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¿Cómo de grande es el efecto de los cambios en los tejidos blandos? Hay muchas ventajas para las personas con enfermedades leves.

 

1. Reduzca el peso de su coche y ahorre combustible, pero también dinero. Según experimentos japoneses, el peso de un coche de 5 plazas es de 1 kg, un año o unos 20 litros de combustible.

2. 2. Erhöhung der Lebensdauer des Motors: nach der Motorlast und Effizienz-Kurve, wenn die Last ist groß, bis zu einem gewissen Grad, seine Effizienz reduziert wird, die marginale Wirkung, dass jede Einheit der erhöhten Belastung, der Motor wird mehr anstrengend, vor allem den Kraftstoffverbrauch, Motor Lastreduzierung, natürlich reduzieren Ausfall und Lebensdauer verlängern.

3. Die Beschleunigung Leistung und Bremsleistung.4. verbessern das Handling des Fahrzeugs, Kurvenfahrt Leistung.

 

Ursprung zeigt, ist im Wesentlichen eine Reduzierung der ungespannten Masse.

Las consecuencias son, por supuesto, un mayor aprovechamiento del espacio, una mayor resistencia, durabilidad y estabilidad, y un mayor confort.

¡Universal einsetzbar! ¿Es universal? Como dice un viejo refrán, Autorouting es un proyecto de sistema, y Tuning es ligero, pero ausgewogenes Tuning es malo.

Das Absenken der Federmasse ist ein Mittel, aber erwarten Sie keinen Qualitätssprung, nur weil Sie einen Satz leichter Räder wechseln und dann auf der Straße in Sekundenschnelle die Welt zerstören können. # Was ist die unter Federmasse über die Federmasse unter Federmasse, könnten wir ebenso gut die Struktur des Autos so ein wenig zu behindern

(Handicap-Reihe des Konstrukteurs), die blaue Linie ist der Karosserieteil, und die rote Linie sind die Räder und eine Reihe anderer Komponenten.

Zeichnung des Autos

 

La unión entre los dos es la línea gelatinosa de la fibra y la parte gris del freno de estacionamiento, por lo que existe una serie de mecanismos de aceleración para reducir la propagación de las radiaciones en el coche real, que se describen a continuación.

La estructura representada incluye la parte inferior de la silla de ruedas y los elementos rojos, gelatinosos y grises de la ilustración anterior, a saber (aunque no están marcados): Räder, Reifen (einschließlich Schrauben), Schwingen, Federn, Stoßdämpfer, Spurstangen, Bremsen (Bremstrommel oder Bremsscheiben + analoge), einige Modelle haben auch die Antriebswelle, Integralachse und so weiter zu zählen.

La razón por la que se ha elegido esta imagen de esta manera tan ingeniosa es que las personas que no conocen el concepto de "Feder auf der Feder" (Feder sobre el Feder) pueden disfrutar de este coche: Das Auto kann in zwei Teile geteilt werden, ein Teil rollt vorwärts gegen den Boden, dieser Teil der Feder und des Stoßdämpfers kann noch fest auf den Boden gestellt werden, dieser Teil ist unter der Feder.

Der andere Teil ist der Aufbau des sitzenden Menschen, dieser Teil wird zusammenbrechen und den Boden küssen, wenn die Federung entfernt wird, muss es Federn und Stoßdämpfer sein, um diesen Teil zu unterstützen. Y este elemento es la Federación. Los dos están unidos por Federn y Stoßdämpfer.

(Naturalmente, los Federados y los Stoßdämpfer se consideran Federados en general). Esto es fundamental para comprender el problema. En este punto, no estoy muy satisfecho con los comentarios sobre la optimización de la Unión Europea que hasta ahora he publicado en la prensa automovilística. Es viel klarer, dieses vereinfachte Modell zu bauen und dann über die Optimierung der Unterfederunmasse nachzudenken. # Es gibt ein Argument für das Absenken der Unterfederunmasse: 1 kg unter der Feder, 10 kg über der Feder.

Esta cuestión es naturalmente anecdótica, pero la situación actual es más compleja y requiere un análisis desde dos puntos de vista: Las ventajas de una redistribución de la masa total y las consecuencias de la combinación de la masa total y la masa total en el vehículo.

A continuación analizaremos las repercusiones de la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Se trata, sobre todo, de la mejora del rendimiento y la seguridad. También está disponible en versiones de 1 kg en la parte inferior y 10 kg en la parte superior. Die ursprünglichen Räder sind hoch (Khan't) Nachahmung (Thai) Verluste Gießen 19, in die Ende Spin Druckguss 18 geworfen, mit einer Reihe von geschmiedeten Aluminiumschrauben.

Box gemessen 01 Geschwindigkeit kletterte von 5,9 Sekunden auf 5,7 Sekunden. A continuación, el cliente vendió el Satélite AD08R, con una duración de 5,5 segundos. Bremsen wurde nicht gemessen, es sollte auch einige Verbesserungen sein. Das Prinzip ist leicht zu verstehen. Als Bauteil, das direkt mit der Halbwelle verbunden ist, hat die Rotationträgheit von Rad und Reifen einen sehr direkten Einfluss auf die Leistung.

Independientemente de si se trata de 250 CV o 280 CV, 350 Nm o 420 Nm, la fuerza de rotación de los radios debe ser superior, para que el movimiento de los radios sobre el cuerpo pueda ser superior. Una modificación de los valores de los radios (y, naturalmente, de los puntales, que se rotan juntos) permite una reducción directa de la carga.

El efecto de la fuerza de rotación sobre la capacidad de carga y descarga no tiene nada que ver con el Amazonas y el Schwinge. Da sie sich nicht mit dem Rad drehen, unterscheidet sich die Fähigkeit, den Hinterbau zu ziehen, nicht vom oberen Teil der Feder. Also diejenigen, die die Amazone und Scheiben ändern auch gerne die jüngsten wiegen sind, wie die TH

 

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21 de abril de 2022