Blogi

Milline on parim materjal kergete rataste jaoks?

Sügav sukeldumine igasse materjali

1. Sepistatud alumiinium

Seda peetakse laialdaselt kuldstandard jõudlusrakenduste jaoks ja parim üldine materjal enamiku inimeste jaoks, kes otsivad kergeid rattaid.

• Kuidas seda tehakse: Tahke alumiiniumitoorik pressitakse tohutu surve all (mitu tuhat tonni) jämedaks rattakujuks. See protsess ühtlustab metalli terastruktuuri, muutes selle uskumatult tihedaks ja tugevaks.

• Miks see on suurepärane: Sepistamisprotsess võimaldab kasutada palju vähem materjali, et saavutada sama tugevus kui valatud ratta puhul. See tähendab õhemate spiraalide ja tünnide kasutamist, mille tulemuseks on märkimisväärne kaalu kokkuhoid (sageli 15-25% kergem kui võrreldav valuvelg). Samuti on need palju tugevamad ja vastupidavamad löögikahjustustele.

• Miinus: Protsess on töömahukas ja nõuab kallist masinat, mistõttu on sepistatud veljed kõige kallim alumiiniumist valik.

2. Vooluvormitud (või valtsitud) alumiinium

Fantastiline hübriidtehnoloogia, mis katab lõhe valatud ja võltsitud vahel.

• Kuidas seda tehakse: Ratas algab madala rõhuga valatud tünnina. Kui tünn on veel kuum, pöörleb see ja rullid surutakse vastu velge, venitades ja surudes alumiiniumi kokku. See "vormib" metalli, andes sellele tünni piirkonnas sarnased mehaanilised omadused nagu sepis.

• Miks see on suurepärane: Saate enamiku sepistatud ratta kaalu- ja tugevusetõdedest hinnaga, mis on palju lähemal kõrgekvaliteedilisele valuveljele. Kriitiline tünnisektsioon on tugev ja kerge, vähendades tõhusalt vedrustuseta kaalu.

• Miinus: Keskosa on ikka veel valatud, seega ei ole see päris nii tugev kui täielikult sepistatud ratas, kuid see on tohutu edasiminek võrreldes standardse valuga.

3. Valatud alumiinium

Kõige levinum ja taskukohasem ratta tüüp turul.

• Kuidas seda tehakse: Sulanud alumiinium valatakse vormi (raskusvalu) või surutakse madala rõhu all (madalrõhuvalu). Seejärel jahutatakse ja töödeldakse see lõplikule kujule.

• Miks seda kasutatakse: Seda on väga odav valmistada ja see võimaldab väga keerukaid ja keerukaid disainilahendusi. Sobib ideaalselt masstootmiseks.

• Miinus: Jahtumisprotsess tekitab juhusliku kristallilise struktuuri, mis on poorsem ja hapram kui sepistatud metall. Vajaliku tugevuse saavutamiseks tuleb kasutada palju rohkem materjali, mille tulemuseks on oluliselt raskemad veljed. Samuti on need kõvade löökide korral kergemini pragunevad.

4. Süsinikkiud

Kergtehnoloogia tipp, kuid suurte kompromissidega.

• Kuidas seda tehakse: Süsinikkiust kangakihid asetatakse vormi ja impregneeritakse vaiguga, seejärel kuivatatakse kuumuse ja rõhu all (autoklaav).

• Miks see on parim: Sellel on võrratu tugevuse ja kaalu suhe. Süsinikkiust rattad võivad olla 30-40% tulemasin kui isegi parimad sepistatud alumiiniumveljed. See vähendab drastiliselt vedrustusmassi ja pöörlemismassi, mis toob kaasa märkimisväärse paranemise kiirenduses, pidurdamises ja juhitavuses.

• Peamised puudused:

  • Maksumus: Üks süsinikkiust velg võib maksta rohkem kui terve komplekt kõrgekvaliteedilisi sepistatud alumiiniumvelgi.

  • Vastupidavus: Need on pingestatult väga tugevad, kuid võivad olla tundlikud teravate löökide (nt sügav kopp või kõnnitee põrge) suhtes. Paindumise asemel võivad need praguneda või delamineeruda, mis nõuab sageli täielikku ja kallist asendamist.

  • Soojus: Pikaajaline äärmuslik kuumus, mis tuleneb rööbastee pidurdamisest, võib vaiku kahjustada.

5. Magneesiumi (Mg) sulam

Algne eksootiline kerge materjal, kuid nüüdseks haruldane.

• Kuidas seda tehakse: Sarnased protsessid alumiiniumiga (sepistatud või valatud).

• Miks see oli suurepärane: Magneesium on antud mahu juures isegi kergem kui alumiinium. Sepistatud magneesiumist veljed olid F1 ja professionaalsete võidusõitude valik, enne kui süsinikkiust ülekaalu võttis.

• Miks see on praegu haruldane: Magneesium on väga reaktiivne ja korrodeerub väga kiiresti, kui kaitsekate on kahjustatud. Kahjustatud Mg-ratas võib olla isegi tuleohtlik, kui seda agressiivselt maha lihvida (laastud on väga tuleohtlikud). See muudab need ebapraktiliseks ja ebaturvaliseks enamiku tänavakasutuste puhul.

Füüsika: Miks kerged rattad on nii olulised

Vähendamine vedrustuseta kaal (kaal, mida vedrustus ei toeta) ja pöörlemismass (kaal, mida tuleb keerata) on üks tõhusamaid muudatusi, mida saab teha. Eelised hõlmavad järgmist:

• Kiirem kiirendamine ja pidurdamine: Mootor ja pidurid peavad töötama vähem, et rattaid üles keerata või aeglustada.

• Parem käitlemine: Vedrustus suudab täpsemalt kontrollida ratta liikumist ebatasasuste kohal, mis toob kaasa parema haardumise ja vastutöötamise.

• Parem sõidu kvaliteet: Kergemad rattad suudavad kergemini järgida teekontuure.

Lõplik otsus: Mis on Parim?

• Ülimaks tulemuslikkuseks, sõltumata maksumusest: Süsinikkiud. Kui te ehitate rajamonstrumit või hüperautot ja eelarve ei ole probleemiks, on see tehniline võitja.

• Parim valik igakülgse jõudluse tagamiseks: Sepistatud alumiinium. See pakub ideaalset tasakaalu tohutu kaalusäästu, tohutu tugevuse, vastupidavuse tänava- ja rööbasteekasutuseks ning (kõrge, kuid õigustatud) hinna vahel. See on "parim" enamikele tõsistele entusiastidele.

• Parim hinna ja kvaliteedi suhe: Vooluvormitud alumiinium. Neile, kes soovivad rasketest valuvelgedest märkimisväärset uuendust ilma sepistatud rataste maksumusteta, on see kõige arukam ja populaarsem valik.

Soovitus: 99% entusiastide jaoks, kes soovivad uuendada, kvaliteetsed sepistatud alumiiniumveljed esindavad parimat kaalu, tugevuse, vastupidavuse ja suhtelise väärtuse kombinatsiooni. Ostke alati mainekatelt kaubamärkidelt (nt BBS, HRE, Volk TE37, Enkei, OZ), mis vastavad rangetele tööstusstandarditele (JWL, VIA).

september 1, 2025