Blogi

Magneesiumsulamist sepistatud veljed - uus suund autode kergendamisel

Autode kergekaalulisus on alati olnud autotootmise tehnoloogia arendamise suund, mille keskmes on autode rataste kergekaalulisus. Kuidas vähendada ratta kaalu? Materjal on võti. Hea näide on alumiiniumsulamist rataste teke. Terasrataste täiustatud tootena on see absoluutne eelis kesk- ja tippklassi mudelites. Kas siis on olemas kergem ratas kui alumiiniumveljed? Vastus on jah, see on magneesiumsulamist sepistatud veljed.

Magneesiumsulami materjali omadused

Magneesiumi tihedus on 1,74, on 2/3 alumiiniumist, terasest 1/4. magneesiumisulam kui kergeim insener-metalli materjal, kerge erikaal, kõrge eriline tugevus ja konkreetne jäikus, summutus ja lõikamine töödeldavus, hea soojusjuhtivus, elektromagnetiline varjestus võime, hea vibratsiooni summutamine, lihtne taaskasutada ja rida unikaalseid omadusi, muutunud esimene valik kaasaegse auto- ja 3C tööstuse materjalid, tuntud kui "21" sajandi roheline insener materjalid. Magneesiumsulami materjali omadused

Magneesiumi tihedus on 1,74, mis on 2/3 alumiiniumist ja 1/4 terasest. magneesiumsulam kui kergeim insener-metalli materjal, kerge erikaal, kõrge eriline tugevus ja jäikus, hea summutus- ja lõikamisvõimekus, hea soojusjuhtivus, tugev elektromagnetiline varjestus, hea vibratsiooni summutus, lihtne taaskasutamine ja rida unikaalseid omadusi, muutunud kaasaegse auto- ja 3C tööstuse materjalide esimeseks valikuks, tuntud kui "21" sajandi rohelised insenermaterjalid.

Magneesiumsulamist velgede eelised

Magneesiumsulamist sepistatud veljed

Magneesiumsulamist veljed toovad autole eeliseid on ilmselge. Magneesiumsulamist veljed võivad vähendada auto kogukaalu 1,5-2,5%, võivad tõhusalt parandada kütusesäästlikkust ja vähendada keskkonnareostust. Tavalised 15-tollised autoveljed kaaluvad näiteks terasveljed 8,2 kg, alumiiniumsulamist veljed kaaluvad 6,2 kg, samas kui magneesiumsulamist veljed kaaluvad ainult 4,2 kg. Kogu sõiduki kohaldamise magneesiumisulamist rattad kui alumiinium-alumiiniumisulamist rattad vähendada kaalu umbes 8 kg, kergem kui terasest rattad 16 kg, kaalu vähendamine sõiduki aidanud oluliselt kaasa.

sepistatud võidusõidurattad

Magneesiumsulamist velje tootmisprotsess

Praegu on turul kaks tootmisprotsessi rataste jaoks: üks on valamine ja teine on sepistamine. Magneesiumsulamist rataste puhul on tootmisprotsessiks sobivam siiski sepistamine. Sepistamine võib muuta metalli metallograafilise organisatsiooni tihedaks, tera on purustatud, organisatsioon on tugevdatud, sepistamise riigi organisatsioon. Üksikute mehaaniliste omaduste indeks, sepistamine üldiselt parandada 30% - 50%, individuaalne indeks mitu korda kõrgem. Sepistamine suurendab materjali tugevust ja võimaldab projekteerida õhemate velgede ja spiraalide konstruktsioone, mille tulemuseks on massi vähenemine.

Kergemad rattad tähendavad, et sõiduk saab parema kiirenduse, pidurdustõhususe ja kütusesäästu ning magneesiumsulam on suurepärane energia neeldumine ja löögisummutus, mida kasutatakse esiratastel, võib olla sõiduki pöörates, mäest ülesmäge saab tõhusalt vähendada nähtus pea surudes, parandada käitlemise tulemuslikkust; kasutatakse tagarattaid, võib vähendada inertsust, et lühendada pidurdusmaa, tõhus kontroll tagantjärele, et parandada ohutust.

"Üks kilo vedru all, kümme kilo vedru peal". Allvedrustuse osana võib ratta kaalu vähendamine teataval määral parandada sõiduki kütusesäästlikkust. Kuigi võrreldes raud- ja alumiiniumvelgedega on magneesiumsulamist veljed veidi kallimad, kuid kütusekulude kokkuhoid tasub end ära. Seetõttu on alumiiniumsulamist kergemate sepistatud magneesiumsulamist rataste kasutamine muutunud autode kergekaalu uueks suunaks, pakkudes uut lahendust auto kaalu vähendamiseks. Energiasäästu ja heitkoguste vähendamise suundumuse kohaselt vastavad sepistatud magneesiumsulamist veljed tänapäeva autode kerguse ja keskkonnakaitse nõudlusele ning eeldatavasti on need turul populaarsed ja neid kasutatakse suurtes kogustes.