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La roue est une pièce importante pour porter la voiture, et le bon ou le mauvais de la roue affecte directement la sécurité et la performance de la voiture. Il existe une grande variété de roue sur le marché, différents matériaux, différents processus, comment choisir la bonne roue pour vous ?

 

Tout d'abord, parlons du matériau. Les voitures bas de gamme utilisent principalement des roues en acier, souvent appelées roues en fer. Acier roues ont l'avantage d'être très rentables, non seulement le processus de fabrication est simple, les coûts de production sont faibles et la solidité est élevée, la résistance à la fatigue du métal est forte, la déformation n'est pas facile. Samas on olemas ka ebasoodsad asjaolud, nagu suurem kaal ja suurem vastupidavus inertsusele, mis on seotud terase halva soojusjuhtivusega ja vastupidavusega, mistõttu terasvööde kreusioon ei tohi olla liiga suur, mis mõjutab oluliselt vabade detailide jõudlust ja kallakute hajutamist. Peale selle on akvarellidel üks fataalne puudus, nimelt võib tekkida keskkonnamõjude ja kasutusefaktoritega seotud oht, mis kujutab endast tõsist ohtu juhtimissüsteemi ohutusele. En outre, l'apparence des roues en acier semble rugueux, ce qui va détruire l'esthétique globaalne du véhicule, de sorte que de nombreux propriétaires de voitures seront remplacer les roues en acier avec des roues en aluminium si leur budget le permet.

 

Praegu on alumiiniumist roovid turul kõige kiiremad, mille eelised on suurem kaal, parem soojusjuhtivus ja suurem vastupidavus, et rahuldada mitmesuguste ja keerukamate vormide vajadusi. Kuigi maksumus on kõrgem kui atseriidist valmistatud roostevabade roostevabade roostevabade roostevabade roostevabade roostevabade hind on kõrgem, on alumiiniumist valmistatud roostevabade roostevabade roostevabade roostevabade roostevabade hind tootjate ja avalikkuse jaoks vastuvõetav, kuigi nende maksumus on kõrgem kui atseriidist valmistatud roostevabade roostevabade roostevabade roostevabade roostevabade hind.

 

 

 

Les jantes en alliage de magnésium sont rarement vues et ne sont généralement équipées que pour les supercarré. La légèreté est son grand avantage, le poids total n'est que d'environ un tiers du même volume des roues en aluminium. Mais son prix élevé et ses caractéristiques de corrosion facile l'empêchent temporairement de devenir une option populaire.

 

Enfin, les roues en fibre de carbone sont un mot populaire parmi les amateurs de tuning, car ce matériau est étroitement associé à "plus léger" et "plus fort", mais signifie aussi inéluctablement "plus cher". "Brûler de l'argent". Lorsqu'une voiture utilise des roues en fiber de carbone, cela signifie que le "coût" n'est pas un mot qui mérite d'être pris en compte aux yeux du propriétaire de la voiture.

 

 

 

Après avoir parlé du matériau, parlons du processus, le même matériau de la roue, en utilisant différents processus de fabrication, a également le même haut et bas. Les roues en aluminium communes sont divisées en deux catégories principales : "forgeage" et "moulage", qui sont aussi deux mots familiers aux amateurs de voitures tuning.

 

Le moulage est aussi divisé en moulage par gravité et moulage à basse pression. Le moulage par gravité est la méthode de moulage la plus traditionnelle, l'alliage d'aluminium fondu est versé dans le moule, puis poli et traité après refroidissement et formation.

 

Madalalõhkne muldamine on õhu surve kasutamine, et lasta sulatatud metaani kergelt eralduda, et muld ja muld uuesti kokku panna, et vähendada ebapuhtuse ja kuulide tekkimist ning muuta tahkestumine ühtlasemaks, et saada ühtlane ja tihe tagasitäidis. See vastab ka kõrge vastupidavuse ja vastupidavuse ja vastupidavuse nõuetele ning võimaldab vähendada kulusid, mis teeb sellest kvaliteetse ja odava mudeli.

 

 

 

Sepistamine seisneb selles, et otse pressitud metallembrüole avaldatakse survet, mis võib võrreldes madalama survetugevusega kulleriga saavutada suurema vastupidavuse, un poids plus léger et une forme pour répondre à des besoins plus personnalisés, mais le rendement est plus faible, le coût est beaucoup plus élevé que les roues de coulée, appartient aux besoins haut de gamme.

 

En outre, il existe un processus de filage, la première méthode de moulage à basse pression pour couler un embryon de roue plate, puis utiliser le processus de filage de moulage par étirement, l'extrusion de métal après les changements de l'arrangement moléculaire interne, une résistance plus élevée, comparable au degré de roues de forgeage, tandis que le coût est beaucoup plus petit que les roues de forgeage et le poids est beaucoup plus léger que les roues de coulée traditionnelle.

 

Donc, si nous ne considérons pas le coût et le prix, le classement des roues en aluminium pour les fabricants réguliers est généralement roues forgées > roues filées > moulage à basse pression > moulage par gravité.

 

Nos roues forgées légères :

 

mai 20, 2023