Rattaharu harjamine ja täppispoleerimine: erinevused I. Rattaharu harjamise ja täppispoleerimise kontseptsioonid Rattaharu pinnatöötlus on kriitiline etapp autotootmise protsessis. Veljetorustiku harjamine ja täppispoleerimine on kaks velje pinnatöötlusmeetodit. Veljetorude harjamine hõlmab masina kasutamist [...]
Sel aastal tahan süstemaatiliselt ja põhjalikult selgitada kõigile mõningaid modifikatsiooniga seotud teadmisi, mille peamine eesmärk on aidata inimestel teha vähem valikuid ja vältida tarbetuid kulutusi oma sõidukite modifitseerimisel. Esiteks kavatsen jagada teema kahte ossa: artikkel ja video, et käsitleda sageli esitatavaid küsimusi (KKK) [...]
Uute energiasõidukite kergete süsinikkiust rataste analüüs Uute energiasõidukite süsinikkiust rataste kerguse analüüs 2023-07-11 06:59:49 Sissejuhatus Uued energiasõidukid asendavad järk-järgult traditsioonilisi kütusetoitega autosid. Elektrisõidukite ulatus on muutunud suurimaks arengutakistuseks, mistõttu on kergekaalu muutmine eriti oluline. Keskkonnakaitse ja energia suureneva nõudluse [...]
Kuidas oleks veljeveljed mustaks värvida? Veljevelgede mustaks värvimine? Vastus on muidugi võimalik. Must näeb tegelikult väga hea välja. Kui soovite siiski musti velgedel, ei pruugi lihtne värvipritsimine olla parim valik, sest värv võib mõne päeva jooksul hakata kooruma ja kooruma, mille tulemuseks on [...]
Mida tähendab "kaheosaline sepistamine"? Kaheosaline sepistamine viitab kaheosalisele veljele. Sepistatud veljed võib liigitada üheosalisteks, kaheosalisteks ja kolmepoolseteks. Erinevus seisneb velje tootmisprotsessis. Üheosaline ratas viitab veljele, mis on üks tervik, samas kui kaheosaline ratas koosneb veljest ja [...]
Üheosaline stiil: Me oleme alati tunnustanud üheosaliste sepistatud rataste kerget iseloomu. Velje kaalu mõjutavad siiski mitmed tegurid. Esiteks mängib rolli disain. Näiteks Mercedes-Maybach S-i täismassist ketasveljed ei ole oma tiheda struktuuri tõttu kerged. Teiseks, [...]
Alumiiniumsulamist velje sepistamise põhiprintsiibid, protsess ja vigade vältimise meetmed Rattarummu on üks auto jõuülekandesüsteemi olulisi komponente, mis peab olema mitte ainult esteetiliselt meeldiv, vaid ka piisavalt ohutu. Praegu on enamik autode rattanuppe valmistatud alumiiniumisulamist ja terasnuppe kasutatakse [...]
Autoentusiastidele, kes on kirglikud modifikatsioonide suhtes, ei ole rataste modifitseerimine kindlasti võõras. Velje muutmine on sageli esimene komponent, mida uuendatakse, kui hakatakse modifitseerimisega tegelema. Enamik inimesi ei oska siiski selgitada konkreetseid erinevusi sepistamise ja valamise vahel. Tegelikult on erinevate tootmis- ja töötlemismeetodite tõttu [...]
Ratta muutmine, ühe- või mitmeosaline? Paljud autoomanikud on võib-olla kogenud dilemmat, mis puudutab rataste valimist modifitseerimiseks. Lisaks sellele, et erinevad stiilid võivad olla üle jõu käivad, on ka erinevus ühe- ja mitmest tükist koosnevate rataste vahel raskesti eristatav. Tegelikult võib veljed liigitada ühe- ja mitmeosalisteks nende struktuuri alusel. [...]
Kohandatud sepistatud rattad on lihtsalt väga lihtsad. Kuidas teeb ilukoda autoomanikele nn custom-veljed komplekti? Üks kaugem fänn Fruit Forged Wheels saatis mulle 20. veebruaril pildi. Ta ütles: "Tadpole bro, ma tahan neid rattaid". Kinnitasin autoomanikuga, kas ta tahab [...]
Magneesiumisulami eelised keskuse töötlemiseks: Millised on magneesiumsulami tootmisprotsessid? Autode nabad, mida nimetatakse ka veljevelgedeks, on sõidukite olulised komponendid. Need on paigaldatud teljele, mille väliskontuur asub rehvi sees, et toetada sõiduki rehve. Sõiduki töötamise ajal tekitab see paratamatult külgkoormusi, [...]
Millega on seotud rattarummu kumerus? Ratta rattaratta kumerus on seotud järgmiste teguritega: Rehvide kulumine: Kui rattarummu on löögi või kokkupõrke tõttu kumer, tekivad rehvi pinnale vastavad jäljed või kriimustused. Kui rehvi kulumise asukoht langeb kokku [...]
Eesti
English
Français
Deutsch (Sie)
Español
Português
Русский
العربية
日本語
한국어
Italiano
Ελληνικά
Čeština
Dansk
Lietuvių kalba
Hrvatski
Latviešu valoda
Polski
Svenska
Slovenščina
Română
ไทย
Slovenčina
Српски језик
Norsk bokmål
Македонски јазик
Nederlands (Formeel)
Íslenska
Magyar
Suomi
Български
English (South Africa)
English (Canada)
English (Australia)
English (UK)
English (New Zealand)
Deutsch (Schweiz, Du)
Deutsch (Österreich)
Español de Chile
Español de Argentina
Español de Colombia
Español de Venezuela
Español de Costa Rica
Español de Perú
Español de Puerto Rico
Español de México
Français de Belgique
Français du Canada
العربية المغربية
Português do Brasil
O‘zbekcha
Кыргызча
Қазақ тілі
English English Français
Deutsch (Sie)
Español
Português
Русский
العربية
日本語
한국어
Italiano
Ελληνικά
Čeština
Dansk
Lietuvių kalba
Hrvatski
Latviešu valoda
Polski
Svenska
Slovenščina
Română
ไทย
Slovenčina
Српски језик
Norsk bokmål
Македонски јазик
Nederlands (Formeel)
Íslenska
Magyar
Suomi
Eesti
Български
English (South Africa)
English (Canada)
English (Australia)
English (UK)
English (New Zealand)
Deutsch (Schweiz, Du)
Deutsch (Österreich)
Español de Chile
Español de Argentina
Español de Colombia
Español de Venezuela
Español de Costa Rica
Español de Perú
Español de Puerto Rico
Español de México
Français de Belgique
Français du Canada
العربية المغربية
Português do Brasil
O‘zbekcha
Кыргызча
Қазақ тілі
