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Hoy vamos a hablar de los tipos de ruedas de coche.

Hoy vamos a hablar de ruedas. Por un lado, hoy en día, poco a poco hemos pasado de comprar un coche a tener una vida de coche, y la demanda de modificación y actualización no es pequeña

Las ruedas se dividen principalmente en dos categorías según el proceso de fabricación.

1、Ruedas de fundición

Las ruedas de fundición pueden subdividirse en tres categorías (fundición por gravedad, fundición a baja presión, fundición por hilatura), y las diferencias en las ruedas según las distintas tecnologías de fundición son grandes

Fabricación de fundición por gravedad; el proceso es simple, es decir, la aleación líquida se vierte en el molde, el enfriamiento puede ser moldeado, es decir, por la gravedad para darle forma. Debido a la durabilidad del molde y la simplicidad del proceso, es el método de fabricación de menor costo, pero la calidad también puede ser imaginado, las partes de la rueda pueden no ser distribuidos de manera uniforme, la porosidad molecular dentro del metal es grande, la fuerza también se reduce mucho, la rueda no está uniformemente estresado, fácil de romper y así sucesivamente.

La fundición a baja presión consiste en utilizar una presión baja para presionar la aleación líquida en el molde de fundición. Se mantiene una presión constante todo el tiempo durante el proceso, de modo que las moléculas se distribuyen uniformemente con menos poros, lo que garantiza al mismo tiempo la densidad del metal líquido, y también asegura la resistencia del metal después de la solidificación. Todo el proceso de fundición a baja presión se realiza con maquinaria, y la alta tasa de rendimiento del moldeo por fundición es muy adecuada para la producción en masa, y las llantas de aleación de aluminio fundido especificadas por los fabricantes de automóviles se producen actualmente mediante este proceso.

Fundición por rotación: Es principalmente para procesar la rueda en bruto después de la fundición, principalmente para girar y prensar la parte de la llanta, durante el cual la parte de la llanta se calienta y la cuchilla giratoria gira, y la llanta se estira y adelgaza gradualmente, y las moléculas de metal dentro de la llanta se disponen más estrechamente en este momento. Por lo tanto, la resistencia del metal de la llanta es mayor, y la rueda de fundición giratoria puede ser comparable a la rueda forjada, aunque habrá alguna diferencia en el peso, ¡pero lo bueno es que hay una mayor ventaja en el precio!

2、Ruedas forjadas

Las llantas forjadas pueden dividirse en: llantas forjadas de una pieza y llantas forjadas de varias piezas.

Son diferentes en tecnología y estructura.

La rueda de una sola pieza es una rueda entera, la forja se puede dividir en dos procesos, la formación de forja (forja a presión) y el fresado de forja, la formación de forja es la forja, la forma de la rueda ha sido básicamente formada, el fresado de forja es comprar piezas en bruto de forja de ruedas ya hechas, y luego a través del centro de mecanizado CNC fresado de la forma de la rueda.

¡Llantas forjadas de varias piezas: se pueden dividir en llantas forjadas de dos y tres piezas, y de una pieza, la diferencia más obvia es la diferencia de estructura, las llantas de dos piezas constan de dos partes: la pieza delantera, la pieza trasera, por lo que las llantas de tres piezas, por la pieza delantera, la pieza trasera, la anchura de la rueda de tres partes!

Veamos las diferencias entre los dos tipos de ruedas.

¡1, ruedas de fundición de mayor peso, mejor tenacidad encuentro más de la resistencia límite del impacto, se deformación y distorsión, o incluso la fractura, pero la conducción normal no es ningún problema en absoluto, el precio también es más bajo, el proceso de fundición de ruedas buenas, y las ruedas forjadas comparables!

2, las llantas forjadas son de tecnología más exquisita, más ligeras, más rígidas, menos duras, pero se encuentran con más del límite del impacto, se fracturarán directamente, pero el límite de la fuerza de impacto, generalmente mucho más alto que las llantas de fundición, ¡el precio también es más alto!

Resumen: Si usted es un control de rendimiento a continuación, las ruedas forjadas son su elección, pero si usted es un hogar común de conducción, no es necesario perseguir la forja, ya que la fundición de forja por lo general usted conduce hasta no hará mucha diferencia.

En resumen, de acuerdo a su propia capacidad económica para elegir en el bien, si más dinero no se puede utilizar, debe elegir caro, entonces cuando yo no dije.

Entonces, para instalar una rueda en el coche, ¿qué hay que tener en cuenta?

Valor J

La anchura de la rueda (valor J) es la distancia entre la pestaña de ambos lados de la rueda. El "7.0" en rueda se refiere a 7 pulgadas, y la "J" representa la forma y altura de la pestaña de la rueda (también hay alturas como C, JJ, JK y K, siendo C la más baja y K la más alta). La anchura de la rueda determina la anchura del neumático que se puede montar. Cada valor J tiene una anchura de neumático recomendada, por ejemplo, para una rueda 7J, la anchura estándar del neumático es 215, pero por supuesto se puede montar un 205 más pequeño, o un neumático más grande de 225 de anchura, pero ninguno es estándar.

Valor ET

ET deriva de la palabra alemana EinpressTiefe, que se traduce como "profundidad de presión". Cuanto menor sea el desplazamiento, más se saldrá la rueda del coche tras el montaje, lo que los aficionados suelen denominar "fuera de control".

Agujero central del cubo

Esto se entiende mejor como el agujero redondo en el centro de la rueda. Por ejemplo, el agujero central de la rueda del Golf 7 es de 57,1 mm, también debemos referirnos a este valor a la hora de elegir una rueda nueva: si la rueda es mayor que este valor, se debe añadir un anillo reductor para instalar la rueda de forma segura en la cabeza de apoyo del coche, de lo contrario la dirección será inestable.

Taladro Paso PCD

Si la distancia entre orificios no coincide con los datos originales, sólo podrá utilizar el par de apriete, lo que afectará en gran medida a la seguridad y la estabilidad del vehículo. Y si por casualidad la rueda que te apetece no coincide con el PCD original, ¿hay algún remedio? Se trata de dos juegos de adaptador de brida y tornillos excéntricos. Pero desde la perspectiva de la seguridad ante todo, no recomendamos ninguno de los dos.

 

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8 de mayo de 2023