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Una barra de metal cómo convertirse en una rueda, el proceso es muy complejo, echa un vistazo al proceso de fabricación de la rueda

El buje de una rueda, también conocido como llanta, es una parte del neumático con forma de barril que se centra en un eje para sostener el neumático.

Las ruedas de automóvil más comunes son las de acero y las de aluminio.

Las llantas de acero tienen una gran resistencia y suelen utilizarse para vehículos grandes; sin embargo, las llantas de acero son pesadas y tienen una sola forma, lo que no responde al concepto de bajas emisiones de carbono y a la moda actual, y se están sustituyendo gradualmente por llantas de aleación de aluminio.

En la actualidad, las llantas originales de los turismos del mercado son básicamente de aleación de aluminio.

Proceso de forja de ruedas giratorias.

Aquí se muestra el proceso de forja por rotación, un proceso de conformado de gama relativamente alta, y los productos se suministran principalmente a los mercados nacionales y extranjeros de autobuses, camiones y automóviles de gama alta.

La ventaja es la buena calidad inherente del producto, la resistencia del producto, la alta calidad y la ligereza; la desventaja es el alto coste de los equipos, los productos de fabricación del proceso de forja tradicional sólo se pueden completar mediante el procesamiento de fresado, la baja utilización del metal y la eficiencia de la producción no es alta.

La forja se divide en forja tradicional y forja de solapa, la forja de solapa puede forjar directamente la forma de los radios de la rueda.

La tecnología de ruedas de fundición es relativamente sencilla, adecuada para la producción en serie y de bajo coste

La fundición es el proceso más común para producir llantas de aluminio, y también es más económico, más comunes son la fundición por gravedad y la fundición a baja presión.

La forja por gravedad consiste en colar el metal fundido en un molde para darle forma y endurecerlo, y después se obtiene el producto acabado tras mecanizar con precisión la pieza en bruto enfriada y pulirla y pintarla con un torno.

La fundición a baja presión es un proceso de fundición relativamente avanzado, que utiliza la succión al vacío para aspirar el metal fundido en el molde, lo que favorece el control de la temperatura y la exclusión de impurezas, no habrá porosidad en la fundición y la densidad será uniforme, y la resistencia es mayor en comparación con la fundición a baja presión.

Pero sea cual sea la fundición, el proceso técnico es relativamente sencillo y adecuado para la producción en serie y beneficioso para reducir costes.

● La tecnología de las ruedas forjadas es compleja, de alto coste pero muy buenas prestaciones

La forja es el método de producción más avanzado para la fabricación en serie de ruedas.

Una llanta forjada es una pieza de lingote de aluminio forjada repetidamente en una pieza en bruto de llanta mediante el uso de una gran prensa de forja bajo una cierta presión en un estado calentado.

El efecto de este proceso es estirar la anchura de la llanta hasta alcanzar la especificación correspondiente.

Tras el hilado, la rueda se moldea básicamente y luego se procesa con máquinas herramienta, se pule y se pinta para obtener la rueda acabada.

Debido a la compleja tecnología de forja y al costoso equipo de forja, el coste de compra de algunas grandes prensas de forja es de decenas de millones de yuanes, por lo que el coste de las ruedas de forja es relativamente mucho mayor.

El aspecto es difícil de distinguir y el peso es diferente

El aspecto de algunas ruedas de fundición imita las características de las de forja, por lo que al consumidor corriente le resulta difícil distinguirlas, pero hay una gran diferencia entre ambas en cuanto a las características del metal.

Pero las ruedas de fundición de calidad suelen pesar 20% más que las forjadas.

 

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11 de mayo de 2023