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La rueda es una parte importante para llevar el coche, y lo bueno o malo de la rueda afecta directamente a la seguridad y el rendimiento del coche. Hay una gran variedad de ruedas en el mercado, diferentes materiales, diferentes procesos, ¿cómo elegir la rueda adecuada para usted?

 

En primer lugar, hablemos del material. Coches de gama baja en su mayoría utilizan ruedas de acero, que a menudo se denominan ruedas de hierro. Ruedas de acero tienen la ventaja de rendimiento de alto costo, no sólo el proceso de fabricación es simple, bajos costos de producción, y de alta resistencia, fuerte resistencia a la fatiga del metal, no es fácil a la deformación. Sin embargo, también existen las desventajas de gran peso y alta resistencia a la inercia, junto con la mala conductividad térmica del acero y el requisito de resistencia, el área hueca de las ruedas de acero no puede ser demasiado grande, lo que tendrá un mayor impacto en el rendimiento de los frenos y la disipación de calor. Además, las llantas de acero tienen un defecto fatal, y es que, debido a los factores ambientales y de desgaste, puede producirse óxido, lo que supone un grave riesgo para la seguridad de la conducción. Además, la apariencia de las llantas de acero parece áspera, lo que destruirá la estética general del vehículo, por lo que muchos propietarios de automóviles sustituirán las llantas de acero por llantas de aluminio si su presupuesto se lo permite.

 

Las ruedas de aluminio son ahora más comunes en el mercado, con las ventajas de un peso más ligero, una mejor conductividad térmica y una mayor resistencia para satisfacer las necesidades de diversas formas más sofisticadas. Aunque su coste es superior al de las llantas de acero, la mejora de las prestaciones hace que merezca la pena, y la madurez del proceso y la producción comercial en serie también hacen que el precio de las llantas de aluminio sea aceptable para los fabricantes y el público.

 

 

Las llantas de aleación de magnesio apenas se ven habitualmente y, por lo general, sólo se equipan para supercoches. Su ligereza es su gran ventaja, el peso total es sólo un tercio del mismo volumen de las llantas de aluminio. Pero su precio caro y sus características de fácil corrosión le impiden temporalmente convertirse en una opción popularizada.

 

Por último, las llantas de fibra de carbono son una palabra muy popular entre los entusiastas del tuning, ya que este material se asocia estrechamente con "más ligero" y "más resistente", pero también significa ineludiblemente "más caro". "Quemar dinero". Cuando un coche utiliza llantas de fibra de carbono, significa que "coste" no es una palabra digna de consideración a los ojos del propietario del coche.

 

 

Después de hablar sobre el material, vamos a hablar sobre el proceso, el mismo material de la rueda, utilizando diferentes procesos de fabricación también tiene la misma alta y baja. Ruedas de aluminio comunes se dividen en dos categorías principales: "forja" y "fundición", que también son dos palabras familiares para los entusiastas de los coches tuning.

 

La fundición también se divide en fundición por gravedad y fundición a baja presión. La fundición por gravedad es el método de fundición más tradicional, la aleación de aluminio fundida se vierte en el molde, y luego se pule y se procesa después de que se enfríe y se forme.

 

La fundición a baja presión consiste en utilizar aire a presión para que el metal fundido suba suavemente hasta llenar el molde y moldear, de esta forma se reduce la entrada de impurezas y la generación de burbujas, y se consigue que la solidificación sea más uniforme, para lograr una contracción complementaria densa. También cumple los requisitos de alta resistencia y peso ligero, y mantiene el coste bajo control, lo que constituye un modelo de buena calidad y bajo coste.

 

 

Forja es aplicar presión al embrión de metal, directamente presionado en forma, en comparación con la fundición de baja presión puede lograr una mayor resistencia, menor peso, y la forma para satisfacer las necesidades más personalizadas, pero el rendimiento es menor, el costo es mucho mayor que las ruedas de fundición, pertenece a las necesidades de gama alta.

 

Además, hay un proceso de hilado, el primer método de fundición a baja presión para fundir una rueda plana embrión áspero, y luego usar el proceso de hilado de moldeo por estiramiento, extrusión de metal después de la disposición molecular interna cambia, mayor resistencia, comparable con el grado de ruedas de forja, mientras que el costo es mucho menor que las ruedas de forja, y el peso es mucho más ligero que las ruedas de fundición tradicionales.

 

Por tanto, si no tenemos en cuenta el coste y el precio, la clasificación de las llantas de aluminio para los fabricantes habituales suele ser llantas forjadas > llantas hiladas > fundición a baja presión > fundición por gravedad.

 

Nuestras llantas forjadas ligeras:

21 de abril de 2022