas son más gruesas, mientras que las moléculas metálicas de la masa de la rueda en alambre de aluminio forjado están dispuestas de manera muy firme. Cuanto más serrada sea la disposición de las moléculas metálicas, mayor será la tenacidad, la resistencia a los choques, la solidez y la capacidad de carga de la rueda.

Además, es difícil distinguir la apariencia de los medios de rodadura forzados de la de los medios de rodadura coulés, ya que sólo las propiedades de los medios presentan diferencias significativas.

La ténacité, la résistance aux chocs, la solidsité et la capacité de charge du moyeu de roue forgé sont supérieures à celles du moyeu de roue moulé, tandis qu'il y a pas de différence significative entre les deux en ce qui concerne les performances de dissipation de la chaleur. Sin embargo, los motores de combustión interna suelen ser unos 20 % más lentos que los motores de combustión interna.

En conclusión, aunque existen algunas diferencias entre los motores de aluminio fundido y forjado, las prestaciones de los motores de aluminio fundido producidos con las últimas tecnologías son todavía superiores a las de los motores forjados. Los amantes del automóvil pueden elegir el rodillo de aluminio adecuado para las condiciones de su vehículo, pero deben utilizar rodillos de aluminio que puedan sustituir a los rodillos de forja.

¿Cuál es la diferencia entre las juntas de aluminio recubierto y las juntas de aluminio forjado?

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