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La roue est une pièce importante pour porter la voiture, et le bon ou le mauvais de la roue affecte directement la sécurité et la performance de la voiture. Il existe une grande variété de roues sur le marché, différents matériaux, différents processus, comment choisir la bonne roue pour vous ?

 

Tout d’abord, parlons du matériau. Les voitures bas de gamme utilisent principalement des roues en acier, souvent appelées roues en fer. Les roues en acier ont l’avantage d’être très rentables, non seulement le processus de fabrication est simple, les coûts de production sont faibles et la solidité est élevée, la résistance à la fatigue du métal est forte, la déformation n’est pas facile. Cependant, il y a aussi les inconvénients du poids lourd et de la résistance à l’inertie élevée, couplés à la mauvaise conductivité thermique de l’acier et à l’exigence de résistance, la zone creuse des roues en acier ne peut pas être trop grande, ce qui aura un impact plus important sur la performance des freins et la dissipation de la chaleur. En outre, les roues en acier ont un défaut fatal, à savoir qu’en raison de l’utilisation de facteurs environnementaux et d’usure, de la rouille peut apparaître, ce qui entraîne de graves risques pour la sécurité de la conduite. En outre, l’apparence des roues en acier semble rugueux, ce qui va détruire l’esthétique globale du véhicule, de sorte que de nombreux propriétaires de voitures seront remplacer les roues en acier avec des roues en aluminium si leur budget le permet.

 

Les roues en aluminium sont maintenant des roues plus courantes sur le marché, avec les avantages d’un poids plus léger, d’une meilleure conductivité thermique et d’une plus grande résistance pour répondre aux besoins de diverses formes plus sophistiquées. Bien que le coût soit plus élevé que celui des roues en acier, l’amélioration des performances supérieures en vaut la peine, et la maturité du processus et la production commerciale de masse rendent également le prix des roues en aluminium acceptable pour les fabricants et le public.

 

 

 

Les jantes en alliage de magnésium sont rarement vues et ne sont généralement équipées que pour les supercarré. La légèreté est son grand avantage, le poids total n’est que d’environ un tiers du même volume des roues en aluminium. Mais son prix élevé et ses caractéristiques de corrosion facile l’empêchent temporairement de devenir une option populaire.

 

Enfin, les roues en fibre de carbone sont un mot populaire parmi les amateurs de tuning, car ce matériau est étroitement associé à “plus léger” et “plus fort”, mais signifie aussi inéluctablement “plus cher”. “Brûler de l’argent”. Lorsqu’une voiture utilise des roues en fibre de carbone, cela signifie que le “coût” n’est pas un mot qui mérite d’être pris en compte aux yeux du propriétaire de la voiture.

 

 

 

Après avoir parlé du matériau, parlons du processus, le même matériau de la roue, en utilisant différents processus de fabrication, a également le même haut et bas. Les roues en aluminium communes sont divisées en deux catégories principales : “forgeage” et “moulage”, qui sont aussi deux mots familiers aux amateurs de voitures tuning.

 

Le moulage est aussi divisé en moulage par gravité et moulage à basse pression. Le moulage par gravité est la méthode de moulage la plus traditionnelle, l’alliage d’aluminium fondu est versé dans le moule, puis poli et traité après refroidissement et formation.

 

Le moulage à basse pression est l’utilisation de la pression de l’air pour laisser le métal en fusion s’élever doucement pour remplir le moule et le moulage, de cette façon pour réduire l’entrée d’impuretés et la génération de bulles, et rendre la solidification plus uniforme, pour obtenir un retrait complémentaire dense. Il répond aussi aux exigences de haute résistance et de légèreté, et permet de maîtriser le coût, ce qui constitue un modèle de bonne qualité et de faible coût.

 

 

 

Le forgeage consiste à appliquer une pression à l’embryon de métal, directement pressé en forme, par rapport à la coulée à basse pression, peut atteindre une résistance plus élevée, un poids plus léger et une forme pour répondre à des besoins plus personnalisés, mais le rendement est plus faible, le coût est beaucoup plus élevé que les roues de coulée, appartient aux besoins haut de gamme.

 

En outre, il existe un processus de filage, la première méthode de moulage à basse pression pour couler un embryon de roue plate, puis utiliser le processus de filage de moulage par étirement, l’extrusion de métal après les changements de l’arrangement moléculaire interne, une résistance plus élevée, comparable au degré de roues de forgeage, tandis que le coût est beaucoup plus petit que les roues de forgeage et le poids est beaucoup plus léger que les roues de coulée traditionnelle.

 

Donc, si nous ne considérons pas le coût et le prix, le classement des roues en aluminium pour les fabricants réguliers est généralement roues forgées > roues filées > moulage à basse pression > moulage par gravité.

 

Nos roues forgées légères :

 

20 de mayo de 2023