Magneesiumisulami eelised keskuse töötlemiseks: Millised on magneesiumsulami tootmisprotsessid?

Autovõllid, mida nimetatakse ka veljevelgedeks, on sõidukite olulised komponendid. Nad on paigaldatud teljele, kusjuures väliskontuur asub rehvi sees, et toetada sõiduki rehve. Sõiduki töötamise ajal tekivad paratamatult külgkoormused, pikisuunalised koormused, sõidumoment, pidurdusmoment jne ning rummu peab kandma olulise osa neist koormustest.

Autotööstuse kiire arenguga liiguvad ka autodes kasutatavad materjalid suure jõudluse, multifunktsionaalsuse, kerguse ja keskkonnasõbralikkuse suunas. Autode kergekaalulisus on muutunud ülemaailmseks suundumuseks autode arendamisel. Kerge kaal tähendab sõiduki kaalu vähendamist nii palju kui võimalik, tagades samal ajal selle tugevuse ja ohutuse, parandades seeläbi selle võimsust, vähendades kütusekulu ja vähendades heitgaase. Autode kergekaalu projekteerimise protsessis, eriti nukkide projekteerimisel ja valmistamisel, on alumiiniumisulamid, magneesiumsulamid ja titaanisulamid mänginud väga olulist asendavat rolli. Millised on magneesiumsulamist nabade töötlemise eelised uut tüüpi materjalina mootorsõidukite nabade valmistamisel? Vaatleme viis peamist magneesiumsulamist nabade töötlemise eelist ja magneesiumsulami tootmisprotsesse.

I. Viis peamist eelist magneesiumsulami kasutamisel rummu töötlemiseks:

1. Parem mugavus tänu magneesiumsulamist nabade kasutamisele:

Magneesiumsulamist nabadel on vibratsiooni ja tagasilöögijõudude summutamise omadused. Neid töödeldakse suure täpsusega CNC-tööpinkidel, mille tulemuseks on suur mõõtmete täpsus, madal jooksevus ja hea tasakaal, mis muudab sõiduki sõidu sujuvaks ja mugavaks.

2. Tõhustatud ohutus tänu magneesiumsulamist töödeldud nukkide kasutamisele:

Magneesiumisulamist nukkude soojusjuhtimise koefitsient on kaks kuni kolm korda suurem kui tavalistel nukkudel. Koos magneesiumsulamist nabade konstruktsiooniomadustega juhitakse pidurisüsteemi tekitatud soojus kiiresti õhku. Isegi pideva pidurdamise ajal pikaajalise sõidu korral suudab pidurisüsteem säilitada madalama temperatuuri, mis tagab ohutu sõidu.

3. Parem esteetika tänu magneesiumsulamist töödeldud nabade kasutamisele:

Magneesiumsulamist nabadel on keerulised väliskujundused ja mitmekesised vormid, mis suurendavad sõiduki üldist ilu. Disain rõhutab omadusi ning õhkab luksust ja tipptaset.

4. Suurem stabiilsus tänu magneesiumsulamist töödeldud nabade kasutamisele:

Pärast magneesiumsulamist töödeldud nabade kasutamist on sõiduki rehvide veojõudlus, pidurdustõhusus ja tõhus juhitavus paranenud, mis parandab sõidukogemust.

5. Suurem kiirus tänu magneesiumsulamist nukkide kasutamisele:

Magneesiumsulamist valatud ja töödeldud nabade kasutamine aitab tõhusalt vähendada sõiduki üldist kaalu kasutamise ajal, mille tulemuseks on lühemad kiirendamisajad ja suuremad sõidukiirused.

II. Magneesiumsulamist nabade tootmisprotsessid:

1. Magneesiumsulamist nabade sepistamise protsess:

Magneesiumsulamist mootorsõidukite nabade praeguste traditsiooniliste sepistamismeetodite puhul on magneesiumsulamist nabade korraldamisel endiselt probleeme ebapiisava tiheduse ja suhteliselt madala mehaanilise tugevusega. Nende probleemide lahendamiseks on tehnikud välja töötanud ideaalse sepistamismeetodi magneesiumsulamist mootorsõidukite nuppude jaoks. See meetod vähendab oluliselt sepistamise aega, suurendab tootmise tõhusust ja toodab kõrgema mehaanilise tugevuse ja tihedusega magneesiumsulamist nuppe.

2. Magneesiumsulamist nabade valuprotsess:

Aastate jooksul on magneesiumsulamist sõlmede tootmiseks välja töötatud erinevaid valutehnikaid, sealhulgas täppisvormimise tehnoloogia, pressivalu tehnoloogia, madalrõhuvalu koos pressivalutehnoloogiaga, spinnaseppimise tehnoloogia, pooltahke isotroopse vormimise tehnoloogia, pressivalu koos ümbervalu tehnoloogiaga ja vaakumkallutusega valamine rõhkude erinevuse all jne.

3. Gravitatsioonivalu protsess magneesiumsulamist nabade jaoks:

Üldiselt kasutatakse gravitatsioonivalu meetodis altpoolt valamise süsteemi ja väljastpoolt kinnitatud koonilist tõusu. Protsessi kontrollimise raskuse tõttu võib sellega seotud raskusvaluprotsessi tulemuseks olla lahtine valu ning ebapiisavad mehaanilised omadused ja õhutihedus. Magneesiumsulamist nabade tootmisel gravitatsioonivalu abil tuleks kõigepealt analüüsida sulami koostise mõju toimivusele ja protsessile. Seejärel tuleks võtta erinevaid meetmeid, et kontrollida valandite kvaliteeti erinevate protsessitegurite mõju põhjal, saavutades tõhusa naba tootmisprotsessi.

4. Magneesiumsulamist nabade survevalu protsess:

Vaakumrõhuvalu tehnoloogia on valuprotsess, mis ühendab asjakohase vaakumekstraktsiooni tehnoloogia traditsioonilise survevalu protsessiga. See võimaldab gaaside eemaldamist või osalist eemaldamist vormiõõnsuse sees, võimaldades sulametallile täita vormiõõnsuse suhteliselt vaakumtingimustes ja tahkuda rõhu all. Survevaluga toodetud magneesiumsulamist nabadel on muu hulgas suure mõõtmete täpsuse ja madala pinnakareduse ning muude suurepäraste omadustega.

 

5. Madalrõhu valuprotsess magneesiumsulamist nabade jaoks:

Üldiselt sobib alumiiniumisulamite jaoks madalrõhuvalu meetod. Magneesiumsulamist nabade valamisel madalrõhuvaluga võivad tekkida sellised probleemid nagu oksüdeerumine või põlemisplahvatus. Seetõttu muutub magneesiumsulamist nabade madalrõhuvalu keeruliseks ja erilist tähelepanu tuleb pöörata oksüdeerumise vältimisele protsessi käigus.

Magneesiumsulamist nuppe kasutatakse peamiselt auto- ja mootorrataste tööstuses. Praegu on magneesiumsulamist nõlad suhteliselt kallimad, mis on seotud nende keerukate tootmisprotsessidega. Magneesiumsulamist nõlvade tõhus valamine nõuab tootmisprotsesside hoolikat kontrollimist, sobiva sulamikoostise valimist ja kvaliteedikontrolli meetmete rakendamist. Magneesiumsulamist nabade kasutamise eelised, nagu parem mugavus, suurem ohutus, parem esteetika, suurem stabiilsus ja suurem kiirus, muudavad need siiski atraktiivseks võimaluseks sõidukite kergemaks muutmisel ja jõudluse parandamisel.

detsember 26, 2023