Blog

La rueda es una pieza importante para llevar el coche, y lo bueno o malo de la rueda afecta directamente a la seguridad y el rendimiento del coche. Hay una gran variedad de ruedas en el mercado, diferentes materiales, diferentes procesos, ¿cómo elegir la mejor rueda para usted?

 

En primer lugar, hablamos del material. Los vehículos de gama baja utilizan principalmente ruedas de acero, a menudo llamadas ruedas de hierro. Las llantas de acero tienen la ventaja de ser muy rentables, ya que no sólo el proceso de fabricación es sencillo, sino que los costes de producción son bajos y la solidez es elevada, la resistencia a la fatiga del metal es fuerte y la deformación no es fácil. Sin embargo, también hay que tener en cuenta los inconvenientes del bajo peso y la alta resistencia a la inercia, unidos a la baja conductividad térmica del acero y a la exigencia de resistencia, por lo que la zona de deformación de las barras de acero no puede ser demasiado grande, lo que repercute considerablemente en el rendimiento de las ruedas y la disipación del calor. Además, las escobillas de acero tienen un defecto fatal, a saber, que debido a la utilización de factores ambientales y de desgaste, puede producirse una rotura de la escobilla, lo que entraña graves riesgos para la seguridad de la conducción. Además, la apariencia de las ruedas de acero puede parecer rugosa, lo que puede deteriorar la estética global del vehículo, por lo que muchos propietarios de vehículos sustituirán las ruedas de acero por ruedas de aluminio si su presupuesto se lo permite.

 

Las barras de aluminio son actualmente las barras más modernas del mercado, con las ventajas de un menor peso, una mejor conductividad térmica y una mayor resistencia para responder a las necesidades de diversas formas más sofisticadas. Aunque el coste sea más elevado que el de las barras de acero, la mejora de las prestaciones superiores supera el coste, y la madurez del proceso y la producción comercial en masa hacen que el precio de las barras de aluminio sea también aceptable para los fabricantes y el público en general.

 

 

 

Las aletas con alambre de magnesio son poco frecuentes y sólo suelen estar equipadas con supercarretes. La ligereza es su gran ventaja, el peso total no es superior al volumen de las ruedas de aluminio. Sin embargo, su elevado precio y sus características de fácil corrosión le impiden convertirse temporalmente en una opción popular.

 

Enfin, les roues en fibre de carbone sont un mot populaire parmi les amateurs de tuning, car ce matériau est étroitement associé à "plus léger" et "plus fort", mais signifie aussi inéluctablement "plus cher". "Brûler de l'argent". Lorsqu'une voiture utilise des roues en fibre de carbone, cela signifie que le "coût" n'est pas un mot qui mérite d'être pris en compte aux yeux du propriétaire de la voiture.

 

 

 

Después de hablar del material, hablemos del proceso, el mismo material de la rueda, al utilizar diferentes procesos de fabricación, tiene también el mismo alto y bajo. Las ruedas de aluminio comunes se dividen en dos categorías principales: "forja" y "mecanizado": "forgeage" et "moulage", que sont aussi deux mots familiers aux amateurs de voitures tuning.

 

El moldeado también se divide en moldeado por gravedad y moldeado a baja presión. El ensamblaje por gravedad es el método de ensamblaje más tradicional, en el que el aluminio fundido se introduce en la boquilla, se pulveriza y se trata después de su refrentado y formación.

 

El moldeado a baja presión es la utilización de la presión del aire para permitir que el metal en fusión se disuelva ligeramente para rellenar la mufla y el moldeado, reduciendo así la entrada de impurezas y la formación de burbujas, y haciendo que la solidificación sea más uniforme, para obtener una retención completa y densa. Responde asimismo a las exigencias de alta resistencia y legibilidad, y permite controlar el coste, lo que constituye un modelo de buena calidad y bajo coste.

 

 

 

La forja consiste en aplicar una presión al embrión de metal, directamente prensado en forma, en comparación con la cuchilla a baja presión, puede alcanzar una resistencia más elevada, un peso más ligero y una forma para responder a necesidades más personalizadas, pero su rendimiento es menor y su coste es mucho más elevado que el de las cuerdas de coulée, que responden a necesidades de gama alta.

 

En outre, il existe un processus de filage, la première méthode de moulage à basse pressure pour couler un embryon de roue plate, puis utiliser le processus de filage de moulage par étirement, l'extrusion de métal après les changements de l'arrangement moléculaire interne, une résistance plus élevée, comparable au dégradé de roues de forgeage, tandis que le coût est beaucoup plus petit que les roues de forgeage et le poids est beaucoup plus léger que les roues de coulée traditionnelle.

 

Por lo tanto, si no tenemos en cuenta el coste y el precio, la clasificación de las ruedas de aluminio para los fabricantes regulares es generalmente ruedas forjadas > ruedas filosas > moldeo a baja presión > moldeo por gravedad.

 

Nos roues forgées légères :

 

20 de mayo de 2023