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Estas son algunas cosas que debes tener en cuenta a la hora de modificar tus ruedas, de lo contrario, ¡las consecuencias serán infinitas!

Con la rápida popularización de los coches, cada vez más familias tienen su propio coche familiar. Sin embargo, muchos jóvenes sienten que sus coches no están lo suficientemente personalizados, por lo que esperan mejorar su personalización mediante modificaciones. Pero, cuando se trata de tuning, ¿realmente lo entienden bien? Personalmente, creo que la mayoría de los propietarios de coches tuneados aún no saben mucho sobre tuning, y simplemente optan por copiar el mismo modelo después de verlo modificado. También hay algunos propietarios de coches que sólo persiguen el coolness e ignoran la seguridad del coche.

 

Lo primero que debemos saber sobre las modificaciones de ruedas es el tamaño de la rueda y otros aspectos que deben tenerse en cuenta a la hora de sustituirla. En general, antes de sustituir una rueda, debemos conocer el valor ET, el valor J, la distancia entre agujeros PCD y el agujero central CB.

El valor ET, también conocido como offset, es la distancia entre la superficie de montaje de la rueda y la línea central de la rueda, y se divide en offset positivo, offset cero y offset negativo. Por ejemplo, ET35 significa 35 mm de desplazamiento. Cuanto menor sea el valor, mayor será el desplazamiento de la rueda hacia el exterior del coche. Por supuesto, el valor ET también puede modificarse instalando una brida entre la rueda y los tornillos de freno para que la rueda parezca más llena y prominente. Puede que la mayoría de vosotros no seáis capaces de entender el valor, así que utilizaré una descripción más gráfica para explicároslo. El valor ET de un coche con carrocería ancha es básicamente un valor negativo.

El valor J es imprescindible para todos los que quieren modificar las ruedas de su coche. Es lo que afecta a la anchura y el tipo de neumáticos que puedes montar en tus ruedas. Voy a prepararte una tabla para que, si estás pensando en modificar tu coche, puedas echarle un vistazo en serio.

 

El PCD es el diámetro del círculo formado por el número de orificios que sujetan la rueda, por ejemplo, 4 x 100 son cuatro orificios y el diámetro del círculo es de 100 mm. El objetivo principal de este valor es determinar si la rueda es adecuada para este coche, ya que la distancia entre los agujeros varía de un coche a otro. Aunque es posible cambiar la distancia de los agujeros para montar la rueda transformando la brida, no recomiendo este método porque puede provocar una falta de resistencia.

CBD se refiere al diámetro central de la rueda de la parte de conexión del vehículo. Si el círculo central de la rueda modificada es demasiado grande, el método para cambiarlo también es muy simple, añadir un anillo reductor hará el trabajo.

De hecho, además de los valores anteriores, hay algunos detalles que deben tenerse en cuenta. Los cuatro valores anteriores son principalmente con el fin de permitir que no se deje engañar al elegir las ruedas, así como para garantizar la seguridad de la conducción del coche.

 

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15 de mayo de 2023