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No cambie nunca las ruedas de su vehículo, si no elige bien, no sólo reducirá el rendimiento, sino también la seguridad.

Nuestro país es relativamente estricto en lo que respecta a la modificación de los vehículos, pero estos últimos años, con la apertura progresiva de la política de modificación, los propietarios de vehículos también pueden liberar su propia personalidad en el marco de la autorización. Sin embargo, a título de ejemplo, sobre todo para aquellos que juegan con la postura, un vehículo modificado con una apariencia exagerada puede realmente llamar mucho la atención, pero también es más susceptible de atraer la atención de la policía de tráfico.

Aunque las modificaciones del color de la cruz y del estilo de las botas se han ido legalizando progresivamente, esto no significa que seas libre de ir y venir. En términos humanos, aunque la talla es exactamente la misma que la original, puedes modificar el estilo y el color tanto como quieras.

¿Cómo puedes cambiar las ruedas si siguen siendo del mismo tamaño?

Si se cambian las ruedas cuando se modifican, ¿se puede elegir simplemente un estilo que nos guste sin modificar el tamaño, el valor J y otros parámetros de las ruedas?

Por supuesto que no. Hay mucho que aprender sobre la elección de una rueda, y algunos detalles pueden afectar directamente al rendimiento e incluso a la seguridad del vehículo.

Las ruedas de origen se prueban en fábrica de tres maneras.

Radial, flexión e impacto

 

En effet, seules les roues qui répondent aux normes (TUV, VIA, etc.) sont autorisées à quitter l'usine avec la charge gravée au dos de la roue. Por lo tanto, no importa el canal por el que pase.

Al comprar raquetas, es preferible comprar productos de marca, aunque sean un poco más caros, al menos la calidad está garantizada.

Ce n'est pas une blague, si vous voulez parler des barres avant et arrière et autres, ce n'est pas grave si elles tombent pendant que vous conduisez, mais les roues sont une question de vie ou de mort. Se ha llegado a la conclusión de que algunas personas adquieren ruedas de mala calidad y que, cuando rotan a gran velocidad, las ruedas se rompen, provocando tragedias.

El material de las ruedas es muy importante

Aunque el tamaño de las ruedas no puede modificarse, siempre es posible actuar sobre el material, ya que los distintos materiales tienen una incidencia directa en el peso de las ruedas. La mayoría de las ruedas de origen son de aluminio moldeado, pero algunos vehículos menos pesados también están equipados con soportes de acero.

La ventaja de las juntas de acero es que son sencillas y poco costosas de fabricar. Los inconvenientes son que son pesados, tienen un alto grado de inercia y no disipan muy bien el calor. Las llantas de aluminio son mucho más ligeras que las de acero y tienen una conductividad térmica muy buena. El inconveniente es que se deforman con facilidad.

 

Las ruedas de aluminio también están disponibles en versión "coulée" y "forgée". En general, los vehículos de alto rendimiento prefieren las ruedas forjadas por su gran resistencia a los golpes, es decir, por su gran seguridad, aunque también son muy frías.

Además del aliado magnésico-aluminio y del aliado aluminio-titanio, también existen "alambres de fibra de carbono", que son los más avanzados en cuanto a rendimiento y mucho más rígidos y sólidos que el aliado de aluminio, aunque un poco más fríos.

La forma de la rueda es importante.

Después de elegir el material, muchos piensan que pueden elegir la forma de la rueda que desean. El estilo de las ruedas tiene un impacto evidente en las fuerzas y la disipación del calor.

Cuando circulamos por una ruta caótica, los neumáticos absorben una parte de las fuerzas externas, pero el resto de las fuerzas deben ser absorbidas por la rueda y el amortiguador. Por lo tanto, nos encontramos rápidamente con dosis de anhídrido carbónico y la rueda se deforma. Por lo tanto, a la hora de modificar las ruedas, es importante elegir en función del uso y el peso del vehículo.

Muchos aficionados al tuning eligen jinetes de un tamaño muy reducido y muy finos para poder poner en valor los tensores de frein por los que han gastado mucho dinero. La ventaja es que son suficientemente ligeras y permiten una buena ventilación del sistema de refrigeración. Sin embargo, estas ruedas sólo son adecuadas para vehículos deportivos de alto rendimiento y ligeros. Si las usas para grindar o hacer tout-terrain, ¡cuidado con que se rompan!

Les roues et les pneus peuvent être dit d'être le foyer de tout le poids de la voiture, ils supportent le poids de la stabilité de conduite et de la sécurité, donc pour la modification de ces endroits, ne doit pas être négligé, parfois, vous pouvez même voir sur l'Internet moins de quatre ou cinq cents ensembles de roues, ce genre de petite production d'atelier, ne pas essayer facilement.

16 de marzo de 2023